Незалежні НПЗ та заправки опинилися на межі руйнування
Ризик для заводів
Через нову податкову політику маржа нафтопереробки впаде з $50 до $20 з тонни, прогнозував раніше наслідки податкового маневру заступник міністра фінансів Сергій Шаталов. А зниження мит на експорт сирої нафти робить вивезення сировини вигідніше її переробки. Шуляр прогнозує зниження рівня прокачування нафти на НПЗ усередині країни та падіння доходів «Транснафти» від надання цих послуг. У той же час вона вважає, що до закриття численних малих заводів, які виробляють паливо низької якості, маневр не призведе, оскільки в умовах кризи буде потрібна недорога продукція.
Втрати заправок
Власники незалежних АЗС зазначають, що по їхньому бізнесу поки що вдарили не стільки податковий маневр, який ще доведеться відчути, але насамперед падіння курсу рубля до основних світових валют та різке зростання відсоткових ставок за кредитами. Олексій Данильченко, директор трейдингової компанії TransOil (філія в Санкт-Петербурзі) зазначає, що банки закривають кредитні лінії, що діють, буквально в один день, не дотримуючись правил договорів про попередження клієнтів мінімум за 10 днів до передбачуваної зміни умов кредитування. «У середньому по Москві та Санкт-Петербургу нова ставка кредитів для бізнесу, у тому числі для паливних компаній, становить 26–28%, у Казані (там працюють наші контрагенти) – до 50%. Причому компанія, яка нещодавно працює на ринку, практично не має шансів отримати кредит», – каже він.
У виграшній ситуації виявилися лише компанії, які не перший рік працюють на ринку та кредитувалися у великих відомих банках. «Сбербанк та Райффайзенбанк не змінювали кредитні ставки за раніше виданими довгими кредитами. Хоча й у них овердрафти без застави наразі закриті. Наспопередили заздалегідь, що через місяць ставка кредиту зміниться, тому компанія встигла приготуватися до нових ставок», – розповіла РБК Анжела Братковська, начальник відділу маркетингу Європейської трейдингової компанії (ЄТК) (веде оптову торгівлю нафтопродуктами білоукраїнського виробництва в РФ). Вона підкреслила, що їхня компанія, як і більшість великих учасників ринку, включаючи нафтові компанії, працюють зі своїми покупцями за 100% передоплатою. «Криза умови роботи не змінила. Однак багато незалежних власників АЗС посилаються на нестачу грошей через закриття банками кредитних ліній, що діють. Дрібні гравці скаржаться на труднощі: беруть дуже маленькі партії товару в дрібному опті, купують часто, але трохи», – зазначає Братковська.
Президент української паливної спілки Євген Аркуша підтвердив РБК інформацію про зростання ставок за кредитами для трейдерів та АЗС, проте хвилі масових розорень у галузі не чекає: «Ми працюємо в ситуації кризи та скорочення маржі в секторі роздрібної торгівлі бензином з 2011 року. Ті компанії, що вижили за ці чотири роки, виживуть і сьогодні. Це бізнес: слабкі підуть із ринку», – зауважує він. За його словами, частка незалежних власників АЗС в Україні становить сьогодні дві третини, ще одна третина припадає на мережі великих нафтових компаній.
Ціни з огляду на Путіна