Найпотужніші кораблі майбутнього топ-5 перспективних авіаносців « Todays
Маючи потужну ударну авіаційну групу, ці морські левіафани дають опору для проектування військової потужності в будь-якій точці океану. Побудувати такий корабель можуть дозволити собі далеко ще не все.
Навіть такі країни, як Франція, які мають розвинену промислову базу, часом відмовляються від будівництва авіаносців. Як це стало з перспективним проектом а Porte-Avions 2, який був відхилений через великі витрати, необхідні на його будівництво.
Проте низка інших країн продовжує проектувати та будувати такі кораблі. Ми склали рейтинг перспективних авіаносців, які в найближчому майбутньому мають набути ладу.
Японія: більше ніж гелікоптер
Формально Сили самооборони Японії немає на озброєнні авіаносців. Але якщо придивитися до нової серії гелікоптерів типу «Ідзумо», то все не так очевидно.
Так, повна водотоннажність другого корабля серії DDH184 «Кага» (почне працювати в 2017 році) становить 24,5 тисячі тонн (27 тисяч коротких тонн). Корабель має палубу та розміри, майже аналогічні авіаносцям «Секаку» та «Дзуйкаку», які взяли участь у нальоті на базу Пірл-Харбор ВМС США у 1941 році.
Військовий журналіст Шиничі Кійотані вважає, що «відповідно до міжнародних стандартів цього класу кораблів тип «Ідзумо» — це авіаносець».
Зокрема, на цьому кораблі можуть базуватися американські винищувачі F-35B з вертикальним зльотом та посадкою. До речі, Японія вже уклала контракт на постачання винищувачів F-35А, можливість придбання В-версії не виключається.
Максимальна швидкість вертольотоносця становитиме 30 вузлів, «Кага» буде озброєна двома ЗРКPhalanx та пусковими установками ракет SeaRAM. Авіагрупа судна включає сім вертольотів SH-60K і два MCM-101, останні використовуються для розмінування.
Китайський «клон»
Нещодавно завдяки супутниковим знімкам з верфі в місті Далянь провінції Ляонін стало відомо про будівництво китайцями нового авіаносця.
Пізніше представник Міністерства оборони КНР Ян Юйцзюнь розповів, що проектування та будівництво нового авіаносця ведуться власними силами Китаю. Водотоннажність корабля — близько 50 тисяч тонн, а основу його авіагрупи складуть винищувачі «Цзянь-15» (китайська копія радянського досвідченого прототипу Су-33 — Т10К). Для зльоту з авіаносця літаки використовуватимуть трамплін.
Авторитетна військова агенція Janes повідомляє, що, судячи з обрисів корабля, він повторює поки що єдиний китайський авіаносець «Ляонін» радянського проекту 1143.6 «Кречет», документацію на який викупили китайці у Невського проектно-конструкторського бюро в 1990-х роках.
Крім винищувачів J-15, до складу авіагрупи входить два пошуково-рятувальні гелікоптери Z-9C, чотири гелікоптери далекого радіолокаційного виявлення Z-18J і шість протичовнових вертольотів Z-18F.
український «Шторм»
Близько 6,2 мільярда доларів планує витратити Україна на створення суперавіаносця за проектом пр. 23000Е «Шторм».
Технічні характеристики корабля такі: водотоннажність близько 90-100 тис. т, довжина - 330 метрів, ширина - близько 40 метрів, осаду - близько 11 метрів. Авіаносець зможе перебувати в автономному плаванні близько 120 діб та виконувати бойові завдання при хвилюванні моря до 6-7 балів. Максимальна швидкість корабля буде близько 30 вузлів, крейсерська — близько 20 вузлів.
У проекті закладено звичайну силову установку, але, за бажанням замовника, вона може бути замінена на ядерну. Авіаносна група налічуватиме 80-90 різних літальних апаратів. Можливо, до 50 винищувачів Т-50 ПАК ФА та МіГ-29К, а також літаків ДРЛО та вертольотів типу Ка-27.
