Нахрена газелі потрібний жигулівський карбюратор
Запис скопійований з БП мого 469го і трохи підредагований. Але сенс залишається тим же, та й мотор ідентичний. До великого нещастя на моїй газелі стоїть жигулівський карбюратор, з яким вона природно нихрена не їде, вірніше щось намагається-компресія все-таки 11атм, але відчувається як її душить ВАЗівська запчастина. Навіть не вдавався в подробиці який саме карб стоїть (наче схожий на дев'ятошний), з якими жиклерами і тд. МЕНІ ЦЕ НЕ ВАЖЛИВО, а важливо якнайшвидше замінити його на волговський (газелевський). Ну і звичайно засвердлити волговський карб під газ. От хоч ріжте мене, але не можу я зрозуміти нах * я в уазики, волги, газлі і тд намагаються поставити і ставлять жигулівські, таврівські карбюратори? Напевно, типу хочуть домогтися економії. Може й доб'ються, але не глобально. Але машина нихрена НЕ ЇДЕ. Тому що їй просто не вистачає пального і через це її довго треба крутити на кожній передачі. А для польових умов втрата потужності-це взагалі дупа, коли мотор чахне посеред болотця, по якому міг би і подужати проскочити, якби на ній нормальний карб і відповідно нормальна мощенка. Загалом що хочеться сказати економним ЕКОНОМІСТАМ: . Не купуйте собі ГАЗель, вона в принципі не економічна. 2. Якщо вже й купили ГАЗель, не ставте туди жигулівські карбюратори, та вдарить вас блискавка, якщо ви це робитимете. Перед тим як робити це спробуйте заліпити собі одну ніздрю і є 1раз на 3 дні, а потім подивимося, скільки у вас буде сил і енергії для роботи. ГАЗель анітрохи не гірше за вас, а може й краще, і теж хоче їсти. 3. Якщо хочете нормально і розумно економити при їзді на ГАЗелі, просто поставте туди пропан, і не ***те мозок собі і оточуючим.4. Якщо хочете їздити взагалі майже безкоштовно, то купіть ОКУ, МАТІЗ, нісан мікро і тд і поставте туди метанівське обладнання, буде 3.14здець як дешево і 3.14здец як не їхати. 100рублів і витрати у вашому житті закінчаться назавжди.
Всім удачі та добра. Не намагайтеся надто сильно і безглуздо економити. Намагайтеся більше заробляти!
Ціна питання: 1 000 000 ₽
Газ Газель 1996, 100 л. с. - Заправка
Коментарі 30
Були солекси під 402 заводські, якщо
який карбюратор поставити на газель з 406 мотором? наприклад до 151 д або к151с? (Чим вони відрізняються?) або інший? дякую
Відрізняються на мою жиклер. А конкретну пораду дати складно. Ставити краще той, на якому працюватиме і їхатиме краще
для газелі і волг, а так само уазів можу порадити дааз 4178-30,-40 вони саме для ваших моторів робилися.і динаміка норма і витрата в розумних межах
щоб задушити двс!
.все хто ставить жигівські карби на уаз волгу газель і т.д-это від недалекого розуму, і жадібності, але тільки не розуміють недалекі що в результаті залишаються з конкретним мінусом
для газелі з 402 на повсякденку-краще допрацьованого до135 карба немає, є ще до88 89 але вони ненажерливіше це на уази зазвичай
Я сам особисто бачив ОКУ на метановій заправці в Челябінську, в машині не було задніх сидінь і замість них стояли два пластикові балони. Жерсть
Я зустрічав нга пропане ... і не рідко)
я на метані побачив і о…л!
Повністю погоджуся. Для експерименту вкотре поставив солекс 21073 заточений під газель, результат на1000км на 151 три баки спалював, на солексі 4, своєму 100-110км/ч, на солексі 70-80.
Експеримент-це добре, такі експерименти потім треба як антиприклади наводити людям. А ось поставити тазокарб, їздити з ним і кричати що це круто-верх ідіотизму.
У мене на Вольво 740 2.3 л.117л.с. до двигуна і продовжує працювати вже три роки! Витрата по трасі 10л.-зі швидкістю 120км/ч. це її крейсерська!:-) на обгін не розігнавшись не йду! а вона важка!:-) або ж треба розкручувати її, на високих оборотах вона оживає і починає перти!на 3 передачі до сотні як не фіг на фіг, тазики всі відпочивають, не раз перевірено!:-) але це не часто, машина старенька! один раз потрібно було електричку обігнати, щоб у неї сісти, розігнав машину до 160км/ч.встиг! !новий Карб коштував 50000руб.машину купував за 70000руб.:-) Я думаю тут палиця з двома кінцями!:-)
Кінець із тим самим волговським карбом бігав би веселіше. порівнювали на ауді 100 у 45 кузові 2.3 5циліндрів
Думав про це, але відсік ці думки, тому, що кулібіна поряд не було, а треба було колектор свердлити точно. Там мм! 3>Був би вибір-вибрав би звичайно рідний!(для Вольво):-)
зі 151 ніколи нічого не робив. тільки їздив. і машин з таким карбом було багато і пробіги були великі
Ще приклад-у нас на районі к151 коштує 8000-9000руб!і налаштований до 135 або до 88 пропонують за 5000руб. Є тут на сайті товариш, який дуже добре описав (прям як ти) роботу двигуна з к135! не полінуйся знайди почитай! Спільноти › ГАЗ Газель › Форум › карбюратори для потужності, продам
СУ 151 не намагався знайти майже безкоштовно?
Лежить на полиці.і ще два якихось!можу тобі подарувати!:-)