Несправність - контакт - Велика Енциклопедія Нафти та Газа, стаття, сторінка 1
Несправність – контакт
Несправність контактів, що блокують двері кабіни, неточне регулювання пружин підлоги або порушення дитиною правил користування ліфтом (особливо, коли кабіна випадково зупинилася нижче за площадку поверху, що ускладнює вихід дитини з кабіни) можуть призвести до нещасних випадків. [1]
Несправності язичкових контактів, що виникають при описаних вище умовах, аналогічні несправностям, що викликаються ерозією та обгорянням контактів у реле інших типів. Істотна відмінність полягає в тому, що невеликі частинки матеріалу, що вириваються з поверхні язичків у процесі обгоряння, можуть бути непровідними магнітними окислами. Вони втягуються в зазор між контактами і на короткий час (доки не будуть викинуті із зазору) викликають перебої в роботі реле. Подібні дефекти поверхні контактів можуть призвести також до підвищення щільності струму, збільшення ерозії та перенесення матеріалу між контактами. Зрештою нарощування на контактах матеріалу може призвести до повного їх зварювання. [2]
Зовнішньою ознакою несправності контактів може бути відсутність роботи електродвигуна, заводу, електромагнітів, загоряння сигнальних лам нирок на пульті управління. [3]
Якщо не спрацює блок МТЗ через несправність контактів або трансформаторів струму – вимикачі не відключаться. [4]
Не включається контактор КМ 11 через несправність контакту командоконтролера, згоряння котушки контактора КМ11, відсутність контакту проводів на затискачах або обрив проводів. [5]
Якщо після розбирання виявиться сильне зношування або несправність контактів, їх необхідно замінити. [6]
Виявлення почорніння олії вказує на тривале горіння дуги черезнесправності контактів або затяжна дія механізму, що відключає. При значному викиді олії перевіряють одночасність замикання контактів. [7]
Почорніння масла показує, що дуга горить більше належного часу через несправність контактів або слабкої дії механізму, що відключає. [8]
Реле КТ1 включається, але гальмівний режим генератора недостатній або відсутність через несправність контактів реле часу КТ1 шкоди часу менше 0 5 с, відсутність контакту проводів на затискачах або обрив проводу, зменшення струму форсування в результаті неправильної установки або зміщення від вібрації контактних хомутиків на резисторі R1 Не вимикається контактор К. [9]
У телевізорах Прапор та Авангард-55 на малій осі ПТП-2 є перемикач, при несправності контактів якого можлива відсутність шунтування контуру другого гетеродина, внаслідок чого на зображенні буде спостерігатися перешкода у вигляді сітки та порушиться синхронізація. [10]
Причиною відсутності синхронізації може бути вихід з ладу ламп Л8, JJci або Л10, несправність контактів вимикачів В2 аттен. (III плата), дефект конденсаторів С52, С54, резисторів R9b, Rn і змінного резистора JRM синхрон. [11]
Необхідно ретельно стежити за справністю всіх контактів у ланцюзі струмопровідних і заземлюючих частин, оскільки несправність контактів будь-якого з елементів схеми може бути причиною передчасного виходу конденсаторів з ладу та аварії в установці. При перенесенні конденсаторів не можна брати їх за порцелянові ізолятори, а слід застосовувати спеціальні рукоятки з металевого дроту діаметром 8 - 10 мм, що зачіплюються за скоби і розташовані на корпусі конденсатора. Конденсатори не можна кидати на землю, ставити один на одного. Конденсатори жорстко прикріплюються доконструкцій, на яких вони встановлені. При монтажі конденсаторних установок у паралельно-послідовному з'єднанні конденсаторів у зірку необхідно ретельно підбирати конденсатори по ємності для окремих фаз зірки та послідовних груп, щоб отримати однаковий розподіл напруги на всіх конденсаторах. Вимір ємності конденсаторів допускається проводити будь-якими приладами з невеликою відносною похибкою. [12]
Необхідно ретельно стежити за справністю всіх контактів у ланцюзі струмопровідних і заземлюючих частин, оскільки несправність контактів будь-якого з елементів схеми може бути причиною передчасного виходу конденсаторів з ладу та аварії в установці. При перенесенні конденсаторів не можна брати їх за фарфорові ізолятори, а слід застосовувати спеціальні рукоятки з металевого прутка діаметром 8 - 10 мм, що зачіплюються за скоби, розташовані на корпусі конденсатора. Конденсатори не можна кидати на землю, ставити один на одного. Конденсатори жорстко прикріплюються до конструкцій, де вони встановлені. При монтажі КУ у паралельно-послідовному з'єднанні конденсаторів у зірку необхідно ретельно підбирати конденсатори по ємності для окремих фаз зірки та послідовних груп, щоб отримати однаковий розподіл напруги на всіх конденсаторах. Вимір ємності конденсаторів допускається проводити будь-якими приладами з невеликою відносною похибкою. [14]
Нормальна дія диференціального реле іноді порушується внаслідок перегорання або міжвиткового замикання низьковольтної котушки, а також несправності контакту. У будь-якому випадку контакти реле можна закоротити, а тягові двигуни досить надійно захищені швидкодіючим вимикачем. Однак під час ведення поїзда особлива увагаслід звертати на показання сигнальної лампи реле перевантаження; при її загорянні негайно з'ясовують причини, для чого переходять на паралельне з'єднання двигунів, так як на послідовному і послідовно-паралельному з'єднаннях при короткому замиканні в одному з двигунів струм може не досягати значення, яке відрегульований швидкодіючий вимикач. Якщо струм не досягає уставки БВ, то за тривалої дії може викликати сильні ушкодження двигунів чи апаратів. [15]