Неповний розбір карбюратора
Загалом вирішили подивитися карбюратор, щось довго крутитися стартер, а вона не заводитися, в результаті майже все з ним нормально, але потрібно регулювати клапан т.к. дуже сильно стукають, і ремінь тильною стороною тре за шків. Потрібно і ремені все поміняти, та й з патрубок і трубок сочитися… Потрібно млинець все міняти… наприкінці, пощастило. Розвернувся, поставив у дворі, кинув акум уKIA, і через перетиснуту трубку з паливного бака вона теж не завелася, акум сів, і залишився я без машини.
І так, зняв каструлю з фільтром:
PS:Пластмасова пробка з ключем куплена мною за 150 рублів порожнє гівно, звернув сам випадково.
Ціна питання: 25 ₽
Газ Газель 1996, двигун бензиновий 2.5 л., 100 л. с., задній привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт
Коментарі 18
Судячи з фото 2: раніше запалення (нагар у першій камері), немає щільного примикання камери поплавця з кришкою. Варіантів доопрацювання багато, але можна почати із заміни жиклерів (ремкомплект К151С), вирівнювання площин, встановлення паперових прокладок без герметика (він шкідливий карбу), регулювання клапанів та моменту загигання. Успіхів!
Клапана стукають сильно, регулювати потрібно, як буде час обов'язково цим займусь :) Дякую за консультацію :)
1.Карбюратор К-151Д погано стикується з 402 двигуном. У нього немає виходу під вакуумний коректор запалення натрамблері. Цікаво, як ви вирішили цю проблему. 2. Пластикова прокладка не найкраще рішення. При контакті з бензином і при високій температурі вона набухає, деформується і закриває повітряний жиклер холостого ходу і в поплавковій камері обмежує хід поплавця і не дає закритися голчастому клапану. 3. і поправити площину грубим напилком.
1. А який має бути? Мені газель дісталася саме з таким карбюратором. 2. Вона не пластикова, а щось нібито щільного паперу чи ... 3. Простіше купити новий т.к. я цей тільки зовсім запорю :(
1. Має бути К151 (без літери) або К-151С 2. З паперу та, що стояла
А чи можна дізнатися в чому різниця? Я в цій справі зовсім новачок: ( 2. Ну вона точно не пластикова
Під 402 двигун був свого часу розроблений карбюратор К-151 і довгий час йому не було альтернативи. Карбюратор вийшов надійним і не примхливим (у порівнянні з Солексом), але не відрізнявся ні динамічними якостями ні економічністю. Подальшим розвитком карбюратора став К-151С. Особливою динамікою він теж не блищить, але дещо економічніший К-151. Карбюратор К-151Д розроблений для 16 клапанника ЗМЗ-406, який нічого спільного не має з 402. Прокладка, яку ви поставили, веде своє походження з 50-х років минулого століття і ставилася на 126, 88 і т. д. Матеріал прокладки набухає від бензину і розповзається, тому від нього відмовилися на користь звичайного картону.
Велике спасибі за пояснення, ви дуже мені допомогли :)
Не треба було герметик мазати, для карба це зло, бензин у тебе від туди навіть із зазором не повинен текти, а якщо тече значить рівень у камері поплавця збільшений або клапан пропускає.
Рівень упоплавковій камері окей, просто верхня частина карбюратора, яка на прокладку лягає і прикручується перекошена, інакше звідки там щілина? Та ще й така велика? Там грубо кажучи прокладка, шматок ще однієї прокладки і герметик і тільки тоді стало норм. Може це і шкідливо, потрібно шукати новий карб або хоча б верхню його частину.
Прокладка нова просто від 151, тому й не було прорізу.
О, дякую за підказку, знатиму на майбутнє :)
Новий купив півроку тому…не ставьмусь постійно! Якраз у мене 406 із карбом
О, дякую за підказку, знатиму на майбутнє :)
Про кришку можу сказати тобі теж найповніше г… Але що в заміну поставити- поки не можу придумати
Ви купили саме 151 під 406 двигун?
Та в мене до того він і стояв, але погано заводилася! І купив новий тієї ж марки до 151 д! Старий тепер удома лежить, на новому катаю, тільки якість не якась!