Найбільше банкрутство історія американської авіації
Програму проводить Андрій Шароградський. Беруть участь кореспонденти Радіо Свобода у Лондоні та Нью-Йорку - Наталія Голіцина, Юрій Жигалкін та Ян Рунов.
Андрій Шароградський: Друга за величиною у США та світі авіакомпанія United Airlines оголосила про банкрутство. Прямою нагодою стала нездатність компанії виплатити майже мільярд доларів боргу. Експерти вважають, що основною причиною провалу авіакомпанії стала висока собівартість польотів. Чи є у збанкрутілого авіа-гіганта шанси на виживання? Слово – нашому нью-йоркському кореспондентові Юрію Жигалкіну:
Юрій Жигалкін: У вустах глави авіакомпанії, збитки якої за два роки склали чотири мільярди доларів, зараз немає терміну солодшого, ніж банкрутство. Оголошуючи, що United Airlines вирішила оголосити себе банкрутом, її президент заявив: "Реорганізація в рамках пункту 11 закону про банкрутство - єдина можливість забезпечити виживання United Airlines". Справа в тому, що United Airlines, як і більшість американських компаній, що опинилися в тяжкому стані, вдаються зазвичай до особливої статті закону про банкрутство, статті 11. Вона захищає банкрута від переслідування кредиторами і дає йому час на реорганізацію, якщо суддя визнає, що у компанії є серйозні шанси на одужання та повернення у майбутньому боргів.
Дивне падіння не так давно найбільшої світової авіакомпанії - чотири роки тому вартість акції компанії сягала ста доларів - хрестоматійний, за словами економістів, приклад проблем, з якими стикається американська цивільна авіація, намагаючись протягом двох з лишком десятків років навчитися прибутково літати в умовах дерегульованого. ринку. Поки що це вдавалося одиницям.
У такій ситуації, банкрутство залишається останнім, але, судячи здосвіду, примарним шансом виживання однієї з найбільших світових авіакомпаній. Суд готовий надати United Airlines вісімнадцять місяців на реорганізацію, в обмін на план оздоровлення корпорації та згоду нових кредиторів на його фінансування. В умовах банкрутства керівництво компанії матиме карт-бланш на здійснення будь-яких, найболючіших змін, незважаючи на протести профспілок.
Для багатьох американських авіакомпаній, включаючи легендарну Pan Am, банкрутство стало смертним вироком. United Airlines сподівається на кращу частку, але експерти кажуть, що такий результат не гарантовано, якщо компанія не зможе кардинально скоротити вартість операцій.
Андрій Шароградський: Перш, ніж продовжити розмову про ситуацію на британському ринку авіаперевезень, звернемося до Європи - як у Великобританії? Про це наш лондонський кореспондент Наталія Голіцина:
Наталія Голіцина: В Англії ситуація на ринку пасажирських авіаперевезень дуже неоднозначна. Наприклад, так звані "економні" компанії, що пропонують дешеві квитки, такі, як Ryan Air, Easy Jet, Go, завершують рік зі значним прибутком, тоді як найбільший британський авіа-перевізник British Airways, за попередніми прогнозами, закінчить рік з дефіцитом 20 мільйонів фунтів.
Судячи з останнього звіту British Airways, з нинішнього літа ситуація почала стабілізуватися, і завантаженість її авіалайнерів збільшилася на п'ять пунктів, досягнувши 66,5 відсотків. І хоча літаки завантажені лише на дві третини, сама тенденція, на думку аналітиків, обнадіює.
Ян Рунов: На запитання відповідає науковий співробітник вашингтонського фонду "Heritage", економіст Джеймс Гаттусо:
Ян Рунов: Ваш прогноз на майбутнє?
Джеймс Гаттусо: Думаю, вУ найближчі роки ми побачимо, що великі компанії засвоять тактику своїх молодих та мобільних конкурентів: знизять витрати, щоб знизити вартість послуг. Я не думаю, що за банкрутством буде повне зникнення великих авіакомпаній, як це сталося колись з Pan-American. Великі компанії залишаться, зуміють перебудуватись, реформувати себе, змінити бізнес-моделі. Вони, в принципі, знають, що треба робити і, сподіваюся, це зможуть зробити.