Навігація та орієнтування на бездоріжжі - Повний привід
Минули часи, коли, вирушаючи в дорогу незвіданими морями і землями, людина прокладає собі маршрут за допомогою компаса і секстанта. Начебто всі потаємні місця нашої прекрасної планети відомі, і ми вже на порозі малювання нових карт і маршрутів з інших планет нашого Всесвіту. Однак потяг до подорожей у віддалені куточки змушує багатьох вирушати в дорогу у пошуках свого нового та незвіданого маршруту. Завжди є вибір куди поїхати – на північ чи південь, прямо, ліворуч чи праворуч. У першій частині говоритимемо про позашляхові умови, програми навігації і про те, наскільки важливо точно знати, куди ви їдете, якщо навколо все частіше зустрічаються дикі звірі, а дорожні покажчики та зв'язок залишилися далеко позаду. У другій частині статті розмова піде про орієнтування та навігацію безпосередньо на місцевості, у тому числі про ситуацію, в якій, щоб досягти призначеної точки, потрібно ухвалити рішення повернутися назад і прокласти шлях об'їзду.
Паперові картографічні атласи поступово зникли з прилавків магазинів заправок, і на зміну їм прийшли електронні пристрої. Багато сучасних автомобілістів вже не уявляють поїздку маршрутом з точки А в точку Б без штурмана у вигляді навігатора. Якщо на асфальті або добротному путівці найобізнаніший «Яндекс-навігатор» ще зможе підказати дорогу, так би мовити, до людей, то в лісі на зарослій просіці, де тільки дикі звірі ходять, більшість асфальтових навігаторів попросить вас виїхати на дорогу без вказівок, в якій боці і як далеко ця дорога знаходиться, а програма, що черпає карти з Інтернету, і зовсім нічим не зможе вам допомогти. Відповідно, вирушаючи у позашляхову поїздку, не забудьте придбати правильнунавігацією, а ще краще правильним голосом цього навігатора: оскільки більшість позашляхових навігаційних програм не вміють розмовляти, укомплектуйте свій екіпаж живим штурманом. Штурман може виконувати безліч функцій - прокладати маршрут за допомогою навігаційного гаджета, що прийшов на зміну компасу і секстанту, вживати активних заходів з ремонту і вилучення автомобіля, що застряг, а також у разі чого на штурмана можна списати всі пригоди, які намотуються вам на колеса під час позашляхового подорожі чи змагань. Якщо штурмана, який вміє спілкуватися із позашляховими навігаторами, знайти не вдалося, то доведеться все освоювати самому.
Системи, пристрої та популярні нині програми та програми для навігації численні та різноманітні. Для позашляхових виїздів, експедицій і більше спорту звичайні «асфальтові» навігатори аж ніяк не підходять. Широкою популярністю у джиперів користуються такі пристрої як Garmin, а також різні навігаційні програми на «Андроїді». Важку артилерію представляють захищені ноутбуки Panasonic Toughbook та планшети Hammerhead та Xplore із встановленими на них навігаційними програмами. Кожен варіант має свої плюси, мінуси і, природно, ціна.
Найдорожчий варіант – це ноутбуки Panasonic Toughbook та планшетні комп'ютери Hammerhead та Xplore з рідним GPS-модулем або GPS-мишкою; крім того, це найважчі і великі девайси, для яких потрібне громіздке кріплення та значне місце в салоні вашого позашляховика. Плюсами цього варіанта можна вважати наявність повноцінного комп'ютера в автомобілі, можливість працювати з навігаційними програмами Oziexplorer та SAS-planet, багатий набір карт та можливість перед поїздкою кешувати супутникові карти.SAS-planet з Інтернету. Також важливим є величезний функціонал і надійність системи. Захищеність цих пристроїв від трясіння, пилу та бруду дозволяє експлуатувати комп'ютери у важких позашляхових умовах, під воду тільки не занурюйте – вірна загибель пристрою. Мінуси, як я вже сказав, – це висока ціна, розміри та вага. Також до мінусів можна віднести можливість заряджати пристрої лише за допомогою оригінальної зарядки та блоку живлення. Якщо блок живлення з якихось причин перегорить, вбудованого акумулятора вистачить не надовго.
Ідеальний варіант – це наявність двох навігаційних систем, що підвищує надійність, інформативність та стабільність у орієнтуванні на місцевості, особливо у важкодоступних місцях, куди ми так любимо забиратися.
Практично все те ж, що потрібно нам від Ozi Explorer, вміє робити і програма SAS-planet, тільки вона трохи простіше, плюс ця програма вміє підвантажувати карти з Інтернету за наявності такого і працювати з шарами, накладаючи різні схеми та карти одна на одну. Використовуючи таким чином супутникову картографію «Яндекса», Google та Wikimapia, можна отримувати актуальну інформацію із супутникових знімків. Крім того, програма вміє працювати і з генштабівськими картами, але їх потрібно мати у форматі програми, а оскільки обидві програми працюють у різних форматах, то карти будуть потрібні, природно, під наявну програму. Для роботи з супутниковими картами і шарами SAS-planet, потрібен Інтернет або, якщо відомо, що в місцевості, куди ви відправляєтеся, зв'язок нестійкий, можна закешувати певний район на згадку про пристрій. Дуже зручно вміти працювати у цих двох програмах.
Остаточно заплуталися, що ж вамвибрати та які програми використовувати? Якщо ви простий автомандрівник, що любить покататися просторами своєї країни, особливо не заглиблюючись в малонаселені райони, то вам цілком підійде планшет на платформі «Андроїд» з онлайн-і офлайн-програмами навігації. Якщо ви захоплюєтеся позашляховим автоспортом або екстремальними позашляховими експедиціями, то гарне і практичне поєднання дає використання системи Garmin і програм Ozi Explorer або SAS-planet, встановлених, наприклад, на Xplore або іншому планшеті. У такому разі ви навряд чи ризикуєте залишитися без навігації в найвіддаленіших куточках планети, а в момент руху по СУ (спецчастках) не доведеться зупинятися через навігатор, що завис. У будь-якому випадку завжди варто освоїти інтерфейс і функціональні можливості до того, як ви сядете у свій позашляховик і поїдете підкорювати бездоріжжя.
Якщо ви хочете використовувати iOS пристрою, зверніть увагу на Galileo Offline Maps.