На ходу підмітки рве, Насправді

В силу малограмотности страшно перевозбудились разные ура-патриоты. На этот раз основанием послужило сообщение на правительственном сайте о заседании "украино-французскойц группы по транспорту" (http://mtu.gov.ua/news/28707.html). Точнее, одно предложение: "Українська сторона висловила зацікавленість в залученні досвіду фахівців залізничної галузі Франції щодо подальшого розвитку залізничної інфраструктури України, будівництва нового рухомого складу у тому числііз застосуванням системи зміни ширини колії для рухомого складу ".

Вывод был сделан бесподобный - режим Порошенко будет менять ширину колеи железной дороги на европейскую. Не будет, господа. Нет на такие проекты сотен миллиардов долларов. И не будет. Не говоря уже о том, что в 21-м веке заниматься такой глупостью нет смысла. Давно существуют механизмы, позволяющие действующему подвижному составу менять используемую ширину колеи. Даже на ходу:

Станции по автоматическому изменению колеи существуют уже лет сорок (engineering-ru). Трансформация происходит на ходу, на скорости до 15 км/час.

колеи
Систем смены колеи на ходу несколько, один из пионеров тут - компания Talgo, которая уже в 60-х решила вопрос с изменением колеи вагонов на границе Франции и Испании.

підмітки

1. Боковые части тележки вступают в контакт с внешними направляющими, колеса разгружаются от веса вагонов. 2. Опоры замков, расположенные внизу тележки, соединяются со специальными направляющими и отжимаются вниз, при этом разблокируют крепления осей.

3. Специальные рельсы, установленные под углом, сдвигают колёса ближе друг к другу или разводят их в стороны. 4. Замки смещаются обратно вверх и фиксируют оси в новом положении.

5. Колёса вступают вконтакт з рейками і ними знову переноситься вага вагона.

У світі це далеко не єдиний виробник таких поїздів. Тож на згаданому вище засіданні чиновники Хунти лише висловили бажання отримати аналогічний рухомий склад, а не десь переробляти. І згадано це було з єдиною метою – вибити з іноземців гроші, бо своїх немає і не буде.

Нічого революційного - будні жебраків жебраків.

Просто до уваги - швидкість перешивки колії залізничними військами становить, за різними оцінками, до 20-50 км на добу.

І так, не на ходу змінюють колісні пари:

А ще давно у багатьох прикордонних районах укладено одразу 4 рейки, що дозволяють пропускати по одному маршруту поїзда з різною шириною колії без зміни пар.