Насос ГУР на Шевролі Ниві

Комплект гідропідсилювача керма

Що таке гідропідсилювач керма і з чого складається

Цей пристрій дозволяє управляти колесами автомобіля за допомогою кермового колеса без докладання особливих фізичних зусиль. Хто ніколи не керував автомобілем без гідропідсилювача, тому дуже складно уявити важливість цієї функції. Особливо незамінним є підсилювач в автомобілях важкоатлетів, до яких належить і Нива Шевроле. Таким чином, при обертанні керма відбувається дія посилення повороту коліс за допомогою гідравлічного приводу та комплектуючими. Водій може обертати кермо одним пальцем до повного упору коліс у праву та ліву сторони.

Важлива функція в автомобілі виконується за допомогою таких комплектуючих як:

1. Насос;
2. Бачок;
3. Система клапанів;
4. Ручна гідравлічна рейка.

Наочніше розташування цих комплектуючих в автомобілі представлено на фото нижче.

Коротко розглянемо всі елементи системи гідропідсилювача керма. Необхідно знати функції та конструкцію цих деталей, щоб уміти проводити різноманітний ремонт.

Насос ГУР. Насос є основним елементом у виконанні функції гідропідсилювача керма. Являє собою пристрій, наповнений масляною сумішшю. Робота приводу здійснюється від двигуна автомобіля. Приводиться насос у дію за допомогою ремінної передачі. Усередині насос складається із спеціальної камери, валу та лопатей. Також є два отвори, один із яких є входом, а другий виходом. На вході тиск завжди дорівнює атмосферному, а на виході набагато більше близько двох атмосфер. Коли здійснюється робота двигуна, автоматично в дію наводиться і насос, він закачуєрідина до певного тиску та підтримує тиск. Якщо виникає надлишок рідини в камері, спрацьовує зворотний клапан, що регулює її наявність в системі. Візуальна вистава гідравлічного пристрою зображена на фото.

Саме цей елемент і є основною причиною нефункціонування системи гідропідсилення керма.

Бачок ГУР. Являє собою пластиковий бачок, в якому зберігається рідина, що використовується в системі ГУР. Рідина може бути як мінеральною олією, так і синтетичною. На Нива Шевроле бачок знаходиться під капотом з боку водія.

Періодично необхідно контролювати рівень рідини, що може призвести до виходу з експлуатації насоса ГУР.

На фото зображено бачок, який використовується в автомобілях

Поворотний клапан. Цей пристрій виконує допоміжну функцію. Коли обертається кермо водієм, поворотний клапан сприяє дії посилення керма, а коли такої потреби немає, наприклад, при прямолінійному русі, він не впливає на кут установки коліс.

Умовна конструкція поворотного клапана

Принцип дії ґрунтується на зміщенні тиску в одному з виходів до кермової рейки. Приміром, при обертанні керма вправо відбувається переміщення поршня рейки під тиском і цим змінюється кут повороту коліс, що, власне, знижує необхідність докладання сильних фізичних зусиль.

Рульова рейка. Являє собою за конструкцією звичайну механічну рейку, до якої підведені гідравлічні лінії. Ці лінії є руховою силою, що бере участь у зміні кута установки коліс. Схематично рейка є такою конструкцією, яка зображена нафото нижче.

Зняття насоса ГУР

Поширеною причиною несправності ГУР на Ниві Шевролі є зношування або поломка насоса. Але, щоб розібратися з причиною поломки, необхідно, перш за все, витягти насос із посадкового місця. Зняття здійснюється у такому порядку:

1. Знімається приводний ремінь приводу ГУР, захист піддону та бризковики моторного відсіку.
2. Викачується вся рідина із бачка.
3. Стопориться шків за допомогою викрутки та послаблюється кріплення болтів до фланця.
4. Викручуються повністю болти кріплення та знімається шків.
5. Зливається рідина, що залишилася, з пристрою в спеціальну баночку.
6. Послаблюється кріплення хомута шланга та витягується сам шланг.
7. Відгвинчується і виймається болт-штуцер.
8. Наконечник шланга необхідно ущільнити спеціальними шайбами.
9. Відвертаємо кріплення.
10. Болт, який з'єднує насос з масляним фільтром, також викручується.
11. Верхній болт кріплення відгвинчується і витягується сам насос ГУР.

Отже, насос вилучено із системи автомобіля і тепер необхідно провести ремонт, якщо він можливий. Ремонт включає наступні чотири дії:

• Розбирання насосу.
• Оцінка несправності.
• Ремонт.
• Складання пристрою або його заміна.

