Nissan Fairlady Z
Fairlady Z – сімейство спортивних автомобілів під брендами Datsun та Nissan. Перший автомобіль сімейства був показаний у 1969-му році. Виробництво купе цього сімейства ведеться й у час.
Історія створення Nissan Fairlady Z
У шістдесяті роки компанія Nissan Datsun, другий за величиною автовиробник Японії, кидала значну частину сил завоювання автомобільного ринку США. Особливого успіху не було – компактні седани з малопотужними, але економічними двигунами, популярними в Японії, погано продавалися в країні розкішних машин з великими моторами. Керівництво Нісан наймає талановитого дизайнера Альбрехта Гертца (творця родстерів BMW 503 та 507), німця, який проживає в США. Він створює образ витонченого двомісного купе з довгим клиновидним носом і короткою задньою частиною, абсолютно нетипового для філософії японського автомобільного дизайну тих років. Образ був визнаний спірним та проект поклали «під сукно». Наприкінці шістдесятих на посаду директора відділення Nissan USA призначається Ютака Катаяма (або Містер К, як прозвали його заокеанські друзі), менеджер середньої ланки, пристрасть якої до перегонів, спортивних машин та неординарних ідей, викликала нервовий тик у прагматичного керівництва компанії. Освоївшись в Америці, він з ентузіазмом береться за справу - за кілька місяців витрачає трирічний бюджет відділення та вимагає ще грошей. Проте результати очевидні - за обсягами продажів Ніссан обігнав Тойоту.
Незабаром Катаяма починає наполегливо вимагати ввести у модельний ряд компанії спортивне купе. Керівництво здається, і на основі ескізів Гертца створюється прототип стильного купе з рядним шестициліндровим двигуном об'ємом 2,4 літри, чотириступінчастою механічною коробкою передач іповністю незалежною підвіскою. У турботі про смак американських покупців салон був оформлений з максимальною для японських машин розкішшю – шкіряними кріслами та футуристичною панеллю приладів.
Ім'я Fairlady машині дав сам генеральний директор Ніссан Кацуді Кавамата, який під час відрядження подивився бродвейський мюзикл My fair lady. 1969 року перша партія машин прибула до США. Ютака Катаяма, який розумів особливості менталітету американців і розуміючи, що слово «Fairlady» має дуже багато тлумачень, від «красуні» до «посередності», йде на зухвалий крок – самовільно змінює назву машини на Datsun 240 Z. І саме під таким ім'ям купе надійшло у продаж.
Успіх Fairlady Z
Успіх був приголомшливим. Натовпи в салонах, ажіотаж, хвалебні статті у журналах та різкий сплеск обсягу продажу. Черги розтяглися на півроку. 240 Z потіснила не тільки недорогі спортивні Alfa-Romeo, Opel і MG, але й змусила «посунутися» італійські та німецькі спортивні машини, що коштували вдвічі дорожче. "Японський Jaguar е-type", "Ferrari для бідних" - яких тільки епітетів не удостоювалася ця машина. Легендарний Chevrolet Сorvette, мрія будь-якого американця, програвав «японці» майже 10 км/год максимальної швидкості, а коштував дорожче на півтори тисячі доларів.
У Японії машина надійшла у продаж під назвою Nissan Fairlady Z (буква Z прижилася в позначенні спортивних машин Ніссан з легкої руки Катаями, хоча він так і не розповів, що ця літера означає). І відразу стала мрією японських тюнерів. Маючи вагу трохи більше тонни, незалежної підвіски (попереду Макферсон, ззаду стійки Чапмана) і стабілізаторами поперечної стійкості, машина «розмінювала» першу сотню за 9 секунд, розганялася до 210 км/год і дуже добре керувалася.
Обсяги продажів зростали,зростала популярність машини. На початку сімдесятих Fairlady Z отримує новий мотор об'ємом 2,6 літра (експортний варіант машини змінює назву на 260 Z), а ще через пару років машина отримує заднє сидіння, для чого кузов довелося подовжити на 30 см. На жаль, мала вага, основне перевага «Зітки» теж постраждала. У 1975 році починається випуск 280 Z з мотором об'ємом 2,8 літра та електронним упорскуванням фірми Bosch. Але… Ютаку Катаяма відкликають із посади і на його місце призначають більш лояльного керівника. З цього моменту зірка Fairlady Z закочується - кожне наступне покоління купе стає важчим і дорожчим, втрачаючи всі свої переваги та переваги.
Fairlady Z в автоспорті
За час свого існування з 1969 по 1978 рік в кузові S30 Fairlady Z брала участь у різних змаганнях, але без особливих успіхів. машин було продано саме у США).
Неймовірних успіхів у Ралі Сафарі, африканському етапі Чемпіонату Світу досяг Кенійський Пілот Шекхар Мехта. У 1970 році він почав брати участь у виступі на приватному Дацун 1600, а пізніше став заводським пілотом. У 1971 і 1973 він виступав на Datsun 240Z, і в 1973 став переможцем гонки.
Цікаві факти про Fairlady Z
25-річчя моделі фанати марки відзначили великим автопробігом Америкою, за маршрутом, прокладеним у вигляді літери Z.
На Datsun 240Z у команді Bob Sharp Racing під час перебування автогонщиком виступав відомим актором Пол Ньюман.
Fairlady Z Україна
В Україні зустріти 240Z на дорозі практично неможливо. Сьогодні її можна знайти хіба що у гаражах у людей, які колекціонуютьспортивні автомобілі. Однак прямих нащадків 240z у країні досить багато – це спортивні купе серії ZX. У дев'яності роки особливою популярністю користувалася модель 300ZX Z32 з V-подібним шестициліндровим двигуном. У найпотужнішій модифікації цей двигун комплектувався двома турбінами та розвивав 300 кінських сил.
Сучасна "Зітка" називається Infiniti 350Z (а найсучасніша - 370Z). В наш час це не просто автомобіль, а ключ до цілої системи тюнінгу. Різні японські виробники випускають запчастини, за допомогою яких можна значно покращити характеристики автомобіля. У нашій країні діє кілька клубів власників та любителів тюнінгу 300ZX. Інформацію про них можна знайти в Інтернеті.
