Незрозуміла історія з генератором - Електрика - Opel Omega Club

Незрозуміла історія з генератором

AlexxPenza 09 Чер 2010

Гість_Lemur_* 09 Чер 2010

Прикріплені мініатюри

AlexxPenza 09 Чер 2010

AlexxPenza, схоже, не той генератор надіслали. "+" прикручується гайкою. Ось схема генератора, мабуть ти підключив "+" від АКБ у клемі "W", а треба до "В+".

Я поплутав трохи. Прикручується гайкою як на старому, так і на новому генераторі ПЛЮС. На новому він позначений як B+, і крім нього трохи осторонь є якийсь D+, клемою в корпусі генератора. На старому - просто плюс і мінус, обидва на гайці, за розташуванням вони відповідають B+ та клемі без позначення на новому, осторонь ніяких додаткових B+ немає. В іншому генератори ідентичні, однакові щітки, однаковий регулятор, однакове посадкове місце, на старому стояла коробочка-фільтр, я так розумію, від перешкод на новому нема, але є різьблення на місці її кріплення, я переставив просто зі старого на новий.

Dvin 09 Чер 2010

Мій генератор давно до ладу не працює - заряду акумулятора вистачає дня на 4-5, міряли напругу - взагалі немає на неодружених, але високих оборотах мабуть щось є, але мало. І ось прийшов довгоочікуваний інший генератор б/в. Зняв я старий генератор, а треба сказати, що як розумна Маша клему з акумулятора я зняти, звичайно, забув, і поки знімав, зачепив плюсовим дротом за корпус, він добре так клацнув і скривнув: oops: "Новий" Бош і бачу, що на моєму є 1 плюс і 1 мінус, обидва гайками прикручуються, а на новому - один мінус, що прикручується гайкою, і 2 плюси - клемами. Ну, думаю, може другий плюс для того, якщо якась техніка енергоємна в системі є,а мені він і не потрібний? Коротше, поставив генератор, підключив плюс підключив той, що відповідає моєму старому. Заводжу - її, горить чек, двигун ковбасить, оберти ривками набирає Ну, думаю, молодець, спалив напевно щось у мізках, коли замкнув провід плюсовий, чи датчик який. Ворушив датчик, який поряд з геною розташований, не знаю за що він відповідає - і знімав-одягав його, і ворушив - нуль емоцій, заводиш, горить чек, двигун ковбасить. Правда, раз було так, що чек не спалахнув, але двигун все одно троїв і не розкручувався. Відключав генератор взагалі - те саме, плюс дим повалив не-по-дитячому з вихлопу, лампочка відсутності заряду при цьому, що характерно, не горить. Без особливої надії (причому тут начебто генератор, тим більше якщо його відключення не впливає на ситуацію??) поставив старий генератор - і про диво все стало як і раніше. Перехрестився я і поки не став нічого робити. Що підкажете?

Курити матч. Той незнайомий датчик видає температуру двигуна на мозок. Не пам'ятаю алгоритму роботи, але, наприклад, його обрив сприймається як мороз -40 і звідси велика тривалість упорскування і колбашення з димом від перезбагаченої суміші.

jakov mv6 09 Чер 2010

AlexxPenza 09 Чер 2010

Тобто вся проблема була в тому, що я зачепив той датчик, виходить? Але я неодноразово знімав/одягав клему на нього, і це її допомагало

AlexxPenza 09 Чер 2010

А реле струму, на старому генераторі, міняти пробував? А на новому напруга міряв?

Реле на старому міняв,не допомогло. З новим поки що нічого не робив, судячи з усього, щоб він працював, на нього треба пустити ще один плюс звідкись. У товариша на Форді взагалі роль "мінусу" у гени грає двигун, тобто. підходить до нього тільки "плюс" та ще один "плюс" на лампочку в панель, як я зрозумів. У наших не так? Від мого з місця кріплення його до регулювальної направляючої до двигуна йде товстий провід, що затискається з одного боку гайкою на генераторі, з іншого прикручений до двигуна. Я думав, це просто додаткове заземлення.

jakov mv6 09 Чер 2010

Реле на старому міняв, не допомогло. З новим поки що нічого не робив, судячи з усього, щоб він працював, на нього треба пустити ще один плюс звідкись. У товариша на Форді взагалі роль "мінусу" у гени грає двигун, тобто. підходить до нього тільки "плюс" та ще один "плюс" на лампочку в панель, як я зрозумів. У наших не так? Від мого з місця кріплення його до регулювальної направляючої до двигуна йде товстий провід, що затискається з одного боку гайкою на генераторі, з іншого прикручений до двигуна. Я думав, це просто додаткове заземлення.

Заземлення і є мінус.

А з задньої сторони повинно підходити 2 дроти. 1 товстий червоний, по ньому йде струм з генератора на акумулятор, на зарядку.

2 тонкий, підключається в реле струму, на ньому є тільки при запаленні. Іде він із замку запалювання. Цей +, через щітки збуджує обмотки.

3 від головки до натягувача-товстий червоний (у мене), дає "контрольний" мінус. Він буде і без нього, але так надійніше.