Нештатний іммобілайзер (з
Довго ламав голову щодо протиугонок.
Декілька своїх попередніх машин я взагалі ніяк не захищав додатково. І Бог милував! А зараз, коли прочитав, що більше 60% машин цінового діапазону Фокусу не захищенівзагалі нічим, крім штатного імобілайзера з якоюсь,нібито"просунутою" сигналізацією, Просто встановленої прямо в салоні у дилера, то я задумався.
За неупередженою статистикою нині найчастіше викрадають саме те, що погано лежить. Часто серед білого дня з парковок біля торгових центрів та офісних будівель. Тобто. легко і невимушено викрадають ті ж масові Фокуси зі своїм штатним іммобілайзером + з нібито "просунутою" сигналізацією, яка сигналізує, але, на жаль, ніяк не захищає. Якщо ця сигналізація має захисні функції блокування подачі палива або запалювання тощо, то ці функції просто наївно здійснені.
Так що ж ми реально маємо? Дуже вже мене "ламало" переплачувати за порожні безглузді і малоефективні "фітюльки", яких сьогодні не просто багато, а БІЛЬШІСТЬ. Все абсолютно нахабно і безсоромно заробляють гроші на малоінформованих і не особливо обізнаних споживачів. Читав море станів і аналітики. Розмовляв зі знаючими людьми. Прийшов до особистого собі висновку:
1) Стара істина абсолютно справедлива - невганяних машин не буває в принципі. На жаль.
2) Ніколи не плутайте "протиугінку" з "сигнаізацією". Сигнаізація - цеповідомленняВас коханого про зло / замах. Протиугін - це система протистояння самому зломубезВашої участі. Суть – абсолютно різні речі. Потрібно і те, й інше. Іноді протиугінний комплекс поєднаний із сигналізацією, але частіше – ні.
3) Я довго думавпросамому бюджетному мінімумі, який тільки має сенс встановлювати. Якщо дешевше, то вже взагалі не варто навіть і витрачатися, т.к. для хоч кваліфікованого зломщика дешевші системи взагалі не мають жодного сенсу. Ось що виходить:
а)Всінині існуючімеханічніблокатори (керма, педалей або коробки передач) - ценайслабша ланка. Це брехня, що до них неможливо підібрати універсальний ключ "master key"! Повна маячня! Практично всі вони розкриваються або комплектом з трьох-п'яти універсальних ключів для кожної моделі, які давно і широко гуляють по кримінальному ринку. Або застосовується, так званий, "bump key" (напівуніверсальний ключ з "постукуванням") для кожної марки автомобіля, який теж широко гуляє кримінальним ринком.Не хвилини, а секунди на відкриття!А взагалі будь-які МКПП не має особливого сенсу блокувати з салону автомобіля, т.к. Тросиковий зв'язок ручки перемикання з самою коробкою (карданов-то вже практично і не залишилося, тепер усюди, і у Фокуса теж, - тільки тросики), легко розривається з-під днища автомобіля. Тобто. ручка коробки передач (хоч механічної, хоч автоматичної) залишається заблокованою в салоні у своєму положенні, але передачу можна без проблем включити або з-під днища або прямо з-під капота машини. Щоправда, з АКПП трохи складніше, але теж проблема. Я не знаю як з ФФ3, але тяга АКПП на ФФ2 має слабке місце - один болтик на 13 мм, до якого можна легко і швидко підібратися з-під днища простим ріжковим ключем на 13, але лише злегка сточеним до 4 мм товщини. Приблизно аналогічно з іншими коробками.
б) Однозначно потрібна обдумана електронна протиугінна система, яка буде однозначно кращою за самуобдуманої механічної системи;
в) "Протиугін" повинна бути встановлена під капотом, який повинен бути обов'язково захищений додатковим замком капота. Т.к. діагностичний роз'єм у ФФ3 виведений прямо в салон машини, то БУДЬ-яке електронне блокування (додатковий іммобілайзер)з салонумашини може бути легко обійдена прямо з салону машини за допомогою стандартного діагностичного роз'єму. Деякі ліниві та "халявні" установники пропонують встановити іммобілайзер прямо в салоні машини, мовляв, менше клопоту з окисленням контактів у "солоні" українські зими.
4)Особисто явстановив протиугін (додатковий іммобілайзер) "AGENT-3", який блокує штатний блок управління двигуном, управляє додатковим замком капота і окремою автономною сиреною. Для "хуліганів" та "піонерів" я залишив штатну заводську сигналізацію (машина стоїть під вікном). Весь компот (іммобілайзер "AGENT-3" + доп.замок капота + автономна сирена) потягнув на 19 000 руб з установкою. (Аналогічний набір у оф.дилера коштує близько 35 000 руб. з установкою.)
Якщо кому треба ще й сигналізація зі зворотним зв'язком, то ціна комплекту (іммобілайзер + доп.замок капота + автономна сирена + сигналізація) буде близько 30 000 руб (не у дилера, звичайно!) Ще можна заощадити 3-5 тис. руб. на зручності та деякій функціональності. Можна, наприклад, замість безконтактної системи "AGENT-3" встановити якусь дешевшуконтактнусистему (дод. іммобілайзер, керуючий доп. замком капота), наприклад, DF-MF або DF-Key ver.4 і їм подібні. Різниця з "Агент-3" буде: а) Обов'язкове докладання брелка-жетону до строго певного місця в салоні у відведений інтервал часу; б) Відсутність охорони периметра машини з автономною сиреною + відсутність захисту,якщо Вас відволікли та викрали заведену машину або викинули з машини.
5) Для викрадачів має велике значення ступінь пошкодження машини. Грубо кажучи, сам викрадач отримує приблизно10-у частину від ринкової вартості викраденої машини за мінусом вартості пошкоджених елементів. Вичіл гроші за новий капот і за новий "телевізор" і виходить, що шкурка вичинки не варта.
6) Установка в дилерському автосалоні (щоб "не було проблем із гарантією" на машину) - це не тільки надто дорого, але ще й не дуже якісно. Як кажуть викрадачі, скажи мені, в якому дилерському автосалоні ти встановлював і я скажу тобі, як вони тобі встановили. Нестандартність установки – 80% успіху.
7) Заведіть звичку закривати машину вручну штатним ключем. За статистикою - понад 90% (!) всіх зломів машин починаються з банального відкриття машини код-грабером, ліченим при натисканні Вами на штатний брелок/дистанційний ключ.
8) Якщо у Вас масовий Ford Focus, яких тільки на цій стоянці кілька штук, то простіше відкрити іншу машину, ніж колупати і колупати Вашу, хоч і мінімально, алерозумнозахищену