Протектор шин малюнок, симетрія, нарізка
Протектор шин є захисним та амортизуючим елементом. Найбільш грубий вигляд мають покришки для позашляховиків, автобусів, тяжко навантаженої техніки спеціального призначення. У легкових автомобілів висота опуклостей і глибина западин виражена менш виразно. Спортивні моделі мають найменш вражаючий зовнішній вигляд protect: він майже гладкий.
Малюнок протектора шин залежить від таких факторів:
- сезонності використання;
- відповідності дорожньому покриттю;
- зображення бігової доріжки.
Період року диктує необхідність зміни покришок відповідно до сезону. Поділяються на види:
Умови експлуатації визначають тип гуми:
- універсальні;
- шосейні;
- підвищеної прохідності.
Вид зображення розподіляє шини на групи. Кожній з них притаманне одне з двох: або асиметричний малюнок протектора, або симетричний раппорт. Більш детально про малюнок protect.
Візерунок на протекторі
Зовнішній вигляд першого виду автомобільної гуми – асиметричний – є спробою поєднати в одному виробі різні властивості. Наприклад, зовнішня сторона шини показує найкращі результати при їзді на сухому асфальтовому покритті, а внутрішня призначена для утримання плями контакту на мокрій трасі.
Асиметричний зовнішній вигляд може відрізнятися:
- матеріалом, застосовуваним виготовлення сторін, традиційно позначаються «Outside» (зовні) і "Side Facing Outside" (всередині);
- спрямованістю виїмок та западин.
Враховуючи специфіку роботи колеса, на внутрішній частині шини розташовано більше канавок, роль яких полягає у відведенні потоків вологи. Зовнішній бік покришки відрізняєтьсямасивністю конструкції та забезпечує велику площу дотику protect з дорожнім полотном.
У деяких модифікаціях неозброєним оком видно відмінності у характері чергування елементів візерунка, а й у структурі матеріалу кожної зі сторін. Наприклад, на зовнішній поверхні він грубіший, ніж на внутрішній площині. Поєднання різних якостей в одній конструкції дозволяє підвищити маневреність транспортного засобу. Крім того, витрачається менше часу на монтажні роботи.
Особливістю встановлення асиметричних шин є правильний вибір сторін. Спрямовані покришки мають на своїй поверхні картинку зі стрілкою, біля якої є напис "Rotation".
У разі неправильного монтажу, замість того, щоб відводити убік і назовні виштовхувати мокрий бруд, колеса перестануть самоочищатися і створюватимуть самі для себе перешкоди. У такий спосіб збільшується ризик виникнення ефекту аквапланування.
До переваг асиметричних шин відноситься підвищений ступінь маневреності на складній трасі, а також інші покращені техніко-експлуатаційні параметри. Крім іншого, вони свідчать про більш високий статус власника, оскільки спеціалізована гума призначена для комплектації автомобілів престижного класу.
Симетричне розташування глибин та западин протектора буває з спрямованим та ненаправленим малюнком. Для специфічної роботи, наприклад, при відведенні води, більш високий рівень ефективності показує покришка, в якій напрямок елементів розрахований під певні завдання.
Малюнок без чіткої орієнтації раппорта protect більш універсальний: параметри експлуатації такої покришки не залежать від кріплення. Позитивні якості protect із симетричним розташуваннямглибин і западин:
- Нижча ціна.
- Універсальність.
- Простий спосіб монтажу.
- Можливість застосування універсальної «запаски» (якщо передні та задні колеса однакові).
- Достатня опірність акваплануванню, особливо у шин із спрямованим ритмом чергування елементів.
Залежно від інтенсивності експлуатації настає момент, коли потрібне оновлення або реставрація зношеної покришки.
Відновлювальні роботи
Основним конструкційним елементом шини є каркас. Навіть у найбагатших країнах світу, наприклад, у США, один із двох власників звертається до сервісного центру, щоб продовжити життя «взуття» свого «чотирьохколісного друга».
Для економії ходових запчастин є всі підстави. Міцність каркасу розраховується із запасом. Він перевищує параметр шини більш ніж у 3 рази.
Поширені 2 види реставрації:
Перший метод відновлення здійснюється шляхом збільшення глибини штатних западин (або нарізки нових). Виготовляється на спеціальному устаткуванні. Інструментом є нагріті леза. Не доходячи до металевої обв'язки шини, із товщі протектора витягується шар гуми (не більше 4 мм).
- збереження міцності;
- жорсткості основи:
- захисту від наскрізних дефектів
Обов'язковою умовою для дослідження шини щодо відновлення є точний вимір залишкової висоти каучукового шару. Глибина протектора повинна мати щонайменше 3-6 мм запасу.
Не рекомендується реставрувати нерівномірнозношену шину: це буде нелегко. Іноді спочатку необхідно відновити шар protect (наприклад, наваркою сирої гуми). У жодному разі не варто намагатися відновлювати повністю зношену автомобільну гуму.
Другий метод – наварка – полягає в тому, що після відповідної підготовки поверхні, на неї накладається протекторна стрічка. У спеціальному устаткуванні (автоклаві) під дією температури та тиску гумові елементи міцно зчіплюються з основою.
Прийнято розрізняти «холодний» та «гарячий» методи (відповідно: 110 та 150 градусів Цельсія).
Реставраційні роботи можна проводити неодноразово: 2-4 рази (залежно стану каркаса). Для вантажних автомобілів, що інтенсивно експлуатуються, і позашляховиків термін менше. На кросоверах, до яких дбайливо ставляться, відновлені покришки служать довше.