РЕЛЕ ПОВЕРНЕННЯ, МОДЕЛІСТ-КОНСТРУКТОР
Для цього нутрощі і корпус РС57В обмотав теплоізолюючим матеріалом. У результаті досяг зниження затримки до 1,5 секунди, що мене теж не влаштувало. Прийняв рішення – виготовити електронний переривник.
Серед автомобільних реле відповідного не знайшлося: вони всі 3-вивідні, у «Тули» ж реле – 2-вивідне і приєднується воно просто у розрив ланцюга живлення сигналів повороту. Але подібне все ж таки знайшлося – від імпортного скутера. Однак у нього було необхідно підвищити яскравість спалахів, а зробити це уявлялося можливим лише застосувавши світлодіоди. Відомо, що для стандартних реле повороту світлодіод через свою економічність та особливості вольт-амперної характеристики (ВАХ) представляє мізерне та нелінійне навантаження, тому просто замінити мотоциклетні лампи світлодіодами не вийде – вони або замерзають частими спалахами, або взагалі не вмикаються. Мотолюбителі борються з цим, пробуючи паралельно світлодіодам підключати потужні низькоомні резистори або ті ж лампи розжарювання. Однак такий монтаж не надійний, виглядає неакуратно, та й на техогляді забракують подібний саморобний пристрій.
Підказка знайшлася несподівано. В інтернеті хтось розповів про появу універсальних 2-вивідних нових типів реле (FLASHER), які працюють однаково вільно з будь-яким навантаженням. Знайти готову схемуцього дива в мережі не вдалося, але знайшлася схема маяка, що вбудовується в сигнальний конус для дорожніх робіт. Після мінімального доопрацювання вийшло саморобне реле, схему якого і пропоную вашій увазі (рис. 1).
Мал. 1. Схема допрацьованого FLASHNER-реле для «поворотників» мотоцикла «Тула»
Мал. 2. Трасування та монтаж з боку паяння (топологія друкованої плати)
Генератор створений на базі транзистора VT1 і частотоздатного ланцюжка R3C2. Транзистор VT2 є виконавчим силовим ключем для навантаження (поворотників). Особливість схеми у тому. що конденсатор С1, будучи буфером, продовжує живити генеруючу частину схеми, коли VT2 відкритий, що дозволило обійтися настільки потрібним нам 2-контактним підключенням «в розрив». Діод VD1 заряджає С1 у фазі закритого VT2.
Судячи з спалахів поворотників, реле видає практично прямокутні імпульси з крутими фронтами, тому Т/Т2 працює в гарному миготливому режимі і не гріється навіть при навантаженні в кілька ампер.
Номінали елементів вказані для тієї частоти та шпаруватості імпульсів, які сподобалися особисто мені. Охочі щось підрегулювати можуть зробити це, замінюючи номінали ланцюжка RЗC2. Так само робота схеми змінюється при регулюванні R1, але не рекомендую підвищувати його більше 3,6 ком - відбудеться зрив генерації. Діод VD2 захищає схему від неправильного підключення, а запобіжник від короткого замикання.
Схема збирається на платі із однобічно фольгованого текстоліту розмірами 20×18 мм. Трасування та монтаж з боку паяння (топологія друкованої плати) показано на малюнку 2. Резистори використовуються планарні, будь-якого прийнятного типорозміру. Запобіжник монтується навісним способом та на малюнку не вказано.
Плату явиготовляв наступним нескладним способом. На відпиляну за розмірами і очищену від оксидів заготовку плати шилом наносив розмітку точок свердління. Потім покрив мідь шаром лаку для нігтів (у жінок завжди знайдеться). Після висихання (не чекаючи повного затвердіння) тонкою голкою подряпав попередній малюнок траси, лавіруючи між точками свердління. Потім товстішою голкою або шилом конкретизував малюнок. Колір лаку бажано вибрати темніше, так краще видно майбутнє трасування. Даний спосіб дуже зручний для великих і складних плат (при прагненні до краси креслити можна і під лінійку, а ще не страшно припуститися помилки: капнув лаком на зіпсований фрагмент малюнка, почекав висихання і виправив). Підготовлений малюнок труїв у підігрітому на батареї розчині мідного купоросу з водою у пропорції 1:1. Оскільки площа травлення невелика, розчин впорався із завданням за дві з невеликою годиною.
Мал. 3. Електронне реле та друкована плата реле порівняно з 50-копійковою монетою
Зібрану схему (паяння та ніжки деталей) після перевірки під навантаженням слід покрити якимось технічним лаком. З малюнка 3 видно, що у зібраному вигляді схема дуже компактна, при цьому здатність навантаження транзистора IRFZ44 (струм до 49 А при напрузі 55 В) робить його настільки універсальним, що дозволить використовувати пристрій на найрізноманітнішій техніці (від мопеда до вантажівок з причепом) .
Підключення реле до поворотників на лампах розжарювання здійснюється без будь-яких переробок (рис. 4а). Якщо ж захопилися тюнінгом і вирішили використовувати світлодіодні поворотники, треба знати, що для запуску реле потрібне невелике активне навантаження у вигляді малопотужних (0,25 – 0,125 Вт) резисторів (опірів 100 Ом – 1 кОм) (рис. 4б). Їх можнавстановити прямо у фарах поворотників або в корпусі перемикача поворотів. Однак у випадку з мотоциклом «Тула» резистори не знадобилися, оскільки роль активного навантаження для реле почала виконувати лампа контролю поворотів на панелі приладів. Якщо ж на своєму транспорті будуєте електросхему з нуля і хочете, щоб «контролька» на панелі була, то її можна виконати за малюнком 4в. Тут використовувати лампу розжарювання не обов'язково – можна встановити світлодіод на 12 вольт. Повторюся: схема не чутлива до навантаження і після складання дає однакову частоту та шпаруватість спалахів, чи то світлодіод, чи лампа.
Мал. 4а. Підключення реле до «поворотників» на лампах розжарювання
Мал. 4б. Підключення реле до світлодіодних «поворотників» з невеликим активним навантаженням у вигляді малопотужного резистора
Мал. 4 в. Повністю саморобна схема реле з виведенням контрольної лампи на панель приладів
При використанні схеми для великих струмів навантаження (більше 1,5 ампера) має сенс відповідно перерахувати та замінити VD2 та запобіжник на великі струми.
Якщо ви любите реконструювати старовинну мототехніку, де правилом гарного тону є використання тільки оригінальних запчастин, то розумним компромісом буде сховати електроніку в той самий корпус від РС57В і зовнішність мотоцикла в деталях залишиться незмінною.
М. ЛАВРУХІН, м. Амурськ, Хабаровський край