Не вистачає на ремонт за осаго за новими правилами 2017 року
У разі заподіяння шкоди транспортному засобу потерпілому мають бути відшкодовані витрати на повне відновлення експлуатаційних та товарних характеристик пошкодженого транспортного засобу.
Конституційний Суд України визнав такими, що не суперечать Конституції України, взаємопов'язані положення статті 15, пункту 1 статті 1064, статті 1072 та пункту 1 статті 1079 ЦК України, оскільки за своїм конституційно-правовим змістом у системі чинного правового регулювання та у взаємозв'язку страхуванні цивільної відповідальності власників транспортних засобів" вони передбачають - виходячи з принципу повного відшкодування шкоди - можливість відшкодування потерпілому особою, цивільна відповідальність якого застрахована за договором обов'язкового страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів, шкоди, заподіяної під час експлуатації транспортного засобу, у розмірі, що перевищує страхове відшкодування, виплачене потерпілому відповідно до законодавства про обов'язкове страхування цивільної відповідальності.
При цьому Конституційний Суд України в числі іншого зазначив, що особа, до якої потерпілим пред'явлені вимоги про відшкодування різниці між страховою виплатою та фактичним розміром завданих збитків, не позбавлена права клопотати про призначення відповідної судової експертизи, про зниження розміру відшкодування, що підлягає виплаті, та висувати . Зокрема, розмір відшкодування, що підлягає виплаті особою, яка завдала шкоди, може бути зменшена судом, якщо відповідачем буде доведено або з обставин справи випливає з очевидністю, що існує інший, більш розумний та поширений уобороті спосіб виправлення таких ушкоджень такого майна. Крім того, таке зменшення допустиме, якщо в результаті відшкодування заподіяної шкоди з урахуванням вартості нових деталей, вузлів, агрегатів відбудеться значне поліпшення транспортного засобу, що спричиняє суттєве і явно несправедливе збільшення його вартості за рахунок особи, яка завдала шкоди (наприклад, коли при відновлювальному ремонті деталі , вузли, механізми, які мають постійне нормальне зношування та підлягають регулярній своєчасній заміні відповідно до вимог з експлуатації транспортного засобу, були замінені на нові).
Встановлення такого роду обставин є прерогативою суду, який в силу властивих йому дискреційних повноважень, необхідних для здійснення правосуддя та випливають із принципу самостійності судової влади, дозволяє справу на основі встановлення та дослідження всіх його обставин, що, однак, не передбачає оцінку судом доказів довільно та у протиріччі із законом.
До другого читання підготовлено зміни до Закону про ОСАЦВ, що регламентують, у тому числі, порядок здійснення відновлювального ремонту пошкодженого транспортного засобу.
Відповідно до проекту страховик після огляду пошкодженого транспортного засобу потерпілого та (або) проведення його незалежної технічної експертизи буде зобов'язаний видати потерпілому направлення на ремонт на станцію технічного обслуговування, що забезпечує збереження гарантійних зобов'язань виробника, та здійснити оплату вартості відновлювального ремонту, що проводиться такою станцією, у розмірі, визначеному в відповідно до єдиної методики визначення розміру витрат на відновлювальний ремонт щодо пошкодженого транспортного засобу.
При здійсненніремонту використання вживаних або відновлених комплектуючих виробів допускатися не буде, якщо інше не буде встановлено угодою потерпілого та страховика.
Місце проведення відновлювального ремонту має бути доступним для потерпілого (або передбачається оплата страховиком переміщення транспортного засобу до місця проведення ремонту). У разі неможливості направлення ТЗ потерпілого на СТО, що відповідає зазначеним умовам, страховик, за згодою потерпілого, спрямовує його на іншу СТО, з якою страховик має договір, за відсутності такої згоди - здійснює страхову виплату.
Крім того, потерпілому пропонується надати право направити, за згодою страховика, пошкоджене ТЗ на відновлювальний ремонт на СТО, з яким страховик не має договору на організацію відновлювального ремонту. Проектом пропонується запровадити відповідальність для страховика за порушення зобов'язань щодо відновного ремонту.
Також передбачається перелік випадків, за яких страхове відшкодування здійснюється шляхом виплати страхового відшкодування (повна загибель ТЗ, смерть потерпілого тощо).