DualControl vs RapidFire та взагалі монетки
Ось де справді потрібна обратка при використанні дуалів - це передній переклюк.
Справа в тому, що єдиний небезпечний момент при використанні думок - це перемикання з натягом троса, що забився на передньому переклюці. Відбувається таке. Ти розігнався до 30 і вище. Час переходити з другої зірки на третю. Ти давиш ручку дуала вниз, щоб завести переклюк на велику зірку. трос забитий. Перемикання дуже туге. Пальці зісковзують і ти різко натискаєш переднє гальмо. Млинець. Обсратися можна. На 30-40км/ч трохи з гірки ти встаєш на переднє колесо. у мене обійшлося. Більше так не роблю. І ще третю зірку змінив на рокринг. =)
> Ти давиш ручку дуала вниз, щоб завести переклюк на велику зірку. трос забитий. Перемикання дуже туге. Пальці зісковзують і ти різко натискаєш переднє гальмо.
Йоу! А я вже почав думати, що таке можливе лише теоретично (дивлячись на кількість народу, що катають на дуалах і радіють цьому). =)))
Слухай, а плюси у них тоді в чому? :) Бачу тільки те, що місця на кермі трохи більше (мені, загалом, пох). В іншому. Потенційно небезпечне перемикання (я про це подумав одразу, як спробував), прив'язка до Шиманівських гальм. Так, ну їх! :) Це щось на зразок грипшифтів half-pipe (коли крутиться не вузький сектор під 2 пальці, а вся ручка) - найдосконаліша "річ у собі", мені ніяк незрозуміла. =)
Плюси. А ХЗ. Єдиний плюс для мене, що мені дуали подобаються.
Шиманівські гальма мені теж подобаються. =) Зараз Женьці гальма мінятиму. Шукаю варіанти Шимано (правда класично ручки. =) Женьці дуали не подобаються)
До речі, на небезпечне перемикання я нарвався одного разу. Повторюся при ТВЧень сильно забитому тросі. В інших випадках тактильногальмування від перемикання досить сильно відрізняються і нарікань немає.
До речі дуалами я користуюся не папірцем. =) Тобто пальці лежати зовсім не як у мануалі.
Гальмування та перемикання з натягом троса (ручка вниз) – вказівним пальцем. Скидання швидкості (послаблення троса) середнім пальцем (ручка нагору). При цьому хват за кермо виходить усіма пальцями, крім вказівного. І лише при наборі швидкості від керма піднімається ще й середній палець.
ЗИ. До речі місце на кермі можуть звільнити тільки ХТшні ручки 2008 року видання. У старих ручок і ручок LX довжелезні труби з введенням гідролінії закривають майже все кермо нафіг, якщо гальмувати двома пальцями і ВЕСЬ кермо нафіг якщо гальмувати одним пальцем (при цьому ручки сильно зсуваються до центру керма).
Про гальмування забуваєш. =)
Мінімум вказівний палець завжди лежить на гальмі і іноді ти відриваєш ще й великий палець.
Ось саме великий палець від керма мені здається взагалі не правильно піднімати.
> Ось саме великий палець від керма мені здається взагалі не правильно піднімати.
Так Срамівський спосіб перемикання однозначно краще класичного шимановського. Бо працює один палець на перемикання і один на гальмо, проти двох на перемикання і одного на гальмо (ну або ганяти туди-сюди вказівний палець, що взагалі не гуд). На дуалах же отже є можливість робити все лише двома пальцями (хоча шімана і рекомендує взагалі ні зрозуміло. два пальці на рукоятці і великим пальцем піднімати швидкість вгору)
До речі, щодо екстриму. Реально стрімко натиснути переднє гальмо при перемиканні переднього переклюка. Але чи часто ви бачите передній переклюк на екстримному байку? =) А якщо він і є, чи часто ви його перемикаєте? А заднє гальмо одинхер непрацює на спуску вниз. =) Ну, принаймні, ніфіга не критично. =)
> Хоча шимана і рекомендує взагалі незрозуміло що. два пальці на рукоятці і великим пальцем піднімати швидкість вгору
Хіба? Наскільки я пам'ятаю, важіль під великий палець вони залишили для тих, кому важко звикнути до дуалів і навіть зробили його знімним на всіх дуалах крім Деора.
> Але чи часто ви бачите передній переклюк на екстримному байку? =)
Мутанти наступають! =)))
Ні, я, звісно, бачив на фотках, що народ гальмує середнім пальцем. Я навіть можу це зрозуміти, коли на кермі місця немає, щоб гальмівні ручки всередину зрушити (хоча мені це здається дуже незручним). Але класти на гальмо ще й безіменний палець. Цю інструкцію явно інопланетяни писали! =)
По фалангах не розповім (не замислювався, але начебто, одним і тим же місцем тисну), але після установки 770-х манеток дуже швидко перейшов на перемикання "а-ля СРАМ" - тільки великим пальцем. Вказівний лежить на гальмі, решта керма тримають. =)
Хоча, коли ці монетки купував, думав, що можливість стравлювати трос великим пальцем - це просто опція, якою я, можливо, іноді користуватимуся. Виявилося – навпаки – тепер я іноді стравлюю його традиційно для Шимано – вказівним. Але дуже інколи. Здебільшого – великим. Сам не очікував, що це так зручно виявиться.
У мене дуали + V brake
Декілька варіантів пробував - виходить так:
Права рука: вказівний на гальмі (але не завжди, коли їдеш по прямій і нікого немає - просто крутиш педальки), інші на ручці. без напруження – чик і все. Від перемикання великим одразу відмовився.
Ліва – тисну двома пальцями (щоб на велику загнати), а скидаю одним, безіменним.
Мені сподобалися дуали, що пальці не чіпляються за частини, що виступають. Раніше на АЛівіо манетках постійно дряпався, коли потрібно було схопити кермо міцніше.
І робота їх з 772 Shadow мені сподобалася – чітко та швидко, що вгору, що вниз. Хоча вниз трохи затримка є, але це треба налаштувати.
ІІІ це, хочу дуали XTR :)
> Звільнити кермо можна використовуючи лише дуали ХТ та вище 2008 року. Більш старі та низькі групи забивають кермо під зав'язку трубками із введенням гідролінії.
> гальма у шіманівської гідравліки мені здаються слабкими