Налаштування заднього перемикача швидкостей велосипеда
У кожного власника швидкісного велосипеда настають часи, коли ззаду, з району заднього перемикача починають лунати неприємні звуки: ланцюг гримить чи хрумтить. Іноді перемикач перестає перекидати ланцюг на потрібну зірку або, навпаки, перескакує за один крок через дві зірки. Чому це відбувається? Просто збилися налаштування перемикання швидкостей.
У цій статті ми постараємося описати процедуру налаштування заднього перемикача швидкостей. У матеріалі використовуються загальні рекомендації, які застосовуються до більшості задніх перемикачів початкового та аматорського класу. Ми опишемо основні етапи налаштування заднього перемикача, детально обговоримо можливі проблеми та способи їх вирішення.
Пристрій та принцип роботи заднього перемикача.
Спочатку спробуємо розібратися з тим, як працює задній перемикач. Дане розуміння може заощадити багато часу на налаштування та обслуговування цього механізму.
Задній перемикач( rear derailleur) – це механізм системи перемикання передач, який дозволяє переміщати ланцюг, пропущений через його рамку та ролики, по зірках задньої касети або, як її називають у народі, тріскачки . Перекидання ланцюга здійснюється за рахунок переміщення перемикача вздовж осі касети (тріскачки), так само перемикач може переміщатися у вертикальній площині для підтримки постійної відстані від задніх зірок до ролика.
Найчастіше як привод перемикача використовується тросовий привід, іноді гідравлічний або електричний. Переміщення з маленьких зірок на великі здійснюється шляхом натягу троса, а у зворотний бік за рахунок натягу ланцюга.
Щоб натягувати та спрямовувати ланцюг, у перемикача передбачено два ролики –натяжний та напрямний. Чим сильніше зношений ролик, тим меншим буде перемикання передачі. Натяжний та напрямний ролик не взаємозамінні.
За способом кріплення заднього перемикача до рами розрізняють два типи:
Під гак – перемикач кріпитися на втулку велосипеда. Таке кріплення більш надійне, але має сильний недолік – при сильному ударі та поломці перемикача, ламається і втулка, що тягне за собою великі витрати.
Під болт – такі перемикачі кріпляться або до спеціального отвору рами, або через«півень» - спеціальний перехідник між рамою та перемикачем. Плюс півня в тому, що при сильному ударі не ламається ні вісь, ні перемикач, а лише півень. Ціна півня незрівнянно мала порівняно з перемикачем та втулкою.
Перед тим, як приступити до налаштування заднього перемикача, потрібно переконатися в тому, що він не погнутий.
При слабкому ударі чи іншій фізичній дії (а іноді й просто від часу) півень може зігнутися.
Щоб визначити погнутий півень, подивіться на перемикач ззаду. Напрямний та натяжний ролики повинні лежати в одній площині. Тобто ланцюг, що переходить з одного ролика на інший, повинен проходити строго вертикально без будь-яких перекосів.
Якщо раптом ваш півень виявився погнутим, у жодному разі не намагайтеся його виправити велосипедом шляхом відтягування заднього перемикача: рамка перекидання досить податлива і високий ризик того, що ви її погнете. Правити півень найкраще знявши його з велосипеда, або ж за допомогою спеціального інструменту для виправлення півня.
Обмежувальні гвинти. На кожному перемикачі є два гвинти (як правило в задній частині або збоку), які покликані обмежити межі руху ланцюга вздовж осі касети.Для того, щоб ланцюг не зіскакував назовні, за останню маленьку зірку відповідає гвинт обмежувача високої передачі (на сучасних велосипедах він позначається буквоюH або словомHigh ). За те, щоб ланцюг не зіскакував з великої зірки тріскачки у бік спиць колеса відповідає гвинт обмежувача низької передачі (позначається буквоюL або словомLow ). Ці гвинти своїми кінцями фізично обмежують рух перемикача в обидві сторони, тим самим запобігаючи стрибку ланцюга. Таким чином, якщо ми послаблюватимемо обмежувачі, то перемикачі переміщатимуться на більшу відстань, якщо ж закручуватимемо гвинти, то рух перемикача обмежуватиметься.
