New Pajero Sport Лебідка в штатний бампер
Встановлено два патрубки з нержавіючої сталі, два кутові силіконові патрубки і все це закріплено надійними посиленими хомутами.
Правий «рідний» патрубок інтеркулера довелося познайомити із болгаркою та зварюванням.
Всі нові кріплення для інтеркулера, виготовлені з нержавіючого сталевого куточка.
Під час складання, підсилювач бампера зазнав невеликого доопрацювання «Напильником».
Після успішної роботи з інтеркулером та випилюванням вже не потрібно краш-боксу, звільнився простір для встановлення майданчика під лебідку
Майданчик під лебідку виготовлявся у заводських умовах, на професійному устаткуванні. Спосіб кріплення до рами автомобіля, після тривалих роздумів та нарад, був обраний, зварювання, без болтів.
Захист ДВС, став до нової полиці, без змін.
Наступний крок, блок керування лебідкою встановити максимально далі від великої кількості води та бруду, під капот. Для зручності підключення пульта керування лебідкою, гніздо довелося трохи переселити убік.
Штатні дроти в комплекті з лебідкою для цього не підходять, дуже короткі. Купуємо звичайний силовий кабель 35 кв.мм., наконечники, багато гофри і ще більше термоусадки. Проводи збираємо, вигинаємо, пихаємо в гофру і запечатуємо термоусадкою, все за місцем. У тих місцях, де дроти проходять через гострі ребра металу, пакував додатково в кисневий шланг і зверху знову термоусадкою.
Вийшли потужні, броньовані кабелі. Основний кабель-канал, це внутрішня порожнеча підсилювача бампера.
Якщо раптом, при користуванні лебідкою, розмикач вийде з ладу, кінець від основного дроту «+», відкручуємо і прикручуємо на клему «+», там спеціально для цього зберігається запасна гайка.
Найважче, це вирізати отвір під клюз, враховуючи відсутність досвіду, довелося попітніти.
Далі за планом, робота з декоративними ґратами. Потрібно, щоб вона легко знімалася, забезпечуючи доступ до лебідки. Завод виробник зробив, так, що грати знімається всередину бампера і після того як знімеш сам бампер.
Виготовивши два не хитрі кріплення з нержавіючої сталі, причому всі і нержавійки і навіть гравера і шайби, вдалося вирішити це завдання.
І функціонально, і зовнішній вигляд не псує. Тепер відкрутивши два баранчики, грати можна класти в багажник, а після винчування, кріпити на місце
Не для кого, не секрет, що синтетичний трос боїться ультрафіолету та вологи? Я пропоную варіант, який, на мою думку, може збільшити термін служби троса-це раз, а по-друге, не перешкоджатиме хорошому обдуву радіаторів, т.к. сам барабан для намотування троса, за площею набагато менше, ніж барабан з намотаним тросом. Шляхом банального зрощування троса, ми отримуємо, основний знімний трос, який можна мити, сушити зберігати в темному місці. Кількість часу, витрачене на цю процедуру, 5 хвилин зібрати і 5 хвилин розібрати. Перевірено особисто!
Перед встановленням лебідки на автомобілі, було посилено підвіску.
Найголовніше, вартість. Не дешево. Саме так само, як кажуть «Під копірку» то: -Комплектуючі: Площа під лебідку 7 000 руб. Провід 4000 руб. Розмикач «+» 900 руб. Нержавіюча фурнітура 1000 руб. Патрубки силіконові 2 штуки 1000 руб. Патрубки Н/Ж сталь 1000 руб. Хомути 7 штук 1050 руб. Куток Н/Ж 1 метр 1 000 руб. Разом: 16 950 руб. Робота з встановлення всього перерахованого 20 000 руб. Разом під ключ-36 950 руб. Лебідка 27 000 руб. Клюз 2500 руб. Трос 14100 руб. 80550 руб. Лебідка у штатний бампер Mitsubishi Pajero Sport II. Цікаво? Пишіть. Встановимо. За наявності всіх комплектуючих «у машини» термін 3 дні. Для бажаючих самостійної роботи майданчик під лебідку продається окремо і в регіони теж.