Авіаносець буде обладнаний двома трамплінами та катапультою для розгону літаків та отримає підйомники двох типів: вертикального та гойдалкового, це дозволить суттєво заощадити місце.
Електромагнітна катапульта вже проходить випробування у підмосковному Жуковському, а атомну силову установку планують випробувати на перспективному есмінці типу Лідер.
Можливість збудувати такий складний корабель з'явиться в Україні не раніше 2019 року, коли буде завершено модернізацію виробничих потужностей. Поки що «Шторм» залишається лише проектом.
Авіаносець для королеви
Авіаносець HMS Queen Elizabeth, перший у серії, стане найбільшим військовим кораблем, з усіх раніше побудованих для ВМС Великобританії. Судно увійде в експлуатацію у 2017 році, а бойову готовність досягне до 2020 року.
Корабель розрахований на базування літаків укороченого зльоту та вертикальної посадки (V/STOL).
Відмова від катапультного зльоту позбавляє новий англійський авіаносець можливості приймати на борт літаки радіолокаційного дозору типу E-2 Hawkeye. У майбутньому це негативно позначиться на бойових можливостях літака, адже питання з альтернативними авіаційними засобами дальнього виявлення наразі не вирішене.
Гелікоптери Sea King Mk 7, оснащені висувним радаром, незабаром будуть зняті з озброєння з виробництва ресурсу.
Авіакрило корабля налічує 40 винищувачів F-35, щоправда, перші британські машини цього типу надійдуть наозброєння лише у 2023 році.
До цього на авіаносці може базуватися група літаків КМП США, винищувачами управлятимуть як американські пілоти, так і британські льотчики.
Не на користь кораблю пішло й бажання британського уряду заощадити — бойовий корабель втратив бортову броню та броньовані перебірки, що негативно позначилося на живучості судна.
Водотоннажність британського авіаносця становить 69 500 тонн. Довжина – 284 метри, ширина – 73 метри, висота – 56 метрів, осаду – 11 метрів. Максимальна швидкість ходу – 25 вузлів, автономність – 292 доби.
Найдорожчий корабель у світі
Витрати на будівництво американського авіаносця USS Gerald R. Ford у 12,8 млрд доларів роблять його найдорожчим кораблем в історії. А ще це перше судно, при будівництві якого застосовувалося 3D-моделювання: інженери могли «пройтися» віртуальним авіаносцем, оцінивши ергономічність тих чи інших рішень.
На відміну від попередників - авіаносців типу Nimitz - USS Gerald R. Ford, при порівнянних розмірах та авіаційному озброєнні, відрізняється меншим екіпажем за рахунок більшої автоматизації корабельних систем.
Нові реактори, створені для USS Gerald R. Ford, виробляють на 250% більше електроенергії, ніж енергоустановки авіаносців попереднього покоління, що дозволяє швидше запускати літаки та розміщувати перспективне озброєння, наприклад лазери.
Нові електромагнітні катапульти та турбоелектричні аерофінішери дозволяють не тільки збільшити максимально можливу швидкість запуску та прийому літаків на 25%, але й зробити цей процес більш керованим, знизивши навантаження на літаки та пілотів.
USS Gerald R. Ford адаптований для роботи як з пілотованими, так і безпілотнимилітальними апаратами.
Авіаційне угруповання корабля налічує до 90 літаків і гелікоптерів різного призначення: стелс-винищувачі F-35, винищувачі-штурмовики F/A-18E/F Super Hornet, літаки ДРЛО E-2D Advanced Hawkeye, літаки електронної протидії EA-18G -60R/S, а також БПЛА.
Водотоннажність корабля — близько 100 тис. тонн, довжина — 337 метрів, ширина — 78 метрів. Максимальна швидкість авіаносця до 30 вузлів, а його екіпаж налічує близько 4660 осіб (включаючи військові авіагрупи).