Найшвидші гоночні чемпіонати
Формула 1 – це швидкість!
Найшвидші гоночні чемпіонати
Запитання стали гостро ще й від того, що одні чемпіонати були надто низько оцінені, а інші надто високо. Які чемпіонати найбільше схожі на Формулу 1 з продуктивності? А які програють за рейтингом суперліцензії ФІА? Давайте порівняємо часи найшвидших кіл у найкращих одномісних серіях 2014 року.
Найшвидші чемпіонати на одномісних автомобілях.
GP2 та Formula Renault 3.5 є найбільшими постачальниками молодих пілотів для Формули 1 в останні роки. Автомобілі серії Рено зазнали капітальних змін у 2012 році. Однак, боліди, що виступають у серії, що носить ім'я двигуна V8, мають на 80 к.с менше ніж машини, що виступають у GP2, які оснащені 4-х літровими двигунами. При цьому машини виступаючі у Формулі Рено 3.5 важать 623 кг, проти 688 кг у агрегатів з GP2, до того ж у перших більш розвинена робота з аеродинамікою, наприклад, є повітряні тунелі під днищем машини.
Якщо взяти тимчасові показники, які видають машини з обох серій, то тут можна відзначити той факт, що їхні найкращі боліди змогли б потрапити у 107% на гран-прі Монако 2014 року. А автомобілі з GP2 змогли б з легкістю повторити цей подвиг, ще й на деяких інших автодромах минулого сезону.
У наступному році в GP2 буде введено систему DRS (далі ДРС), яка вже протягом трьох років застосовується вФормула Рено 3.5. Зрозуміло, що після цього GP2 стане ще швидше. Однак є ще один чемпіонат, який за всіма показниками близький до Формули 1, ніж ті, про які сказано вище.
Середньо швидкі чемпіонати на одномісних машинах.
Коли 5 років тому дебютував чемпіонат GP3. Автомобілі, що виступають у ньому, були схожі на ті, що їздили у Формулі 3, за продуктивністю. Однак новий GP3/13, який постав перед глядачами минулого року, мав двигун потужністю 400 к.с. І незважаючи на те, що машини з Ф3 легші на 65 кг, боліди GP3 однозначно швидше.
Гонки на машинах із закритими колесами.
Світовий Чемпіонат Гонок на витривалість складає серйозну конкуренцію Формулі 1 у залученні виробників, а отже і робить замах на грошові потоки тих, хто вирішив створювати високопродуктивні гоночні автомобілі. Nissan на даний момент став останньою маркою, яка увійшла до чемпіонату поряд із вже наявними Audi, Porsche та Toyota.
Природа автомобілів для подібних гонок криється в їх аеродинамічних характеристиках, але в Toyota стверджують, що їх TS040 видає 986 к.с. При цьому їх машини не обтяжені одвічною проблемою Формули 1 – деградація шин. Тому їхні боліди здатні видавати кола, близькі до тих, що показують у GP2.
Універсальний кузовний чемпіонат в очах ФІА вважається недостойним права на отримання їх пілотами суперліцензії Ф1. Але продуктивність машин, що виступають у DTM, особливо приваблива ще й тим, що важать вони по 1120 кг, а потужність їх 8-циліндрового V-подібного двигуна становить 500 к.с. – це дає їм перевагу над кузовними чемпіонатами ФІА, які мають автомобілі, потужність яких приблизно на 24% менша.
Яка серія максимально близька за швидкістю до Формули 1?
Автомобіль SF14 з Японської Супер Серії, який дебютував минулого року, може сміливо претендувати на найшвидший гоночний автомобіль поза Формулою 1. Єдиним автодромом на якому можна було б порівняти боліди японської Супер Серії та Формули 1, є Сузука. Минулого року Андре Лоттерер проїхав коло за 1 36.994
На автомобілях Супер Серії встановлені 2-літрові рядні двигуни з чотирма циліндрами виробництва Хонда і Тойота. Двигуни видають 542 к.с., при цьому вага машини складає 660 кг, легше ніж у GP2. Ці показники дають можливість легко боротися з Катерхем зразка 2014 року у Спа-Франкошам, яким керував Лоттерер.
Незважаючи на це, ФІА оцінює шість інших чемпіонатів плюс майбутня Формула 2, набагато вища за Японську Супер Формулу, коли справа доходить до нарахування очок для супер ліцензії Ф1. Загалом для учасників Супер Формули доступні 63 бали, на відміну від GP2, де пілоти можуть здобути 173 очки.
Так само для гонщиків виступаючих у Формулі Рено 3.5 доступні 93 очки, так само як і пілотам GP3, що пілотують повільніші автомобілі, а учасникам ще повільнішої європейської Формули 3 цілих 124 бали. При цьому ви можете взагалі забути про Авто GP – за виступ у цій серії ФІА взагалі не присуджує жодних очок.
А як же...
Займаючись подібним порівнянням ми можемо порівняти тільки такі чемпіонати, які виступають на одних і тих же автодромах.
ІндіКар наприклад, проходить в Америці, Канаді та Бразилії, але вони не приїжджають на Автодром Америка, Автодром ім. Жиля Вільнева чи Інтерлагос, томупорівняти їх неможливо.
Однак і так зрозуміло, що ці автомобілі, що кваліфікуються із середньою швидкістю в 371 км/год на страшному овалі Індіанаполіса, є одним із найсерйозніших конкурентів Формулі 1. А після повернення розвитку аеродинаміки в цей чемпіонат час проходження кола ще зменшиться.
Формула Е поки що не має спільних треків із Формулою 1. Проте планується найближчим часом звести ці чемпіонати на таких автодромах як Монако та Лонг-Біч. Хоча Формула Е в обох випадках використовуватиме кілька вкорочений трек. Але все ж таки час по секторах і розгін можуть дати краще розуміння відмінності повністю електричних болідів і автомобілів з гібридними двигунами.
Розрив між Ф1 та іншими чемпіонатами минулого року закрився через введення нової силової установки V6 Turbo у Формулі 1. Запас продуктивності автомобілів, що скоротився, може пояснити чому нам вдалося побачити за кермом автомобілів Формули 1 молодих і малодосвідчених пілотів, таких як Макс Верстаппен.
Дозвіл на доопрацювання двигунів цього року дозволить ще скоротити показник часу на колі у Формулі 1. Але в той же час ми бачимо, що в деяких серіях з'являються понад швидкі машини, а виробники гонок на витривалість (WEC), що виступають у світовому чемпіонаті, «штовхає». » свої автомобілі за межі гоночних гран-прі.
Боси Формули 1 зараз намагаються просунути пакет зі збільшення потужності двигуна до 1000 к.с – такий приріст у 20-25% перевищуватиме поточний рівень потужності. Ці цифри можуть бути своєчасною дозою у виснажену вену видовищ Формули 1.