Невдало ПОМИВСЯ! Renault Symbol (Рено Сімбол)
- Хворий ще живий, але скільки проживе, невідомо...
Треба віддати належне Виробнику: машина пересувалася лише на двох циліндрах. Два працювало, а два не працювало. Причину цього встановили швидко (і не надто напружуючись: «Не такі фортеці брали», - тут можна посміхнутися і подивитися Примітку). На фото 1 та 2 причини:
Після огляду системи запалення поцікавилися у власника, бо дещо вже почали підозрювати:
- А коли мили машину?
- Та ніколи я її не мив! Нова ж, чого мити?
Звичайно, він відверто збрехав, ну гаразд. таке враження, що багато клієнтів бреше в автосервісі за аналогією із зуболікарським кабінетом.
Заради цікавості перевірили компресію, на фото 3 видно (фото справа, показання манометра), чому двигун ігнорував два циліндри. Іржаві та неробочі свічки запалювання, такі ж котушки запалення – дива не буде. А мотор та його система управління прості, навіщо їм знати, що в якомусь циліндрі немає займання і про це час повідомити «нагору»?
Але довести машину до такого стану... Чому так? Поцікавились:
- У вас машина на гарантії, чому до дилера не звернулися? Не можна не відчути, що машина «їде не так?».
- Там дорого, - клієнт помовчав, подумав і додав впевнено: - Там дуже дорого.
Водіютакі тонкощі знати не обов'язково, але можливий неприємний варіант розвитку подій: «Коли не працює якийсь циліндр, то паливо, що подається в циліндри, не займається, а стікає вниз, потрапляє в картер і розбавляє основну масу моторного масла». І олія вже стає не олією. З кожним пройденим кілометром і з кожної хвилини роботи двигуна воно стає «бензино-олією» і перестає виконувати свої функції. А судячи з здорового вигляду іржі на двох свічках запалювання, що не працюють, мотор пропрацював чимало часу. Ендоскопію не проводили, але на знижку та погляд на свічки запалювання залишається висловити співчуття власнику автомобіля.
Ось така історія. В принципі, не дуже цікава, подібні випадки трапляються і в цьому немає нічого надординарного. Але цікаво інше, спробувати відповісти на запитання: «Чи можна було уникнути такого?». Адже власник цього вбитого гламуру реально «потрапив» - а скільки тисяч рублів, відповість вже інша діагностика, у механіків. Давайте я спробую відповісти на це запитання, а ви простежите за перебігом думок. Тут буде кілька відправних точок, кожна з яких могла б змінити ситуацію.
Поворотна точка №1: "Автомийка".
Поворотна точка №2: «Голова власника автомобіля»
Звичайно, йому це знати необов'язково, але розум має бути присутнім? При миття машини вода під великим тиском потрапить і всередину колодязів свічок, і під гумові ущільнювачі безлічі контактних груп на моторі. Перш ніж мити, треба обвернути плівкою ті деталі та вузли, потрапляння води на які небажано. А зі свічками запалення що зробити: після миття відкрутити, зняти котушки запалення і ретельно продути колодязі свічки. Це, звичайно, мав би робити «товариш мийник», але... (визначте самі: до якого місця йому все це?).
Поворотна точка №3: "Не мити підкапотний простір взагалі"
Зовні мити, всередині мити і чистити, а мотор, якщо захотілося, самостійно, ніжно і ганчірочкою. Надійно та дешево.
Поворотна точка №4: «Поїхати на технічне обслуговування за гарантією»
В Інтернеті можна прочитати: «Ділери великі пошляки, зі звичайного ТО (технічного обслуговування), реальною вартістю в одну-дві тисячі рублів, вони організували атракціон нечуваної жадібності з вилучення грошей у автолюбителів».
Але відразу хочеться запитати: «Сподівалися на інше?».
Купуючи новий автомобіль у дилера, людина підсідає на технічне обслуговування у того ж дилера, з якого сповзти можна буде тільки після закінчення гарантійного терміну. Дорого. Дуже дорого. Те, що можна купити в магазині за рубль, дилер коштуватиме два рублі. А що ви хотіли? Це реалії, «хочеш подешевше – купуй «пробіжний авто і не парься». У дилера ніколи не буде дешево, для нього високі ціни не забаганка, а нахабне виживання за рахунок клієнта.
Дурять не нас - ми самі себе ловимо на фуфу, коли вирішуємо придбати новенький автомобіль у салоні.
Тоді, можливо, не варто мучити себе та автомобіль? Якщо є почуття, що мені дилерське обслуговування не потягнути, то варто було б придивитися до купівлі вживаного автомобіля? Міф про те, що "всі вживані авто завжди мають приховані дефекти і купувати їх - це постійно витрачатися на ремонт", це міф і не більше. Огляньтеся: багато ваших знайомих їздять на таких автомобілях і щасливі як кролики, оскільки заощадили багато грошей.
Але тут, звичайно, треба мати в запасі знайомого або «домашнього» механіка, який би зміг при покупці оцінити «убитість» автомобіля, що придбавається, розкласти несправності пополичкам і запропонувати вам вибір, купувати його чи не купувати. А якщо купувати, то скільки коштуватиме ремонт і відновлення.
Але буває таке, і буває досить часто, що вкладатися в машину з пробігом треба чи мало, чи зовсім трохи. Тут багато залежить від первісного вибору та чесності продавця. Наприклад: син знайомого купив три роки тому Volvo. Він мав вибір: або купити з нуля KIA, або уживаний Volvo, гроші майже однакові. Купив уживану, ну сподобалася вона йому, шикарна машина, що казати. За весь час жодної поломки, тільки розхідники. Тобто, якщо люди кажуть, що: «Машина класом вище ходитиме довго», це кажуть правильно?
На закінчення 1: Не буде жодного висновку, все вже сказано. Хто слухав та зрозумів – молодець. Хто ні – той ні і тому ні.
. попередній абзац відкриває неоране поле для думок: "надійність уживаних машин". Сам їжджу Toyota Corolla з мотором 1.5 літра випуску минулого століття, автомобілю 13 років. Не питайте «чому», кожному своє. Так ось, кузов «дерев'яний», ззаду ресори, двигун спочатку підфорсований. Передачі три – вперед. І одна тому -). Що не влаштовувало спочатку: дурість не влаштовувала, зовнішній вигляд, обводи, малопотужність двигуна. До минулого року мучився на трасі швидкістю, потім поміняли тельбухи в АКПП і тепер на трасі розсікаю сотні кілометрів під монологи Задорнова з великим навіть задоволенням. Стрілки спідометра, якщо треба, можна покласти «на край». Але вже не дурень, вік схиляє до спокійного споглядання кілометрових стовпчиків.
Найсерйозніший і єдиний ремонт був у 2004 році, тоді довелося поміняти кільця та дещо в голівці. Всі. Інші відвідування автосервісів тільки для заміни олії та інших дрібниць.
Такщо, автомобілі минулого століття робили надійнішими, ніж сьогоднішні автогламури?
Володимир Петрович Кучер
Продовження теми слідує.
У тексті написано: Причину знайшли швидко і особливо не напружуючись: Не такі фортеці брали. Тільки не треба думати, що Олексій та Дмитро з цього автосервісу в Електросталі:
Ніточкін Олексій Вікторович (8 916 279 3114) Горшков Дмитро Олександрович (8 926 171 75 95) м. Електросталь пр-т Миру д. 27-а - Будівля автотехцентру
Стаття доступна у pdf: Завантажити