Зазвичай обмежувальні гвинти налаштовуються один раз — на нових перемикачах і надалі їх не регулюють. Виняток: якщо потрібно змінити тріскачку. Якщо ж виникає потреба в регулюванні обмежувачів в процесі експлуатації, то швидше за все у вас погнувся півень або рамка перемикача.
Регулювальний гвинт натягу троса. Крім зазначених гвинтів, на перемикачі є ще один «баранчик», який відповідає за регулювання натягу троса. Трохи згодом ми опишемо як і на що це впливає.
Налаштування заднього перемикача.
З теорією закінчили, приступимо до практики.
1. Налаштування обмежувача високої передачі (Н)
Як коротко описувалося вище, обмежувач високої передачі служить для того, щоб ланцюг не зіскакував з малої зірки в сторони рами і не застряг між касетою і дропаутом ( цим словом називається «вушко» на рамі за допомогою якого до неї кріпиться вісь втулки колеса).
Щоб відрегулювати обмеження, зробимо такі дії:
1. За допомогою перемикачів швидкостей переводимо ланцюг нанайбільшу зірку спереду (на системі зірок пов'язаної з педальним вузлом) та на найменшу зірку ззаду.
2. Послабити натяг троса, викрутивши трохи кріпильний болт. Можна викрутити його настільки, щоб трос вільно переміщався в спеціальній канавці або зовсім скинути його з болта.
3. Закрутити до кінця регулювальні гвинти («баранчики») натягу троса на задньому перемикачі, а також на рульовому перемикачі - манетці (якщо цей «баранчик» передбачений конструкцією манетки).
4. За допомогою викрутки, регулювальним гвинтом обмежувача високої передачі H, переміщуємо рамку перемикача так, щоб ролики перемикача лягли в одну вертикальну площину з малою зіркою касети (як на малюнку).
Якщо закручуючи регулювальний гвинт H за годинниковою стрілкою, рамка зрушуватиметься у бік великих зірок (наближатися до колеса); викручуючи регулювальний гвинт проти годинникової стрілки — у бік дропаута (віддалятиметься від колеса).
5. Досить сильно натягуємо рукою та закріплюємо трос кріпильним болтом. Важливо не затягувати болт кріплення з надмірним зусиллям, щоб не роздавити і не «розпушити» трос.
2. Налаштування обмежувача низької передачі (L)
Про межник високої передачі служить для того, щоб ланцюг не зіскочив з великої зірки касети і не потрапив у спиці. Тобто, якщо гвинт буде недостатньо затягнутий, це може призвести до аварії, якщо ж він буде перетягнутий — то не вийде переключатися на найбільшу зірку.
Щоб відрегулювати обмеження, зробимо такі дії:
1. Перекладемо передачі таким чином, щоб тепер спереду ланцюг лежав на найменшій зірці, а ззаду – на найбільшій.
2. Максимально викрутимо регулювальний гвинт L, щоб він необмежував рух перемикача
3. За допомогою викрутки, регулювальним гвинтом обмежувача низької передачі L , переміщуємо рамку так, щоб ролики перемикача лягли в одну вертикальну площину з великою зіркою касети (як на малюнку).
Якщо закручуючи регулювальний гвинт L за годинниковою стрілкою, то рамка зрушуватиметься у бік малих зірок (віддалятиметься від колеса); викручуючи регулювальний гвинт проти годинникової стрілки — у бік спиць (наближатиметься до колеса).
3. Точне налаштування перемикання передач
Трохи відвернемося для розуміння процесу перемикання.
Які процеси відбуваються під час перемикання передачі?
