Дмитро Зеленін пояснив, чому не варто стрибати вище за голову - українська газета
Про те, які шляхи розвитку шукає найбільша за площею область ЦФО, у розмові з кореспондентом "РГ" розповідає тверський губернатор Дмитро Зеленін.
українська Газета:Дмитро Вадимович, Тверська область не належить до енергодефіцитних регіонів. Навпаки, завдяки Калінінській АЕС ви виробляєте електроенергії набагато більше, ніж споживаєте. При цьому вартість кіловату для споживачів у вас приблизно та ж, а часом і вища, ніж в енергодефіцитних регіонах (наприклад, у Ярославлі – 2,45 рубля, у вас – 2,87). Чому?
Дмитро Зеленін:Ми не споживаємо ту енергію, яку виробляємо, вона практично вся йде в інші регіони. А протяжність електромереж у нас дуже велика - 55 тисяч кілометрів, і їх треба обслуговувати, ремонтувати. Витрати закладаються у тариф. Тому я й говорю про торф. Має бути електрогенерація на торфі. На газі простіше і технологія краще відпрацьована, але треба використовувати і місцеві ресурси.
РГ:Це стосується насамперед віддалених районів?
Зеленін:Так, і я вважаю, що хоча б чверть енергоспоживання району має бути своє. Хоч на дровах, хоч на торфі - не має значення.
РГ:Адміністрація Тверської області – ініціатор будівництва так званого Верхньоволзького транспортного коридору – нової автотраси, яка зв'яже Московську, Тверську та Ярославську області. Це буде платна траса, як Москва – Пітер?
Зеленін:Це просто проект розвитку території, яка має свої конкурентні переваги, головне з яких - Волга. У нас є дороги вздовж Волги праворуч та ліворуч, але вони відходять від річки кілометрів на сто. Ось і треба будувати трасу ближче до берега. Тому кілька регіонів об'єдналися, створили робочу групу, тавона зараз займається взаємною ув'язкою схем територіального планування щодо розвитку міжрегіональних об'єктів дорожньої мережі.
РГ:Тобто поява такого "коридора" - досить-таки віддалена перспектива?
Зеленін:Поки що так. Траса намічена, дороги ремонтуються, але там потрібні кілька мостів. А це вже міжрегіональне завдання з федеральними грошима. Буде міст, наприклад, через канал імені Москви в районі Дубни – і проект одразу просунеться. Але будувати міст одному регіону, навіть Московської області, не під силу, потрібна федеральна допомога.
РГ:Згідно з даними Росстату за 2009 рік, ваш регіон займає 36-е місце за кількістю власних легкових автомобілів на тисячу осіб населення. Тоді як ваші промислово розвиненіші сусіди – Ярославська область – лише 64-те. При цьому середньодушовий дохід тверітян нижчий, ніж у тих самих ярославців. На що твердяни купують машини?
Зеленін:Економлять. Придбання автомобіля для тверитян – часто вимушена потреба. У нас такі відстані, що без своєї машини часом взагалі до потрібної мети не дістатись. Територія втричі більша, ніж у ярославців, а населення майже таке саме. І звичайно, дається взнаки той факт, що ми роки чотири тому суттєво знизили мито на реєстрацію вантажного транспорту на своїй території, ось до нас люди й пішли. Я ще хочу трохи похвалитися. У 2006 році ми були за вартістю споживчого кошика третіми у ЦФО після Москви та Московської області. Нині ми сьомі. А за середньою заробітною платою були восьмі, а тепер п'яті. За обсягом іпотеки на душу населення ми також дуже додали: лише після кризи молодим сім'ям та бюджетникам ми субсидували 1800 іпотечних кредитів.
РГ:Диверсифікація економіки допомогла регіонувпоратися з посткризовими наслідками. Проте деякі великі підприємства – наприклад, вагонобудівний завод – так і не набрали обертів.
Зеленін:Так, на вагонобудівному так і не вийшли на показники 2008 року, замовлень поменшало. Проте скорочення чисельності не відбувається. Щоправда, працюють вони не повний тиждень, а лише чотири дні, але там зберігають колектив на майбутнє. Звичайно, люди втратили в грошах, і певний песимізм є. Але ж ми говоримо про вісім тисяч осіб, які отримують заробітну плату, і вона вища, ніж середня в регіоні. Це досить сильний чинник, що згладжує ситуацію.
