Навчальний посібник (частина 1)

1. /UPTRVch1.doc 2. /info.txt

1.4. Система, види та терміни ремонту вагонів

Система ремонту об'єднує комплекс заходів щодо догляду, огляду та ремонту вагонів, спрямованих на запобігання прогресуючого наростання зносів, на запобігання аваріям та підтримці вагонів у стані постійної експлуатаційної готовності.

До 1998 р. в Узбекистані діяла планово-попереджувальна система ремонту вагонів. Нині під час подачі вагонів на ремонт враховують як міжремонтний термін, а й загальний пробіг вагона. Наприклад, підставою для подачі вантажного вагона в депівський ремонт після депівського ремонту раніше ніж через 2 роки є загальний пробіг (тис. км): платформи - 110; напіввагони, цистерни та решта парку – 100. Загальний пробіг до депівського ремонту після капітального для всіх типів вагонів встановлено 160 тис. км. Деповський ремонт після будівництва КВР проводиться після пробігу 210 тис. км, але не більше ніж через 3 роки.

З метою скорочення матеріальних витрат на ремонт рухомого складу, забезпечення належного рівня безпеки руху на підставі досліджень базових вузлів пасажирських вагонів та багаторічної практики їх експлуатації в умовах Центральної Азії було запроваджено нову систему технічного обслуговування та ремонту пасажирських вагонів (Наказ № 104Н від 21.10.98 р .), яка передбачає:

1. Технічне обслуговування (ТО-1) вагонів у складах та поїздах на пунктах технічного обслуговування (ПТО) станцій формування та обігу пасажирських поїздів перед кожним відправленням у рейс, а також у дорозі.

2. Технічне обслуговування (ТО-2) вагонів перед початком літніх та зимових перевезень у пунктах формування пасажирських поїздів.

3. Технічне обслуговування (ТО-3) – єдина технічна ревізія основних вузлів пасажирських вагонів.

4. Поточний ремонт (ТР) – ремонт або заміна пошкоджених окремих складових частин і деталей вагонів з відчіпкою їх від складу або поїзда в пунктах формування, обороту або в дорозі з подачею їх на спеціалізовані колії або у вагонні депо.

5. Деповський ремонт (ДР) – плановий ремонт вагонів на відновлення їх працездатності із заміною чи ремонтом окремих складових частин, і навіть модернізації окремих вузлів.

6. Капітальний ремонт (КР-1) – плановий ремонт для відновлення справності та ресурсів вагонів, шляхом заміни або ремонту зношених та пошкоджених вузлів та деталей, а також їх модернізації.

7. Капітальний ремонт (КР-2) – плановий ремонт для відновлення справності та ресурсу вагона, з частковим розкриттям кузова до металу, заміною теплоізоляції та електропроводки. За потреби – із заміною базових систем, елементів конструкцій, а також модернізації основних вузлів.

8. КВР – ремонт пасажирських вагонів з використанням відновлених в обсязі КР-2 існуючих конструкцій кузовів та візків, оновленням внутрішнього обладнання та створенням сучасного інтер'єру.

Кожен вид ремонту має свою характеристику, визначену правилами ремонту або інструкціями, затвердженими Державно-акціонерною залізничною компанією «Узбекистон темир йулларі». Технічне обслуговування та поточний ремонт є основою всієї планово-попереджувальної системи, т.к. забезпечують підтримку працездатності вагона в експлуатації. Періодичні ремонти (депівський та капітальний) забезпечують відновлення працездатності вагона та номінальної продуктивності.

Поточний ремонтвагонів залежно від обсягу та характеру робіт буває двох видів:

поточний безвідчіпний ремонт, який виконується безпосередньо у складі поїзда;

поточний відчіпний ремонт, який здійснюється на ремонтних шляхах; при цьому вагон, що ремонтується, виключається з поїзда.

Деповський ремонт- вид періодичного ремонту, при якому проводиться часткове розбирання вагона для усунення несправностей, ремонту або заміни деяких вузлів та деталей на нові або заздалегідь відремонтовані.

Потреба в проведенні деповського ремонту обумовлюється тим, що деталі і вузли вагона, як правило, мають неоднакову довговічність, тому виходять з ладу в різні терміни.

Терміни проведення капітального, деповського ремонтів та

технічного обслуговування ТО-3 пасажирських вагонів