На Кримській залізниці назріває страйк.
«Ніхто не платить людям понаднормові, директор не видає наказу, щоби платили, — пояснює «Приміткам» Ольга, дружина одного із шляхівців. — Навіть відгули люди не могли отримати, їм просто не давали. Потім почали давати, але начебто просто так раптом вирішили дозволити відпочити, а не тому, що всі працювали по шістнадцять годин».
«Крим — це не Україна»
«Коли були відрядження, нас селили в Керчі до загального списаного вагона, плацкартного загалом, — розповідає Валерій. — У вагоні не було електрики та каналізації, вода з'являлася іноді, харчування теж не було. У Леніно схожий вагончик був, туди приїхав начальник КЗ, там колегам хоч душ зробили».
Робітники терпіли таке звернення кілька місяців. Намагалися домовлятися, розмовляти, розумітися. Коли терпець урвався — почали писати начальству. У результаті домоглися того, що кількість днів, коли вони працюють з 4 ранку, поменшало. Але платити гроші за минулі місяці та робочий день по 16 годин їм ніхто не збирається.
«Я бачив, як рано-вранці привозили монтерів, — розповідає нам один із співробітників ПЧ-2 Кримської залізниці, попросивши не називати його. — Навіть щосуботи люди працювали, але знаю, що оплати у них не було, тільки відгули. Хлопці написали до прокуратури, вона вже приїжджала до управління.
Тут за рахунок пересічних працівників хтось наробляє собі зарплату».
Він додає, що роботи багато скрізь, тому люди не витримують та йдуть. Співробітників КЗ постійно відправляють то в Леніно, то до Владиславівки, то в Керч. Працювати по 15-16 годин вони не можуть, починають скаржитися. За словами чоловіка, їм кажуть: «не подобається – йдіть».
"Це дуже важкофізично, – каже співробітник ПЧ-2. — Люди по 15 годин перебувають у одязі, черевиках. Я ось 12 годин сиджу на зміні, ледве живий, а вони працюють багато руками, це дуже складно з таким навантаженням день у день».
Люди розповідають, що їм потрібно щонайменше дві години, щоб виконати низку процесів на рейках. Зробити це можна з ранку, поки температура повітря оптимальна. Саме тому залізничників привозять на роботу приблизно до 5 ранку.
Щойно поїзд Джанкой-Керч проходить потрібну ділянку, люди відразу починають працювати. Частину процесів вони роблять лопатами, виданими ще за України. На нові нібито немає грошей.
«Ми з вуст профспілкового лідера, економіста, бухгалтера чули про те, що всі претензії є марними, бо Крим це не Україна, — каже Валерій. — Нас навіть лякали адвокатом із Сімферополя, казали, що перепишуть усі договори, ще гірше буде. А найцікавіше те, що кажуть, що колектив відділу кадрів звільняється у нас. Люди не хочуть працювати так, ніби вони в рабстві».
Анатолій, який працює на перегоні Новофедорівка-Червонофлотське, підтверджує все, що кажуть його колеги. Він стверджує, що письмові накази ніхто не пише, всі вказівки віддаються усно майстру, а він боїться їх порушити.
Збоку здається, ніби чоловікам нема чого робити — встають о 3-й ранку на роботу. Насправді їх ніхто й не питає. Не хочеш — йди та сиди без роботи.
Куди йдуть гроші
Проте безпосередній начальник героїв нашого матеріалу відповів «Приміткам», що подасть на нас до суду. Про ситуацію він чудово знає. Саме Сергій Горлишкін, начальник ПЧ-2 відокремленого підрозділу «Керченська дистанція колії» ФГУП «Кримська залізниця», за словами людей, що звернулися до нас, віддає накази пропонаднормової роботи.
Несподіваний сон з 5 до 7 ранку
Олена Майорова, із дорожньої територіальної організації української профспілки залізничників та транспортних будівельників, поговорити з нами погодилася. Про ситуацію вона також чудово знає, навіть писала заяву від імені профспілки, закликаючи розібратися в такому графіку.
У розмові з нами вона постійно намагалася зрозуміти, хто ж розповів про проблему. Уточнювала посади, де працюють залізничники. Зрештою сказала, що такого графіка бути не може, і все це порушення.
О 5.15 не можуть розпочинатися роботи, тому що у нас робота починається з 8 години. Обов'язково має бути наказ, є ж правила внутрішнього трудового розпорядку. Якщо щось змінюється, робиться наказ. Просто так узяв і вийшов так рано, такого бути не повинно — це порушення».
«Примітки» вже писали наприкінці 2016 року про сумний стан справ на Кримській залізниці. Тоді робітники скаржилися на те, що трудяться за двох і навіть трьох, провідників відправляють по хатах, зарплати маленькі, а їхнє керівництво тільки краде та репетує на підлеглих матом.
Зважаючи на все, краще не стало. Тільки гірше. Тепер кримчан змушують працювати ще до сходу сонця. У всіх одне й те саме питання: за такого графіка, хто ж таки отримує понаднормові?