Напруга - сигнал - помилка - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Напруга - сигнал - помилка
Напруга сигналу помилки має вимірюватися вольтметром з високим повним опором, щоб не навантажувати ланцюг помилки. [1]
Напруга сигналу помилки фотоелектричної системи, що стежить, порівнюється з напругою зворотного зв'язку по швидкості двигуна, і їх різниця надходить на підсилювач постійного струму. Застосування гнучкого зворотного зв'язку з кута відпрацювання в електроприводі дозволяє мати надзвичайно високий коефіцієнт посилення астатичної системи та забезпечує початок роботи електроприводу по основних осях А і Z вже при малих сигналах помилки. Це тільки підвищує чутливість фотоелектричної системи, що стежить. [3]
Рівень напруги сигналу помилки, відповідний моменту закінчення відбитого сигналу, запам'ятовується (фіксується) на весь період повторення завдяки ланцюжку RC з великою постійною часу. Позиція / (рис. 9.12, 6) відповідає випадку точного збігу D (t) і Dz (t) при цьому опорні напівстроби розташовані симетрично щодо відбитого імпульсу. Рівень Л (амплітуда) вихідного імпульсу дорівнює нулю. Позиція 2 відбиває випадок, коли Dz (t) не дорівнює D (t), що відповідає порушення симетрії розташування опорних напівстробів щодо відбитого імпульсу. На виході схеми на момент закінчення відбитого імпульсу утворюється імпульс, фіксований рівень якого h, як зазначалося, пропорційний помилці, яке полярність визначається знаком неузгодженості. [5]
Ця напруга та напруга сигналу помилки завжди протилежні фазі. [7]
УПТ, пропорційні напрузі сигналу помилки. [9]
Різниця напруги є напругою сигналу помилки (неузгодженості), що подається на підсилювач. [11]
Коли знайдено співвідношення між напругою на двигуні і напругою сигналу помилок , за допомогою кривих залежності моменту, що обертає, від напруги, які даються заводами - виробниками, можна визначити обертовий момент, що розвивається двигуном при подачі різних командних напруг. [13]
Слідом за включенням електродвигуна механізму реверсу контакти контролера замикають ланцюг, а потім шунтують по сходах опір ЗП потенціометра, що задає, що викликає напругу сигналу помилки . Виникла між двигунами потенціометрів напруга неузгодженості подається на обмотки трипозиційного поляризованого реле ПР, контакти якого замикають ланцюг котушки контактора швидкості 1В до тих пір, поки контакти колійного вимикача ПВ не замкнуться і тим не ліквідується напруга сигналу помилки. [14]