На фото зображено насос у зібраному вигляді

Приступаючи до першого пункту, варто відзначити, що ремонт пристрою ГУР здійснимо лише в 40% випадках, решта вимагають просто заміни на новий.

Розбирання ГУР здійснюється так: 1) Відкручуються на кришці всі гвинти кріплення. 2) Виймається начинка пристрою. 3) Після виїмки внутрішніх деталей, необхідно запам'ятати їх порядок розташування та кріплення.

Оцінка несправності насоса

1. Необхідно провести очищення внутрішніх деталей насоса, щоб визначити причину несправності.
   
2. Якщо при знятті кришки виявляється знос внутрішніх деталей або їх дефекти, необхідно придбати нові деталі або спробувати прибрати дефекти. Якщо дефекти сильно виражені, то ремонт вже не допоможе. На фото представлено знос обойми насоса, який неможливо відремонтувати.
3. Також причиною несправності може бути зношеність підшипника чи сальника.
4. Вал має гострі грані, які з часом виробляються, збільшуються і з'являються задирки. Їх необхідно прибирати.
5. Береться циліндр та оглядається. Поверхня його повинна бути гладкою і без сколів та задирок. У такому разі необхідно їх усунути.

Отже, знаючи несправності, можна перейти безпосередньо до їх усунення та провести ремонт. Для ремонту деталей необхідно переконатися в наявності наступних інструментів:

1) Дрантя; 2) Розчинник; 3) Наждачний папір з максимальною зернистістю Р2000. 4) Трикутний напилок. 5) Свердло діаметром 12 мм. 6) Дриль чи шуруповерт.

Безпосередньо ремонт деталей насоса

Циліндр. Отже, спочатку постараємося усунути дефекти на внутрішній частині циліндра. Для цього робимо саморобне наждачне коло. Береться наждачка із зернистістю Р2000 і намотується на свердло двома-трьома витками. Щоб воно було нерухоме, закріплюємо наждачку зі свердлом біля основи дриля, як показано на фото нижче.

Далі, циліндр закріплюємо вертикально в лещата і починаємо шліфування наждачкою всієї внутрішньої поверхні циліндра.

Сильні нерівності усунути не вийде у такий спосіб, тому краще купити новий циліндр. Якщо дефекти незначні,але вони помітні, вони сточуються протягом декількох хвилин. Після шліфування необхідно протерти поверхню розчинником, щоб видалити дрібні частинки. Це дуже важливо!

Ремонт підшипників. Якщо ж виникли дефекти підшипника або сальника, їх необхідно зняти і замінити на нові. Ремонту підшипник та сальники не підлягають.

Ремонт валу включає обточування пазів до положення повної згладженості. Для цього скористаємося наждачним папером типу Р1000. Згортаємо її вдвічі і кутовим кінцем просовуємо у кожний паз. У пазу необхідно обточити всі нерівності та задирки. Можна використовувати трикутний напилок або рашпіль, надягти на нього наждачку і також обточити всі кути, як показано на фото нижче.

Якщо внутрішні деталі пристрою не мали сильних пошкоджень та ремонт допоміг усунути їх, то переходимо до завершального етапу – збирання насоса ГУР. Якщо ж його неможливо відремонтувати, то краще придбати новий.

Складання насоса та його встановлення на місце проводиться в послідовності зворотного зняття деталей і самого пристрою.

Після ремонту насоса ГУР можливі появи зайвих звуків, особливо при значних обертаннях керма. Не варто лякатися, це нормальне явище - відремонтовані деталі притираються до нових місць. Через 10-20 км пробігу такий звук зникне.

Підсумовуючи приводний пристрій ГУР автомобіля Нива Шевроле, варто відзначити моменти, коли важливо перевірити працездатність і придатність цієї деталі:

• при обертанні керма в різні боки потрібно застосування сили, немовби відсутній гідропідсилювач;
• сторонні шуми чи гул у насосі;
• періодичні збої у роботі гідропідсилювача.

Тому звертайте увагу на такі важливі фактори та вчасно здійснюйтеремонт чи заміну несправних деталей. Вдалих ремонтних робіт!

Вам все ще здається, що діагностика авто це складно?

Якщо ви читаєте ці рядки, значить у вас є інтерес зробити щось самому в машині іреально заощадити, тому що вам вже знайоме що:

• СТО ламають великі гроші за просту комп'ютерну діагностику
• Щоб дізнатися про помилку треба їхати до фахівців
• У сервісах працюють прості гайковерти, а хорошого фахівця не знайти

---