На тему «Культурологія» на тему Субкультура Байкери
Вищої професійної освіти
Реферат на тему
Виконала студентка:Афанасенко Дар'я
Враховуючи зростаючу кількість мотоциклів у потоці дорожнього руху, багатьом, можливо, буде цікаво дізнатися звідки взялися байкери, як і навіщо вони живуть, яка їхня філософія, чим вони виявляють себе у повсякденному житті, як їх впізнати. І все-таки світ виглядає іншим, коли бачиш його через спину байкера. Почнемо по порядку – з етимології слів «мотоцикл», «байк» та «байкер» та з історії руху. Слово "мотоцикл" утворено від двох латинських коренів - "мото" - рухатися і "цикл" - колесо. Так що "мотоцикл" (а зовсім навіть не автомобіль або там візок) - це "який рухається на колесах". Зі словом «байк» все набагато цікавіше. "Bike" походить від bicycle - велосипед (буквально - "двоколісний"), відповідно, motobicycle - мотоцикл або мопед, розмовне "bike" може означати і те, й інше, а дієслово "to bike" - їздити на мотоциклі. Відповідно, biker (байкер тобто) - це "людина, яка їздить на мотоциклі".
Найближчий український аналог цього слова – мотоцикліст. Однак байкери завзято не бажають зватись «мотоциклістами». У чому різниця між цими групами? Що, крім мотоцикла, вирізняє байкера від простого смертного? Відповідь це питання дають самі представники руху. Перші з перших і найвідоміші з відомих – московський мотоклуб «Нічні Вовки» – створили нещодавно «програмний документ», який пропонував різним мото-організаціям вступити до «Всеукраїнської Міжнародної Асоціації байкерів». Висуваючи умови участі, «Нічні Вовки» розкрили таємницю свого уявлення про справжнього байкера (який «гідний представляти Батьківщину у світовому.співтоваристві байкерів» – цитата). Цей герой крім віку від 16 років повинен, звичайно, мати мотоцикл (перша цікава деталь – «об'ємом двигуна не менше 500 см3» – це такий, який щойно не літає), «бути здатним на вчинки, усвідомлюючи, що він представляє собою багатотисячне формування людей» і – найцікавіше – «розділяти філософію «безпечного їздця» (про цей фольклорний персонаж ми поговоримо пізніше). Отже, три основні риси байкера, якого не соромно показати світовій громадськості від імені інших: це гідний байк, певна філософія та чітка ідентичність із субкультурою. Чого ще бажати? До речі, як цікавий феномен можна відзначити вживання формулювання «об'єднання людей, захоплених байк-культурою» та розподіл великих та великих літер у словосполученні «Всеукраїнська Міжнародна Асоціація байкерів» – мовляв, Асоціація, це власне ім'я, а байкери – так.
Обмеження відчуттям себе частиною групи чи життєвої філософії протесту не викликає. Чи то тому, що «це в нас і так є», а з об'ємом двигуна поки не зовсім, чи то тому, що це все одно перевірити не можна… а ось відчуття, що тебе не приймуть через якісь технічні характеристики, нестерпно. Іншими словами, байкери вважають, що їх робить байкерами не потужність мотоциклів, а життєва філософія. Правильно, взагалі вважають. Що ж це за філософія «безпечного їздця»? Щоб відповісти це питання звернемося до історії руху. Перші мотоцикли були побудовані та запатентовані англійцем Е.Батлером (1884 р.) та німцями Г.Даймлером та В.Майбахом (1885 р.). З того часу вдосконалення та розробка новихтипів мотоциклів не зупинялася. Однак більше, ніж технічна еволюція мотоцикла, нас цікавить еволюція громадського руху довкола двоколісної машини з двигуном. Вже до кінця 20-х Америка могла похвалитися десятками мотоклубів. Але все це були клуби мотоциклістів – людей, які, крім «заліза» (тобто різноманітних запчастин мотоцикла), нічого не бачили і не чули. В принципі, стати мотоциклістом – питання часу та здібностей до роботи із залізом. А коли мотоциклісти задумалися про філософію та про душу, вони стали рокерами. Це сталося на початку 60-х, коли мотоциклісти знайшли свою музику - музику з ритмом працюючого двигуна і швидкістю колеса, що крутиться. Мотоциклісти розділилися на рокерів та інших з появою року та рок-н-ролу. Rock-n-roll - крутись-і-вертайся - які два слова більш застосовні до мотоцикла?
Хоча навіть серед шанувальників рок-н-ролу завжди були дві течії – це «моди» в Англії, які протиставляли себе англійським «рокерам» та «войовничим мотоциклістам» в Америці, які є частиною байкерського руху поряд з «інтелектуалами». Нині ж Байкери слухають як регi, так метал. У 1969 році обидві половини байкерів Америки зафіксували своє існування у вигляді фільмів - це "Hell Angels'69" ("Ангели Ада-69") від войовничих рокерів і "Easy Rider" (традиційно перекладається як "Безпечний Їздок") від інших. Обидва ці фільми стали культовими та програмними. Їхні специфічні особливості в тому, що в «Ангелах Ада-69» виведений образ «байкера поза законом», до того ж головних «ангелів» грали дійсні лідери дикого мото-угруповання «Ангели Ада». А «Ізі райдер» цікавий тим, що він залишається еталоном філософії байкера і досі (див. вище). Яка ця філософія – важко відповісти двома словами. Це поезія свободи, неприхильності,любові та сексу, швидкості, ризику, близької смерті – того, що сколихнуло суспільство 60-х і приваблює серця молодих бунтарів усіх часів та народів. Крім цих двох фільмів байкери залишили багато інших слідів у кіно і в музиці (від "Wild Angels" 1966-го до "Харлі Девідсон і Ковбой Мальборо" 1995-го), і досі хвацьким мотоковбою залишається одним з улюблених романтичних американські герої.
