Незвичайний тест-драйв Smart Fortwo
Існує думка, що автомобілі марки Smart призначені виключно для міської експлуатації. Кореспондент Car.ru Микола Назайкінський вирішив зруйнувати цей стереотип і вирушив на крихітному Smart fortwo з Москви до Мінська і далі до Литви, Латвії та Естонії.
Натомість та пара дверей, що є в автомобілі, просто величезні. Вважайте, що вся ваша машина - це одні великі двері. Посадка та висадка дуже зручні. Тут не треба нагинати голову і дертися нагору через дверний поріг. При своєму зростанні 190 см я навіть не вибрав весь діапазон регулювання крісла водія по довжині! Іншими словами, місця в салоні Smart fortwo достатньо, як і в багажнику, куди при певній вправності влазить пара великих дорожніх валіз і ручна поклажа.
Отже, ми з'ясували, що в Smart можуть поміститися двоє дорослих людей з багажем, але як така коротка машина (2695 мм) поводиться на трасі? Так от коли мене зупинив співробітник ДПС за незначне перевищення швидкості, тільки в той момент я згадав, що їду на Smart. Суб'єктивно, коли перебуваєш за кермом цього нібито малюка, навіть не замислюєшся, що твій автомобіль має довжину трохи більше 2,5 метрів. Так що їхати трасою зі швидкістю 110-130 км/год можна досить комфортно, правда, витрата палива при такому ритмі помітно зростає.
Взагалі виробник обіцяє, що на 100 км заміської дороги Smart fortwo витрачатиме всього 3,6 л бензину, але в реальних умовах це значення виявилося дещо вищим. За всю поїздку по Україні, Республіці Білорусь та Прибалтиці витрата бензину АІ-95 склала 6,4 л на 100 км шляху, при тому, що в основному це була траса, на якій я перевищив швидкість лише одного разу, а решту часу їхав, не поспішаючи.
Але чому вийшло таке великерозходження між реальними та фактичними цифрами щодо витрати палива? Справа в тому, що 3-циліндровий двигун практично весь час використовує турбіну, що призводить до такого результату. А всі ці виміри, які проводять виробники, робляться вже в якихось нереальних ідеальних умовах. Звичайно, якщо дуже повільно розганятися і їхати трасою зі швидкістю 60 км/год з вимкненим кондиціонером і на перекачених шинах, то хвилі можна наблизитися до показань витрати палива в 3,6 л на 100 кілометрів шляху.
Слід зазначити, що підвіска у Smart fortwo стала значно м'якшою і енергоємнішою. Якщо автомобіль попереднього покоління був більше схожий на картинговий болід, то тепер це звичайна комфортна машина, на якій трамвайні колії можна переїхати, і по ямочках з вибоїнами скакати.
Салон нового Smart виглядає не менш вражаюче: передня панель обтягнута яскраво-жовтогарячою тканиною, такі ж помаранчеві вставки на дверних панелях і кріслах. А чого тільки вартий винесений за межі «приладки» тахометр, з'єднаний в одному корпусі з аналоговим годинником! Навіть дефлектори радують око, хоча, здавалося б, як дефлектор може бути яскравим елементом дизайну. Як виявилось, може!
У піднесеному настрої від поїздки на дуже помітному автомобілі я дістався кордону з Литвою, де мій гарний настрій почав повільно зникати. Справа в тому, що колись ліберальні литовці на кордоні стали вимагати броню готелю та посвідчення водія, яке повинно відповідати Женевській конвенції. Раніше цього нічого не потрібно - просили лише паспорт та документи на автомобіль.
Тепер процес переходу литовської митниці став набагато витратнішим за часом – якщо білорусів я пройшов за 10 хвилин, то на литовців пішло 2,5 години. Причомусправа була в «Котлівці», тоді як на основному прикордонному переході «Камінний Лог» приблизно в цей же час туристи простоювали по 5 годин. Нагадаю - відслідковувати черги, як і раніше, можна на сайті http://gpk.gov.by, правда інформація там часто не оновлюється, тому краще підключатися до web-камер для оцінки реальної ситуації.
Нарешті, опинившись у Литві, я вирішив проїхати Вільнюс, який заполонили численні туристи, і попрямувати у бік другого за величиною міста Литви – Каунаса. Тут практично немає туристів, а готелі та ресторани приблизно в 2 рази дешевші, ніж у столиці Литви Але, проте, центр міста дуже милий та затишний.
Недорого повечеряти можна в ресторані Bernelių užeiga: холодний борщ, оселедчик з цибулею та картоплею, цепелини з м'ясом та зі шкварками, настоянки, пиво. На двох застілля обійдеться приблизно 20 євро, що навіть за прибалтійськими мірками дуже дешево.
Рига і Таллінн, до речі, зовсім не здивували. Столиця Латвії виглядає святково та особливо чарівно у снігову завірюху. Це я про не про Старе місто, а про центральний район, де будинки зворушливо тиснуться один до одного, а вулицями бігають старі кругленькі трамвайчики впереміш із відносно сучасними низькопідлоговими Skoda. Але у Ризі, звісно, помітно дорожче, ніж у Вільнюсі і тим більше у Каунасі. Та й пафосу тут хоч греблю гати. Таке відчуття, що Рига вважає себе Лондоном чи Нью-Йорком.
У Таллінні нічого не змінюється - це все таке ж миле історичне містечко, де можна неспішно погуляти протягом дня і зайти в пару непоганих ресторанчиків. По центру міста можна навіть їздити на машині, але паркування тут обійдеться в 10 центів за 1 хвилину! Контролює оплату паркування спеціальні технічні автомобілі, на кшталт московських «парконів».
На зворотньому шляхуз Таллінна я вирішив заїхати не до Петербурга, а до Пскова. Оскільки таке рішення було ухвалено за 2 дні до візиту до столиці Естонії, забронювати чергу на перехід кордону вже не вийшло, а це потрібно робити якомога раніше. У результаті вдалося забронювати тільки живу чергу на митниці Koidula за 2 години до приїзду до місця призначення. Чекав своєї черги 4,5 години. Естонці беруть 3 євро за користування зоною очікування та 1,5 євро за запис у чергу. У так званій зоні очікування немає абсолютно нічого, крім туалетів та касирів.
Після виїзду з української митниці впираєшся у закритий шлагбаум, відкрити який коштує 150 рублів. Я тут був уперше, тому не одразу зрозумів, що для оплати даного «мита» потрібно йти на уклін до касира в будівлю з невеликим вікном. До речі, збирає «данину» з водіїв за виїзд із митниці ГБУ ВО «Псковавтодор». Цікаво, що далі немає жодної платної дороги, і ні про який альтернативний безкоштовний об'їзд тут не йдеться.
Варто відзначити і відносно невисоку ціну цього автомобіля. Стильний Smart fortwo із турбомотором потужністю 90 л. с. і роботизованою трансмісією можна придбати за 970 000 рублів. Крім того, в Україні доступний Smart в кузові кабріолет і 109-сильний Smart Brabus, на якому ви точно будете королем міста і принцом автостради.
Автопортал Car.ru також має групи: Однокласники, Facebook і Вконтакте. Приєднуйтесь!