РГ:Тверська область - великий за площею регіон з невисокою щільністю населення. Без розвитку малого та середнього підприємництва така територія повноцінно розвиватись просто не може. Що ви сьогодні пропонуєте людям, які бажають відкрити свою справу, або тим, хто її вже відкрив, але хоче розвивати далі?
Зеленін:Насправді після кризи кількість малих підприємств збільшилася. За програмою самозайнятості щороку, починаючи з 2009-го, в області відкривалися більше ніж по півтори тисячі таких підприємств. Крім субсидій, підприємці-початківці можуть розраховувати на беззаставний кредит. Сума його порівняно невелика – 300 тисяч рублів, але вирішити нагальні проблеми дозволяє. Крім цього, існує заставний фонд, який дозволяє подовжити кредити, допомогти взяти вдвічі більший кредит на одну й ту саму заставу, працюють стартапний та венчурний фонди. Є гранти – від 300 тисяч рублів до кількох мільйонів. Комісія оцінює, чи реально представлено бізнес-план. Щоб отримати такий грант, треба заявитись, продемонструвати своє бажання та вміння вийти на нові показники. Наприклад, запустити лінію поупаковці чи перейти на нову продукцію, розширити лінійку… Ці програми частково працювали в нас і раніше. А через кризу велику допомогу надало мінекономрозвитку, і з'явилися нові. Нині у нас діють близько 16 програм.
РГ:Тверська область цього року стала учасником пілотного проекту "Сприяння підвищенню рівня фінансової грамотності населення та розвитку фінансової освіти в Україні". Чого ви очікуєте від нього?
Методика роботи з населенням зараз опрацьовується. Зі школярами фахівці працюватимуть у школах, зі студентами – у вузах, з пенсіонерами, можливо, в органах соцзахисту. Думаю, будуть відкриті і спеціалізовані центри, куди зможе прийти будь-хто.
РГ:Ця програма розрахована на п'ять років. А потім розпочнеться підприємницький бум?
Зеленін:Швидше, просто покращення. Підприємницький бум – це віддалена річ. Але загалом ми на нього, звичайно, розраховуємо.
Зеленін:Треба використати свій кадровий резерв. Він добре працює.
РГ:Є з кого вибирати? Багато губернаторів скаржаться на кадровий голод.
Зеленін:Треба на щось скаржитися, тож скаржаться на кадровий голод. І я скаржуся, але коли вдумаюся, то розумію: треба просто вміти покладати на інших відповідальність. А якщо всю відповідальність на себе виводити, то й здаватиметься, що немає кадрів. Адже як у таких випадках гадають: кому ж я це все передам? Немає нікого! Тому здебільшого це все всередині людини. А якщо відповідальність розподілити, що важко для будь-якого керівника, то й загалом виходить результат. У нас грошей небагато, тож прориватися треба десь в одному місці. Не треба стрибати вище за голову. Я цього дуже хотів. Тепер уже не хочу, бо розумію, що не вийде.А в чомусь одному – обов'язково. В одному, потім у другому, в третьому – там, де розрахував, можна прорватися.
РГ:Сьогодні ви пропонуєте проект відродження місцевої торфопереробної галузі. Чи здатний торф стати одним із локомотивів тверської економіки?
Зеленін:Без сумніву. Запаси торфу на нашій території просто величезні. Ціни на газ і нафту зростають, атомна енергетика через події в Японії сьогодні переживає певну кризу, а торфовища - це величезний резерв. Ми маємо використовувати торф як нашу українську специфіку. І я вважаю, що має існувати не лише регіональна, а й державна програма – не тому, що грошей із держави хочеться отримати, а щоб вийти на певні обороти. Торф – це визнаний поновлюваний ресурс, а в нас його розробки не субсидуються. Але без субсидування ми зможемо його використовувати, наприклад, для масштабної генерації електроенергії. Без субсидування ми завжди працюватимемо на закордонному устаткуванні, не зможемо апробувати якусь додаткову технологію. І так далі. Тому має бути елемент державної програми, щоб вийти на новий рівень.