Відрізнити байкера просто: по байку. Байк, на відміну від серійного звіра-мотоцикла, суворо індивідуальний. Байк для справжнього байкера – щось середнє між ідолом, дитиною та частиною тіла. Якщо ви відповісте собі, що ви робите для своєї дитини, для свого тіла і для свого Бога, ви дасте відповідь на питання, що байкер робить для байка. Правильно. Як рідну дитину, байкер свого дорогого друга годує, напуває і лікує. Крім того, він його виховує, тобто розвиває, із стандартного мотоциклетного зародка роблячи індивідуальність (ну там, за силою, швидкістю, яскравістю, гучністю…). Як своє тіло, байкер свій байк прикрашає (в основному, це відноситься до малюнка на баку, хоча прибамбаси на кшталт шкіряної бахроми на всіх місцях і сідельних сумок теж можна віднести до декору), знову ж таки надаючи машині неповторність і впізнаваність. Тут можна було б сказати байк – обличчя байкера, якби він не був для байкера чимось більшим. І як всякого ідола, байкер свій байк обожнює, вигадує всякі поважні ритуали тощо. Здавалося б, немає нічого дивного в такій турботі про машину, від якої залежить твоє життя, але... щось у цьому є нелюдське, на кшталт «люди гинуть за метал». Більше того, якщо ви зустрінете байкера без байка, ви все одно його дізнаєтеся, тому що ці симпатичні залізні істоти диктують умови життя, а людина лише під них підлаштовується. Кожен, хто хоче їздитина мотоциклі в нашому кліматі, рано чи пізно одягнеться у шкіру, рано чи пізно – у чорну. Це не випендреж, це життєва необхідність. Будь-які м'які, маркі і продувні матеріали в лічені дні порвуться на шматки, вимажуться назавжди і покладуть вас в ліжко із запаленням легенів (бо швидкість зустрічного вітру аж ніяк не менше швидкості байка, а це означає, що тільки після +20 вам не холодно без куртки Загалом самі знаєте, як часто і як довго у нас тепліше, ніж +20. Часто байкера можна впізнати по шолому, який він тримає в руці, адже він приїхав на мотоциклі, а шолом не кинеш... Хоча нелюбов байкерів до їзди у шоломах загальновідома, з цим бореться ДІБДР (і до речі, у фільмі один із двох «із райдерів» зовсім не париться їздити в шоломі, який після бака стає головним об'єктом арт-надмірностей). взуття, шкіряні прибамбаси (типу ключниць, сигаретниць та інше) для байкера в першу чергу – засоби виживання, і лише у другу – розкіш та простір для самовираження.
Щодо гендерних ролей можна сказати таке. Звичайно, існує стереотип «подруги байкера», ставлення до якої виражено в наступному анекдоті: «Напис на спині у байкера: «Якщо ви це читаєте, то моя сука впала з мотоцикла». Але все більше і більше з'являється дам-байкерів (якось язик не повертається назвати їх «байкершами») - тобто найбезтурботніших наїзниць, що створили собі такі машини, які іншим мужикам і не снилися. Взагалі вся культура мотоциклів пронизана сексуальністю, не дарма на сторінках якогось «Плейбоя» все частіше можна побачити зйомки оголених моделей із мотоциклами. Швидкість, ризик, міць, мужність, залізо і шкіра роблять особливо пряною атмосферу хіпповського вільного кохання,успадковану з часів 60-х, з часів Easy Rider. Однак є щось, що тривожить у цьому спілкуванні, де замість чоловіка, якого приваблює жінка, і жінки, яку приваблює чоловік, залишаються мотоцикл і переживання ризику, які приваблюють обох. Ще дізнатися байкерів можна за темами для розмов – зазвичай вони розмовляють про свої дітища, їх ремонт і добудову, про ДІБДР, героїв мотоспорту і (звичайно!) про жінок. Однак будьте пильні – про те ж кажуть мотоциклісти! Зате мотоциклісти навряд чи обговорюватимуть останні події байкерського життя, яких подій розплодилося в останні роки дуже багато: пробіги містом на честь відкриття та закриття сезону (ах, коротень у нас байкерський сезон, не те що в якомусь Техасі або в Каліфорнії) , всілякі байк-шоу та МОТОфестивалі. Байкери освоюють Інтернет (вже існує близько 10 байкерських, а не мотоциклетних сайтів). Інші риси субкультури властиві байкерам так само, як і іншим – внутрішнє класифікування учасників (стрітфайтери, наприклад), сленг, виникнення та розпад угруповань, боротьба за владу всередині та здатність об'єднатися у разі боротьби з рештою світу. На вулицях стає дедалі більше мотоциклів. Бабусі дивляться їм услід зі злістю, обивателі – з подивом, чоловіки – із заздрістю. Можливо, тепер ви краще розумієте того безтурботного їздця, який промчав повз вас на своєму крутому байку.