Надійний спосіб герметизації регулятора швидкості
Тема герметизації автомодельного регулятора швидкості досить педантична. Є прихильники герметизації епоксидкою в цеглу, хтось створює саркофаг для регулятора, а мені більше подобається представлений нижче спосіб - це ув'язнення регулятора в герметичний бокс.
Цей спосіб герметизації я вважав за краще виходячи з наступних переваг:
- не вимагає втручання у конструкцію регулятора
- ремонтопридатність при неполадках
- не тягне до втрати гарантії
- високий рівень захищеності від вологи
- Відсутність необхідності герметизації приймача
Як герметичний бокс я використовував контейнер для харчових продуктів. Найкраще при цьому підійде той, що має клямки з усіх боків для більшої надійності кріплення кришки, т.к. бокс піддаватиметься досить серйозним навантаженням, втім, це залежить від манери їзди. Не зайве, якщо кришка матиме ущільнювач.
Однак, не в кожну модель можна вмістити таку об'ємну деталь. Я покажу на прикладі Башера від Хобікінга. У ньому, не дивлячись на значні розміри, немає місця для встановлення додаткових споруд. 1/8-ой масштаб такого способу герметизації регулятора підходить краще, т.к. в ньому можна вмістити досить великий контейнер, отже це дозволить охолоджуватися регулятору без загрози перегріву. Взимку такий спосіб абсолютно безпечний за умови, що регулятор не працює на межі своїх технічних характеристик. При встановленні на 10 масштаб боксу меншого розміру проблем також не виникло.
Для встановлення боксу на Башер необхідно зробити йому "другий поверх" на рамі.
Просвердливши отвори в алюмінієвій рамі, прикручуємо заздалегідь куплений,просвердлений та зігнутий за розмірами алюмінієвий профіль.
Бокс також піддається свердлінню з обох сторін для прокладання проводів. З одного боку проходять дроти безколекторного двигуна та серви кермового управління, з іншого - дроти з клемами для підключення акумуляторів. Також можна заздалегідь пропустити через отвори сервоподовжувач для підключення зовнішнього освітлення. До речі бокс прийшовся і для розміщення іншої електроніки, наприклад, приймача, блоку керованого освітлення, гіроскопа та іншої "начинки". Усі компоненти бажано розміщувати на бічних стінках контейнера для порятунку у разі розгерметизації боксу.
Для герметизації отворів я використав найпростіший спосіб – термопістолет.
Це дуже простий і надійний інструмент, який не вимагає болісного очікування висихання клею після ремонту, можна відразу використовувати модель за призначенням. Крім того, термоклей має чудову адгезію і залишається еластичним після застигання, а також його можна легко видалити повторним нагріванням.
Термоклей необхідно заповнювати з обох боків стінок, таким чином, йому не буде куди вивалитися у разі деформації боксу. Спочатку, я думав що після перших покатушок шви розійдуться і почнуть пропускати воду, проте, навіть після серйозних стрибків і зіткнень бокс не втратив герметичності, більше того, він навіть продовжував "тримати вакуум", залишаючи кришку увігнутою при її закритті з натисканням.
Як би там не було, регулятор нагрівається в замкнутому просторі, через різницю температур взимку під кришкою утворюється легкий наліт конденсату, тому слід після кожної покотушки залишати контейнер відкритим.
Таким чином, ми вбиваємо відразукілька зайців - герметимо регулятор швидкості без втрати гарантії та ремонтопридатності, а також захищаємо від вологи решту електроніки, залишаючи швидкий доступ до всіх компонентів. Катаюсь не один сезон на різних машинах з подібними герметичними боксами – проблем ніколи не було, усередині сухо та тепло.