Музей та завод Мерседес у Штутгарті, Німеччина - Управління виробництвом

Мерседес-Бенц (Mercedes-Benz) – німецький автоконцерн, що спеціалізується на випуску легкових автомобілів преміум-класу, вантажівок, автобусів та інших транспортних засобів. На даний момент є дочірньою компанією концерну "Даймлер АГ". Штаб-квартира знаходиться у Штутгарті.

Історія німецької компанії "Даймлер Моторен Гезельшафт", що випускала автомобілі "Мерседес", обчислюється з 1900 року. Крім машин, вона виробляла суднові та авіаційні двигуни, що дало привід у 1909 році прийняти як логотип трипроменеву зірку – символ успіхів марки на суші, воді та в повітрі. У 1926 році відбулося злиття фірм Daimler і Benz, і зірка була вписана в кільце з лавровим вінком (данина минулим перемогам машин Бенц на перегонах). У такому вигляді емблема нерідко використовується й досі.

Після злиття в 1926 фірм Daimler і Benz новий концерн Daimler-Benz зміг ефективно використовувати досвід і знання конструкторів обох компаній, на чолі яких став Фердинанд Порше. Він повністю оновив виробничу програму, взявши за основу останні моделі Daimler, які тепер випускалися під маркою Mercedes-Benz. У цей час Мерседес розробив впровадив у виробництво багато технологічних інновацій, які пізніше стали використовуватися у всіх автомобілях.

Під час війни Daimler-Benz випускала як вантажівки, і легкові автомобілі різних класів. Повоєнне виробництво було розпочато лише у 1946 році, після відновлення зруйнованих заводів. Представлений у 1953 році Mercedes-Benz 180 "Ponton" з понтонним кузовом став зразком дизайну європейських машин 50-х років.

Одночасно з виробництвом легкових автомобілів Mercedes-Benz приділяв багато уваги становленню своєї гоночної репутації.У Daimler існував цілий підрозділ, який займався створенням легких аеродинамічних кузовів. Успіхом у цьому сенсі став автомобіль W196, на якому аргентинський гонщик Хуан-Мануель Фанхіо виграв сезони Формули 1 1954-го та 1955-го років. Цей автомобіль був побудований із залученням конструкторів авіадвигунів винищувача Messerschmitt Bf.109 та мав систему упорскування палива та особливий привод клапанів.

1958-го відбулася технічна революція – у серійне виробництво пішли двигуни з високоточною механічною системою упорскування палива фірми «Роберт Бош» (Robert Bosch). Це дозволило на моделі "220SE" підвищити потужність 2,2-літрового 6-циліндрового двигуна зі 106 до 115 к.с. (потім до 120 л.с.). З цього часу й до 1994 року у позначенні багатьох моделей «Мерседес-Бенц» стояла буква «Е», тобто. упорскування палива.

Наприкінці 1963 року на Франкфуртському Мотор-Шоу було показано модель «600» представницького класу. Вона оснащувалась 6,3-літровим двигуном V8 потужністю 250 к.с., автоматичною 4-ступінчастою коробкою передач, комфортабельною підвіскою коліс на пневмоелементах. Цей автомобіль розвивав максимальну швидкість до 204 км/год та демонстрував найвищий технічний рівень автомобілів цієї марки. "Мерcедес-Бенц-600", що претендував на звання кращого автомобіля світу, випускався і у варіанті "Пульман" (Pullman) довжиною 6240 мм.

На початку 1970-х Mercedes прийняв нову систему класифікації автомобілів, де приставку W поповнили R (родстер), С (купе), S (універсал) та V (довга база). Також з'явився новий стандарт дизайну, що надав автомобілям більш елегантний, але строгий і спортивний вигляд. Новинкою десятиліття став SL R107, який успішно завоював американський ринок моделями 350SL, 380SL, 420SL, 450SL, 500SL та 560SL. Успіхавтомобіля можна охарактеризувати тим, що він випускався 18 років (аж до 1989 року).

Нова машина W123, випуск якої розпочався з 1976 року, виявилася однією з найнадійніших автомобілів марки. Автомобіль прославився своєю простотою та економічністю, завдяки чому навіть до цього дня можна нерідко побачити в багатьох країнах третього світу м'яті, але робітники 123 Мерседеси.

Автомобілі компактного розміру, від яких фірма відмовилася у 50-ті роки, знову з'явилися лише 1982-го. У серію входили моделі «190» у кількох комплектаціях із двигунами робочим об'ємом 1,8-2,6 з потужністю 75-185 к.с. Автомобіль, незважаючи на його скромні розміри, мав відмінне спортивне оформлення завдяки знаменитому італійському інженеру Брунно Сакко і за ціною був доступний широкій групі людей. Про успіх автомобіля говорять цифри: лише за 11 років було випущено 1,8 мільйона автомобілів.

У 1989-му році настає час заміни встигшого стати легендарним R107 SL. На зміну йому приходить новий Mercedes-Benz R129. Маючи сучасний вид гонки, R129 швидко повернув компанію в ринок спортивних автомобілів.

У 1991 році Mercedes демонструє новий S-клас W140. Автомобіль, великий за розмірами, ввів марку в комп'ютерну епоху. Також він був першим, на якому встановлений двигун V12, і не випадково цей флагман називався 600SEL на честь легендарного лімузину.

У 1995-му році на автомобілі E-клас W210 було представлено новий стандарт дизайну у формі чотирьох фар.

За десять років Mercedes-Benz удвічі розширив свій модельний ряд (якщо 1993 року було всього п'ять класів автомобілів, то 1999-го їх було вже десять).