На кермі велосипеда ми тиснемо на важіль (кнопку або обертаємо рукоятку) манетки. Вона проходить деяку відстань, витягує при цьому трос та фіксується запірним механізмом. У цей час трос, що проходить по сорочках, рухається і тягне за собою рамку перемикача. Рамка зрушується і переміщає разом із собою ланцюг, який змушений піднятися на верхню зірку. І навпаки. Відлужуємо важіль манетки, трос послаблюється і під дією пружини рамка перемикача зміщується від колеса, захоплюючи за собою ланцюг, який перекидається на маленьку маленьку зірку. Перемикання відбувається дискретно (кроково) - одне клацання і один зсув рамки перемикача. Для того, щоб ланцюг за допомогою роликів позиціонувався чітко навпроти потрібної зірки, іноді дискретність потрібно підлаштовувати. Якщо перемикач налаштований правильно, то в майбутньому доведеться лише інколи підлаштовувати всю систему перемикання через витягування троса. Підстроювання здійснюється за допомогою регулювального гвинта натягу троса.
1. Перемикаємося на найбільшу зірку попереду та найменшу зірку ззаду.
2. На кермовомуперемикачі переходимо одну швидкість вниз. Обертаємо педалі, ланцюг повинен піднятися на одну зірку:
2а. Якщо перехід відбувся успішно, то продовжуємо послідовно перемикати швидкості вниз, а потім вгору і спостерігаємо за переведенням ланцюга перемикачем. При правильному натягу троса ланцюг переходить між швидкостями легко та швидко.
2б. Якщо переходу не відбулося, це означає, що трос перемикача недостатньо натягнутий. Потрібно повернути "баранчик" регулятора натягу троса проти годинникової стрілки (убік до колеса). Краще всього обертати «баранчик» покроково, по півоберта за раз і перевіряти. Тому потрібно правильно відрегулювати перехід ланцюга на перших двох кроках перемикача.
Точне налаштування ґрунтується на таких принципах:
– Перехід на великі зірки регулюється натягом троса.
якщо перехід на великі зірки здійснюється уповільнено, то трос недостатньо натягнутий - крутимо регулювальний "баранчик" проти годинникової стрілки.
- Перехід на малі зірки регулюється ослабленням троса.
якщо перехід на малі зірки здійснюється уповільнено, то трос недостатньо ослаблений - крутимо регулювальний "баранчик" за годинниковою стрілкою.
якщо задній перемикач працює справно на великій провідній зірці, але при цьому на маленькій перемикається некоректно (або навпаки) це перша ознака того, що півень погнутий.
4. Регулювання положення натягувача.
Дане регулювання проводиться на новому перемикачі, заміні зірок касети або зміні довжини ланцюга. Також, можливо, знадобиться здійснити нижче описані дії у разі зняття-установки задньогоколеса.
У сучасних перемикачах є два пружні важелі. Нижній (A-pivot) піднімає рамку перемикача нагору, при перемиканні на маленькі зірки. Верхній (B-pivot) здійснює рух рамки назад до великої зірки.
Натяг пружин обох важелів повинен бути збалансований для забезпечення коректного перемикання передач. Як правило, на більшості перемикачів є можливість налаштувати натяг пружини верхнього важеля (B-pivot) за допомогою спеціального гвинта (B-tension adjuster). За допомогою цього гвинта регулюється висота напрямного ролика або кут нахилу ланцюга від ролика до зірки.
Щоб налаштувати положення натягувача потрібно:
1. Переключити передачі так, щоб попереду ланцюг лежали на малій зірці, а ззаду - на найбільшій зірці касети.
2. За допомогою викрутки регулятором положення натягувача виставити зазор між напрямним роликом і зіркою рівним приблизно 5 мм.
При ослабленні гвинта напрямний ролик піднімається вгору (наближається до зірки), збільшуючи натяг ланцюга (зменшуючи кут нахилу ланцюга), покращуючи якість перемикання.
Швидкості необхідно перемикати під час обертання педалей, причому за невеликого навантаження. Дотримуючись такого правила, швидкості перемикатимуться чіткіше, а термін служби перемикача буде максимальним.
Гарних усім велопрогулянок!