Найскладніші аеропорти України
- Так, у Ростові є нестандартний ухил смуги у точці приземлення. Усі українські пілоти про це знають. - Розповів в ефірі Радіо «КП» пілот Андрій, який протягом шести років здійснює рейси в Ростов-на-Дону, - Але цей ухил описаний, до нього потрібно готуватися. Там навіть на схемі його намальовано.
Також інші пілоти розповіли «КП», що аеропорт, що сумно прославився, не входить до кола найнебезпечніших. Складні умови аж до аномального «зсуву вітру» можуть виникнути навіть у найкращих аеропортах України, як Шереметьєво та Домодєдово — все залежить від фактичної погоди.
Тим не менш, існує рейтинг найскладніших аеропортів для роботи пілотів, складений на основі висновків компаній, що вивчають авіабезпеку. Найшанованіша з них – британська організація Skytrax, яка становить рейтинги провідних аеропортів планети.
Отже найскладніші повітряні гавані України:
1. Аеропорт Адлера (аеропорт «Сочі»). Ще з часів Радянського Союзу вважався найскладнішим для роботи пілотів. Особливість його в тому, що захід на посадку можливий лише з боку моря. Навіть у хорошу погоду випаровування великого масиву води доставляють проблем літаку, що летить на низькій висоті. А вже у штормову погоду. При цьому борту потрібно вписатися в досить вузький коридор між горами та водою. Крім того, тут дуже обмежена можливість перервати посадку. Після певного моменту на друге коло піти просто неможливо і посадку потрібно проводити за будь-яких умов.
У 2006 році Skytrax поставила аеропорт Адлера на один щабель з лондонським Хітроу - однією з найбільш завантажених і негостинних повітряних гаваней у світі - вона славиться сильними та раптовими бічними поривами вітру. Сукупність погодних, географічних та людських факторів занапастила в2006 року вірменський А-320, на борту якого перебували 113 людей.
Крім того, до 2014 року були претензії до застарілого технічного оснащення (радіообладнання, світлосигнальна система). Однак після модернізації до Олімпіади аеропорт піднявся до світових стандартів. Хоча це не скасовує вимоги високого професіоналізму та максимальної сконцентрованості пілотів. Хоча все це необхідно в будь-якому аеропорту.
2. Аеродром Іркутська. Розташований у гористій місцевості на висоті 600 метрів над рівнем моря. Пілоти зізнаються, що глісада при посадці має бути настільки крутою, що літак практично «падає» на смугу. До того ж, низький тиск гірської місцевості позначається на роботі двигунів. Ще одна проблема - близьке розташування житлової зони. Це стало головною причиною авіакатастрофи А-310 у 2006 році, коли борт викотився за межі ЗПС, врізався в гаражний комплекс і спалахнув. З 203 людей загинуло 125.
3. Аеропорт Петропавловська-Камчатського. За погодними умовами подібний до Іркутського. До зони низького тиску та великої кількості вулканів та сопок додаються ще й нестабільні сильні повітряні потоки.
Також пілоти згадують, що клопоту та складнощів їм завдає робота в аеропортах Воркути (порівнюють з посадкою на авіаносець), Благовіщенська (порівнюють з денцем чарки) та Ітурупа (через заход з боку океану).
У ТЕМУ
Трійка найкращих аеропортів України
1. «Шереметьєво» (перша премія «Найкращий міжнародний аеропорт 2015»)
2. «Домодєдово» (друга премія)
3. «Пулково» (третя премія + приз симпатій пасажирів).
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
З'явилося розшифрування переговорів «Боїнга» з ростовськими диспетчерами перед катастрофою
Судячи з спокійноготону учасників, ніхто не припускав, що може статися трагедія
Співчуваємо рідним та близьким загиблих.
МІЖ ТЕМ
Очевидці краху «Боїнга» в Ростові-на-Дону: Спалах у півнеба був, потім ще один. Страшний гуркіт і з аеровокзалу з жахом вибігали люди!
Прилеглі узбіччя доріг, що ведуть безпосередньо до аеровокзалу Ростова-на-Дону, традиційно «окуповані» таксистами – і приватниками-бомбілами, і так званими реєстровими. Саме вони і стали очевидцями трагедії у ростовському аеропорту (подробиці)
ПАМ'ЯТЬ
Обірвані долі: головного лікаря обллікарні чекали в понеділок на роботі, а молода наречена мріяла про дитину
ВЕРСІЇ
Боїнг у Ростові врізався в землю через «зсув вітру»
Ігор Шевцов, бортінженер, інструктор, льотчик першого класу висловив свою версію катастрофи в Ростові-на Дону (подробиці)
Експерт: Командир намагався відвести борт в останній момент - така лінія поведінки притаманна іноземним пілотам
Про версії авіакатастрофи «Комсомолці» розповів експерт з безпеки польотів Олександр Романов, сам у минулому командир повітряного судна, який кілька років працював у закордонних компаніях, зокрема на «Боїнгах» різних модифікацій (подробиці).
Експерт: Пілоти могли чекати на поліпшення погоди і схаменулися, тільки коли баки спорожніли