Нічого не працює
Руслан Радуєв, індивідуальний підприємець, власник компанії вантажоперевезень
Нічого до ладу не працює. Цей «Платон» то вважає нормально, то вважає одне й те саме двічі. До пуття нічого не доведено. Але сенсу сіпатися я не бачу, чекаємо поки держава прокинеться. Все як завжди: можна було спочатку привести цю штуку в нормальний стан, а потім уже вводити. Ні, зробимо навпаки, і по ходу п'єси все підправлятимемо. Такі речі мають бути зроблені ідеально, тим більше за такі гроші, які машини зараз платять.
Нехай випробувать на якійсь одній транспортній компанії, яка погодиться — є такі, що ходять із вантажем по всій Україні — ось до них нехай прив'яжуть спочатку. Система почне працювати, потім можна всіх інших до неї підключати. І я платив би ці гроші, якби вони доходили до цих доріг, якби їх робили нормально. Хоча б федеральні траси.
Валерія, індивідуальний підприємець, власник компанії вантажоперевезень
Система погано працює, вона не дороблена і поводиться так, як їй зручно, а не так, як нам треба їхати. Мені потрібно, наприклад, по одному маршруту звернути в якесь село, а «Платон» мене веде зовсім по-іншій дорозі. І згорнути не можна – мені штраф прийде. Тепер водіям доводиться їхати тільки маршрутом, який показує система — як наслідок, ми почали палити багато зайвого палива. А нещодавно водій їхав маршрутом Москва — Вороніж, і взагалі не зміг дорогу сплатити, бо система дорогою не працювала. Але чекаємо тепер, коли штраф прийде.
А плюс до всього, цей «Платон» мало того, що гроші збирає, то ще й наші машини веде виключно платними маршрутами. Зараз у мене буде їхати вантаж ізНижнього Новгорода на Кубань є пряма дорога через Арзамас, а «Платон» веде через Москву — це зайві двісті кілометрів плюс усі платні ділянки доріг зберемо. Замовники у шоці, не лише перевізники. Якщо страйкуватимуть далі, я теж вижену свої машини, хай вони їдуть, проведуть хоч десять днів на страйку. Все це обговорюється на форумах зараз.
Павло Назукін, керівник транспортної компанії «Звено»
Кому подобається платити три рази за те саме? Я вважаю, що транспортний податок та збір «Платону» — це, по суті, те саме. І, крім того, ми сплачуємо податок на майно. Звичайно, ціни підніматимемо. Проблема ще в тому, що «Платон» не має жодного договору, на підставі якого ми повинні йому платити. Навіть на їхньому сайті немає цього договору (а сайт ще й висить постійно). Нам податкова на витрати це не поставить, і не зрозуміло, як витрати через бухгалтерію проводити.
Вся країна зараз страйкує, побачимо, що буде далі. Навряд чи «Платон», звісно, скасують – звикнуть усі. Лише ми ціни підвищимо. Все досить просто рахується: приблизно на 5–10 відсотків зросте все, що ми возимо.
Антон Коновалов, генеральний директор онлайн-сервісу перевезень «Щастить Усім»
Загалом фідбек від перевізників негативний. Ми є сервісом вантажоперевезень, тому у нас є можливість відстежувати активність самих перевізників. Ми аналізуємо свої показники щотижня, і вже можна сказати, що активність протягом останніх двох тижнів знизилася приблизно на 10 відсотків. Є такий показник, як швидкість надходження, ми бачимо, що вона впала. Це свідчить, що базова активність перевізників знизилася. Я не можу це пов'язувати із самим нововведенням безпосередньо, але й виключати цього не можна. Можна припускати, що все пов'язано зшоковим настроєм у далекобійників.
Загалом сама ідея створення «Платону» досить спірна. Будь-які податкові нововведення позначаються негативно на всіх. Загалом стало не дуже приємно, і настрої не дуже хороші у хлопців. Хоча я вважаю, що ринок вантажоперевезень підійшов до того, що його потрібно ліцензувати та систематизувати, бо це як із таксі в Україні — дуже багато чорного «кешу». Цілком можливо, що це спроба держави якимсь чином її відокремити. Взаєморозрахунки доведеться проводити не готівкою, а за допомогою електронних платежів, і в цьому єдиний плюс «Платону».
Розвиток ситуації я бачу так: зрештою все впиратиметься в собівартість перевезення, а вона зросте. І зрозуміло, що в цій ситуації перевізник усі витрати перекладатиме на плечі замовника.
Сергій Фокін, далекобійник та індивідуальний підприємець, Тверська область
Звісно, я проти. Вводиться система «Платон», а про це ніде ні слова — жоден канал нічого не сказав. І одразу нереальна плата, а в мене — і таких, як я, мільйон — кредити. Це на рік 500-600 тисяч карбованців. Додаємо податки та збори та плюсуємо до них «Платона». Отримуємо «лимон» на рік із таких як я. Кажуть, що нам дороги, на кшталт, робитимуть. Добре, але чомусь для цього якийсь Ротенберг (син бізнесмена Аркадія Ротенберга Ігор є співвласником компанії «РТ-Інвест транспортні системи» — оператора «Платона» — прим. «Медузи») збиратиме з мене гроші і встановлюватиме мені штраф. Він хто такий взагалі?
І найголовніше питання. Чому нас не чує уряд? Чому Путін, виходить, нас злив? Адже далекобійники — справжні далекобійники — адже це шахтарі на Донбасі! А нас просто проігнорували та нагнули. Збираюсь особисто у всіх акціяхбрати участь, і дуже хочеться, щоб нас почули.