Навчання водінню - Рух заміською дорогою
Якщо ви від'їжджаєте заміською дорогою від міських вулиць далеко, то підготуйте автомобіль. Для цього:
- він має бути повністю справний;
- Переднє скло чисте;
- Бачок омивача заправлений;
— зручно встановлене та правильно відрегульоване сидіння, що забезпечує правильну посадку;
— шини мають бути в хорошому стані, збалансовані і з протектором, що відповідає конкретним дорожнім умовам.
Щоб ви завжди і з повною впевненістю могли володіти автомобілем, треба швидкість руху пристосовувати до конкретних умов, а також своїх здібностей. Швидкість на заміській дорозі вибирається залежно від:
- стану поверхні дороги;
- Відстань видимості дороги;
- Перешкод на шляху.
Не забувайте, що небезпечною буває не більша швидкість, а швидкість, надмірна для конкретних умов. Виграш часу, досягнутий через перевищення безпечної швидкості, мінімальний, а ризик великий. З цього випливає, що високі швидкості руху на заміській дорозі розвивають лише водії, які бажають отримати «гострі» відчуття від «спортивної» їзди.
Слід звернути увагу, що разом із збільшенням швидкості посилюється шум повітря, особливо при відкритих вікнах та при зустрічі та обгоні.великих вантажних автомобілів. Несподівана поява такого шуму може налякати, особливо недосвідченого водія. Треба закривати вікна і бути готовим до шуму.
Заміські дороги мають різне покриття – від ґрунтових до асфальтобетонних, рівних та приємних для руху. Асфальтобетонне покриття зазвичай слизьке і на жарі розм'якшується, що знижує їхню безпеку. Часто ці дороги покривають гудроном та дрібним гравієм, що збільшує зчеплення колеса з таким покриттям під час дощу. Але на таких дорогах треба бути дуже уважним, особливо на початку їхньої експлуатації.
Цементно-бетонне покриття менш слизьке, але при сильному зносі на ньому утворюються ями з гострими краями, на такій дорозі треба бути дуже уважними.
До твердого покриття відноситься щебеневе покриття. У суху погоду на ньому хмари пилу, під час дощу багато бруду, воно слизьке. Таке покриття має багато недоліків і треба бути особливо уважним під час руху такою дорогою.
Вибір дороги, найбільш прийнятної для руху, залежить від вашого досвіду, але намагайтеся їхати тією дорогою, де вона вже укатана і видно сліди від коліс. Уникайте руху невідомою дорогою. Часто на розбитих дорогах водії використовують для руху узбіччя. Рух по них заборонений і небезпечний, поруч кювет та дерева.
На ґрунтових дорогах намагайтеся різкіше, швидше перемикати передачі, оскільки торкання таких дорогах — проблема. Оцінити калюжу треба, перш ніж подолали її. Можливо, навіть вийти з автомобіля, твердим предметом виміряти глибину і твердість дна. А потім на зниженій передачі, на постійному газі проїжджатимуть мокрі ділянки ґрунтової дороги. На слизькій глині автомобіль може не послухатись обертання рульового колеса і їхати прямо. Не лякайтеся: по-перше, автомобільдобре гальмує на такій дорозі, а по-друге, тривалого ковзання на такій дорозі не буває. Треба кермо повертати раніше із запасом на ковзання, тримати його міцно, пальцями в обхват.
При русі колією все залежить від її глибини. Труднощі частіше виникають при спробі виїхати з колії - автомобіль відкидає назад. Потрібно зробити маятниковий рух кермовим колесом із різким поворотом у бік виїзду та натиснути на педаль «газу». Якщо колія йде в калюжу, бруд, то частіше краще їхати у бруд, тому що дно колії краще утрамбоване. Перетинати колію краще наскоком під кутом 45-60 °.
При русі по колії виникають сильні бічні поштовхи, тому швидкість повинна бути невеликою, інакше автомобіль може перекинутися.
Якщо на вашому шляху велике каміння, не намагайтеся ним їхати. Потрібно об'їхати чи прибрати. Пам'ятайте, камінь може пошкодити не тільки шини, кермові тяги, привід, гальмівні шланги, а й пробити піддон картера. Якщо застрягли в бруді, не намагайтеся газувати до кипіння рідини, що охолоджує. Краще відкопувати колеса та підкладати під них предмети, які збільшать зчеплення з дорогою. Добре використовувати домкрат, щоб витягнути колесо, щоб краще під нього підкладати дошки, хмиз і т.д.