Недогруз - Велика Енциклопедія Нафти та Газа, стаття, сторінка 1
Недовантаження за планом у тоннах внаслідок невиконання відправником технічних норм Навантаження вагонів належить на вину відправника. Якщо відправник вантажу в результаті ущільненого завантаження вагонів використовував меншу кількість вагонів, ніж передбачено планом (коли перевезення планується тільки у вагонах), товарний касир станції за добу в гр. У цьому випадку недовантаження, віднесене з вини відправника за декаду, зменшується на кількість вагонів, вивільнених внаслідок перевиконання технічних норм. [1]
Недовантаження (тиск у даному ступені нижче нормального) можливий при несправності всмоктувального або нагнітального клапанів першого ступеня або при порушенні герметичності поршневих кілець. Недовантаження першого ступеня можливе виключно при несправності всмоктуючого клапана. У цьому випадку недовантаження відбувається тому, що при несправному всмоктувальному клапані частина ацетилену, що надійшов в перший ступінь, витісняється назад в газгольдер і в циліндрі виходить неповне стиск внаслідок зменшення кількості стисливого ацетилену. Цей недовантаження, звісно, позначається і інших щаблях. При несправному нагнітальному клапані в циліндрі першого ступеня відбувається повне стиснення нормального об'єму ацетилену, але під час всмоктування поршня ацетилен через несправний клапан надходить з холодильника першого ступеня назад в циліндр, зменшуючи кількість ацетилену, що надходить в наступні ступені. В однолінійному компресорі при несправності кілець між першою і третьою щаблями частина ацетилену з третього ступеня буде переходити в першу, зменшуючи кількість ацетилену, що знову засмоктується, і тим самим створюючи недовантаження другого і третього ступенів. [2]
Недовантаження ( тиск у даному ступені нижче нормального)можливий при несправності всмоктувального або нагнітального клапанів першого ступеня або порушення герметичності поршневих кілець. Недовантаження першого ступеня можливе при несправності клапана, що всмоктує. У цьому випадку недовантаження пояснюється тим, що при несправному всмоктувальному клапані частина ацетилену, що надійшов в перший ступінь, витісняється назад в газгольдер, і в циліндрі відбувається неповне стиснення, так як кількість стисливого ацетилену зменшується. Цей недовантаження, природно, впливає і інші щаблі. При несправному нагнітальному клапані в циліндрі першого ступеня відбувається повне стиснення нормального об'єму ацетилену, але під час всмоктування поршня ацетилен через несправний клапан надходить з холодильника першого ступеня назад в циліндр. При цьому кількість ацетилену, що надходить у наступні ступені, зменшується. В однолінійному компресорі при несправності кілець між першим і третім ступенями частина ацетилену з третього ступеня переходить в першу; тим самим зменшується кількість знову ацетилену, що засмоктується, і створюється недовантаження другого і третього ступенів. [3]
Недовантаження вугілля, що виникло через недостатню місткість вагонів, оформляється відміткою в накладній, дорожній відомості та передавальної відомості. У позначці має бути зазначена причина недовантаження, а також зазначено, що вантаж буде надіслано. Розрахунок за весь прийнятий до перевезення і здане одержувачу вугілля у разі проводиться після закінчення навігації. [4]
Ваговий недовантаження визначається як різниця між технічною нормою завантаження або вантажопідйомністю вагона та фактичною вагою вантажу. [5]
Недовантаження палива, що перевищує розмір убутку, встановлений транспорту нормами, оформляється відповідним документом для пред'явлення матеріальних претензій постачальнику. [6]
Якщо недовантаження виявлено в пункті навантаження (під'їзний шлях, орендована ділянка, прирейковий склад та ін.) і відправник вантажу довантажив вагон (контейнер), штраф за недовантаження не стягується. [7]
Якщо недовантаження виявлено на станції або в місцях завантаження та відправник довантажив вагон, штраф за недовантаження вагонів не стягується. [8]
За недовантаження до технічної норми або підйомної сили (якщо на вантаж немає технічної норми, але він за своїми властивостями може бути завантажений до підйомної сили) з недовантаженої j тонни: 20 руб. при перевезенні до 1000 км, i 30 руб. при перевезенні понад I 000 км. [9]
За недовантаження контейнерів масою брутто 10, 20 і 30 тонн до технічної норми або повної вантажопідйомності (місткості) відправник вантажу сплачує штраф у розмірі, передбаченому в тарифах. Штраф за недовантаження не стягується, якщо відправник вантажу зробив довантаження контейнера. [10]
За недовантаження контейнерів масою брутто 10, 20 і 30 тонн до технічної норми або повної вантажопідйомності (місткості) відправник вантажу сплачує пароплавству штраф у розмірі, що передбачається в тарифах на вантажні перевезення. Штраф не стягується, якщо відправник вантажу зробив довантаження контейнера. [11]
Заповнення недовантажень повинно здійснюватися у порядку додаткових завдань залізницям та підприємствам у розмірах, що встановлюються на кожний наступний місяць кварталу МПС за погодженням з відповідними міністерствами та відомствами відправниками. [13]
Випадки недовантаження оформлюються станцією актами, що надсилаються до фінансового відділу управління дороги для контролю за стягненням станцією штрафу за квитанцією різних зборів. [14]
За недовантаження пред'явлено 119 претензій. Прийнято 1982 р. 85 р ламадій на 705 тнс. За недовантаження прийнято 67претензій. [15]