Найуспішнішою моделлю другого тисячоліття стала нова версія SL55 AMG, яка могла розганятися до 100 км/год за 4,5 секунди, амаксимальна швидкість, яку можна було розвивати, становила 300 км/год.

До середини 2002 року на ринок виходить Mercedes W211 – престижний автомобіль бізнес-класу, де такі атрибути як шкіряний салон та дерев'яне оздоблення інтер'єру йшли як елементи стандартної комплектації.

Історія бренду Mercedes – історія розвитку автомобільної промисловості. І досі торгова марка Mercedes продовжує послідовно рухати вперед автомобільне виробництво. На сьогоднішній день Мерседес-Бенц – один із найвідоміших та найвизнаніших автомобільних брендів у світі.

Завод Mercedes-Benz в Унтертюркхаймі (Untertürkheim), Штутгарт, – один із найстаріших заводів автомобільного концерну Daimler AG, історія та традиція яких триває вже понад сто років. Унтертюркхайм – місце, де вперше з'явилася марка Mercedes-Benz, та була написана історія автомобіля.

На сьогоднішній день перший завод Daimler AG з 18 000 робітниками та 7 цехами виробляє двигуни, мости та трансмісії для легкових автомобілів Mercedes-Benz по всьому світу; у цьому сенсі компанія є найбільшим промисловим роботодавцем у регіоні. Завод із 7 цехами в Унтертюркхаймі займає площу понад 2 млн кв км на землі Штутгарт. Керівництво заводу знаходиться в Есслінген-Меттінген (Esslingen-Mettingen), звідки координується вся виробнича діяльність.

У середньому, Унтертюркхайм виробляє двигуни, мости та трансмісії для більш ніж мільйона автомобілів на рік, що відповідає щоденному обсягу випуску близько 4500 приводних систем.

Крім виробництва двигунів, мостів та трансмісії, на заводі в Унтертюркхаймі проводяться пуско-налагоджувальні роботи, що виконуються в ливарному та штампувальному цеху, який частковоз'явився там із заснування заводу. Крім того, завод оснащений цехом дослідження та розробки з треком високого укосу для випробування автомобілів, частиною цеху вантажних автомобілів, а також безліччю важливих цехів.

Музей Mercedes-Benz у Штутгарті, Німеччина

Mercedes-Benz Center – великий комплекс установ, найбільш значущою з яких є Музей Mercedes-Benz – автомобільний музей, розташований у Штутгарті, Німеччина. До комплексу також входить штаб-квартира Mercedes-Benz. Також до нього можна зарахувати Мерседес-Бенц-Арена, споруду, яка є домашнім стадіоном футбольного клубу Штутгарт. Штутгарт є батьківщиною марки Mercedes-Benz та штаб-квартири Daimler AG. Будівля, яка стоїть одразу за головними воротами фабрики Daimler у Штутгарті-Унтертюркхаймі, була розроблена компанією UNStudio. Загальними обрисами будівля висотою 47,5 м зовні і всередині нагадує стрічки молекули ДНК, що переплітаються.

Музей відкрився 19 травня 2006 року і є єдиним музеєм у світі, який охоплює 125-річну історію виробництва автомобілів від самого заснування бренду до наших днів. Розташований на дев'яти поверхах і займає площу в 16500 кв м, музей пропонує увазі відвідувачів 160 автомобілів і більше 1500 різних виставок.

Експозиція музею не тільки представляє захоплюючу історію бренду Mercedes-Benz, але й дозволяє поглянути у його майбутнє. Ця подвійна ідея відображена у самому дизайні музею, на створення якого архітекторів Беркеля та Боса надихнула структура подвійної спіралі ДНК, яка є носієм геному людини. Це, у свою чергу, демонструє унікальну філософію бренду Mercedes-Benz – постійно створювати радикально нові продукти, що відповідають вимогам людської мобільності, що змінюються.

Протягом двогодинної екскурсії відвідувачі здійснять дивовижну подорож до історії автомобілебудування. Починаючи з верхнього поверху будівлі і рухаючись спіраллю, відвідувачі почнуть свою екскурсію в 1886 році і закінчать в наші дні, спустившись до виходу з музею.

Екскурсія розпочинається у семи Легендарних кімнатах, у яких розповідається про хронологічну історію бренду. Потім все багатство експонатів представляється в п'яти Колекційних кімнатах, де відвідувач може побачити всю різноманітність продукції компанії. Фінальна точка – експозиція, центром якої є технологічний дисплей, присвячений щоденним подіям Mercedes-Benz, а також дає можливість зазирнути в майбутнє автомобілебудування.

Час роботи

Відкрито: з 9.00 до 18.00 з вівторка до суботи.

Закрито: у неділю.

Каса закривається о 17:00.

Вартість квитка

Дорослі: 8 євро.

Вечірній квиток (з 16.30 до 18.00): 4 євро.

Група понад 10 осіб: 7 євро.

Річний квиток: 32 євро.

Мінімальне зростання для відвідувача музею:140 см.

Бронювання

Бронювання здійснюється через Mercedes-Benz Classic Customer Center за тел.: +49(0)711-17 30 000 або за електронною поштою: [email protected]

Екскурсія з гідом по заводу

Бронювання індивідуальної або групової екскурсії по заводу здійснюється через Mercedes-Benz Classic Customer Center за тел.: +49(0)711-17 30 000 абоe-mail: [email protected], додатково 4 євро.

Безкоштовне відвідування музею у день народження

Ви можете безкоштовно відвідати музей у свій день народження. Просимо мати при собі посвідчення особи.

---