Наведіть класифікацію реактивних двигунів
Реактивні двигуни класифікуються за родом робочого процесу, видом палива, характером джерела енергії, способом передачі енергії робочому тілу та іншим ознакам. Найбільш характерно розподіл реактивних двигунів на дві основні групи:
- ракетні двигуни (РД);
- Повітряно-реактивні двигуни (ВРД).
Ракетним двигуном прийнято називати реактивний двигун, працюючий незалежно від довкілля, тобто. має на борту літального апарату все необхідне здійснення робочого процесу.
У повітряно-реактивних двигунах робочим тілом є атмосферне повітря, кисень якого при використанні хімічного джерела енергії служить як окислювач при горінні, наприклад, гасу. Зазначена особливість ставить роботу повітряно-реактивного двигуна за способом одержання робочого тіла залежно від навколишніх умов.
Сила тягиP є основною величиною, що характеризує реактивний двигун як елемент силової установки літального апарату. Величина тяги, що розвивається одним двигуном, може досягати кількох сотень тонн.
Ракетні двигуни
Ракетні двигуни на хімічному паливі за станом палива, що використовується, підрозділяються (рис. 7.4) на рідинно-ракетні двигуни (ЖРД), ракетні двигуни твердого палива (РДТТ) і ракетні двигуни на змішаному паливі (РДСТ). Основними особливостями, що поєднують двигуни цих типів в одну групу - ракетні двигуни, є:
- незалежність характеристик двигуна від швидкості польоту;
- Можливість отримання величезних кількостей енергії в малих обсягах камер згоряння;
- Відносно низька економічність.
Повітряно-реактивні двигуни(ВРД)
У повітряно-реактивних двигунах (ВРД) як робоче тіло використовується повітря навколишньої атмосфери, як і зумовлює залежність роботи ВРД від довкілля.
Повітряно-реактивні двигуни становлять велику групу реактивних двигунів, що включає найпоширеніші в даний час типи двигунів. Широке застосування ВРД пояснюється найкращою порівняно з ракетними двигунами економічністю на навколозвукових та надзвукових швидкостях польоту в умовах атмосфери.
За способом стиснення повітря ВРД діляться (рис. 7.4) набезкомпресорні ікомпресорні двигуни. У безкомпресорних двигунах стиск повітря, що передує процесу підведення тепла, здійснюється лише за рахунок швидкісного натиску, що набігає на двигун у польоті повітряного потоку. У компресорних двигунах стиск повітря відбувається як за рахунок швидкісного натиску, так і в спеціальних компресорах, що приводяться в обертання газовими турбінами.
За видом робочого процесу безкомпресорні ВРД діляться напрямоткові (ПВРД) іпульсуючі (ПуВРД) повітряно-реактивні двигуни. Компресорні двигуни включаютьтурбореактивні (ТРД),двоконтурні (ДТРД) ітурбовинтові двигуни (ТВД).
Які основні елементи входять до конструктивної схеми газотурбінного двигуна (ВМД)?
Газотурбінні двигуни встановлюються як на сучасних надзвукових винищувачах та бомбардувальниках, так і на транспортних літаках та вертольотах. Все ширше розповсюдження знаходять ВМД і як допоміжні бортові та аеродромні джерела потужності для приводу генераторів, насосів, для запуску двигунів як стартери та ін. Хороша економічність і високаексплуатаційна надійність забезпечили якнайширше поширення ВМД і літаках цивільної авіації. Вже зараз ВМД забезпечили пілотованим літальним апаратам швидкості польоту, що перевищують більш ніж утричі швидкість звуку, та висоти польоту понад 30 км. На базі газотурбінних двигунів стало можливим створення силових установок, що забезпечують літаку вертикальний зліт та посадку, тобто практично безаеродромне базування. Величезні потужності, що розвиваються в одному агрегаті при прийнятних вагових та габаритних даних, дозволили створити літаки-гіганти та вертольоти значної вантажопідйомності.
Сучасні авіаційні газотурбінні двигуни поділяються натурбореактивні ітурбореактивні двигуни з форсажем (ТРД і ТРДФ),двоконтурні ідвоконтурні турбореактивні двигуни з форсажем (ДТРД і ДТРДФ), а такожтурбогвинтові двигуни (ТВД).
У чому особливість конструктивної схеми вертолітних ВМД?
Принципово основною частиною конструктивної схеми кожного газотурбінного двигуна можна вважати так звану турбокомпресорну частину, або турбокомпресор, який включає послідовно розташовані компресор, камеру згоряння і газову турбіну (рис. 7.5). Тому ВМД називають також турбокомпресорними повітряно-реактивними двигунами (ТКВРД).
Назвіть основні етапи виготовлення ЛА.
Проектування дослідного зразка ЛА ведеться в ОКБ, яке виготовлення - на дослідному заводі. ЛА запускається у серійне виробництво після цілого комплексу міцнісних та льотних випробувань.
Виробництво ЛА, одне з найбільш складних і дорогих виробництв, має такі специфічні особливості:
- об'єкт виробництва (ЛА) - складнаТехнічна система. Кількість деталей, виконаних різними технологічними процесами і з різних матеріалів конструкції планера сучасного ЛА (крім кріпильних деталей) становить сотні тисяч одиниць.
Сучасний ЛА насичений різними приладами, механізмами, бортовими системами, що є складними технічними комплексами автоматичної та напівавтоматичної дії, які також є дуже складними об'єктами виробництва.
- забезпечення високої ефективності ЛА вимагає створення, освоєння та застосування широкої номенклатури дорогих та важкообробних матеріалів;
- складність просторових форм ЛА, високі вимоги до обводів ЛА, різноманіття систем, що працюють на різних фізичних принципах, вимагають застосування величезної (до декількох тисяч) кількості різноманітних технологічних процесів, оснащення виробництва різноманітним дуже точним та дорогим обладнанням, залучення до виробництва ЛА великого кількості висококваліфікованих спеціалістів різних спеціальностей;
- широко розгалужена кооперація (від лат. cooperatio - співробітництво, від со (сіт) - спільно та opus (opens) - робота, праця) підприємств (їх число досягає десятків тисяч), що працюють на кінцевий об'єкт виробництва - ЛА, вимагає застосування прогресивних форм управління виробництвом із широким використанням обчислювальної техніки.
Що таке деталь?
Деталь - первинна монолітна частина вертольота - виходить із вихідних матеріалів, напівфабрикатів та заготовок внаслідок різних технологічних процесів.
Що таке вузол?
Вузол - частина відсіку агрегату або вертольота - виходить в результаті збирання з деталей за допомогою різних кріпильнихвиробів (заклепки, болти, припої, клеї тощо) різними технологічними процесами (клепка, зварювання, склейка тощо).
Що таке агрегат?
Агрегат - найбільша частина планера вертольота (фюзеляж, лопата, крило, стійка шасі і т.д.), закінчена в конструктивному та технологічному відношенні.
Що таке відсік?
Відсік - найбільша частина агрегату (носова, центральна, хвостова частина фюзеляжу, лопаті і т.д.).