NISSAN Mistral - Сторінка 11 - Nissan - Всі разом - Сторінка 11

NISSAN Mistral

На підсвічування годинника лампочки не треба купувати, треба добре довбати зверху по приладах. Проте. Щось сьогодні не допомагає, видно треба розбирати.

іноді не з першого удару допомагає і довбати треба не зверху, а з лівого боку а взагалі, справа там не в лампочці, а в контакті

можеш почитати в сусідній гілці в теран - один хрін однаково все, там народу просто більше. а для початку поміняй або продуй якщо нещодавно змінював повітряний фільтр і потім паливний. хоча зараз у мене також під цю цифру виходить.

так все нове коштує

не порахуйте за флейм-назріла проблема: заправив машинку (NISSAN MISTRAL '95 TD27) при загорянні контр.лампочки, увійшло 71 літр, пробіг по МІСТО (Актау) склав 380 км..шляхом простих арифметичних дій отримуємо витрата 1HE. : вах, який клієнт. машина не димить, динаміка влаштовує, EGR не вимкнений. з чого починати. до криворуких СТО не хочеться довіряти лапочку

у мене 480 виходить у змішаному режимі, а я скаржуся на витрату

Всім привіт! Люди добрі допоможете чим можете бідній дівчині. Машина: Містраль 98 р.в. 3-х дверний Проблема: датчик температири не піднімається до норми, максимум на 30% і скаче - підніметься, впаде і так постійно. Виходить двигун не може прогрітися і грубка через це теж ледве працює. На СТО поміняли термостат, хоча я їм говорила що справа не в ньому і салонний фільтр, дуть, зрозуміло, стало сильніше, але як було холодно в салоні, так і залишилося. Версія така – запустили повітря у систему, коли тосол міняли. Краніка для випуску повітря немає. Що робити? Їжджу поки що з газеткою на решітці радіатора, стежу за температурою щоб двигун не перегріти. Одні запевняють, що повітря сам вийде,незважаючи на те, що немає краніка, інші кажуть що треба випускати. Хто правий?? 2 проблема: ластівка їсть все більше і більше. Була справа їла - 15, поступово дійшло до 25 буквально за тиждень сталася 30 літрів! Що це може бути? І куди порадите звернутися? Дякуємо заздалегідь!

Наскільки я помітив, дизель нагрівається повільніше ніж бензиновий, нахолостий взагалі стрілка тримається на 1/4, перевіряв, на цій відмітці у мене термостат відкривається, до середини доходить тільки при русі, при цьому на неодружених в салоні помірно тепло, на ходу спека. Фільтр повітряний швидко забивається, спробуй поміняти. Тяга не змінилася? щодо печі, у себе змінював ОЖ, жодних проблем, я думаю великих відмінностей від Містраля 1995 р. немає. але патрубки пічки розташовані вище, так що повітря сам вийде. У сусідній темі обговорювали фільтр у печі (не салонний), спробуй там поставити запитання

а давно фільтра змінювалися? і якщо змінювалися, то можливо через постійно сильного недогріву, то їсти буде набагато більше.

паливний змінювався 5800 км тому, а повітряний – близько 2500 км тому. У мене вже заміна олії через 1700 км, думала махом усе і замінити. Я так розумію, треба поміняти раніше з моїми симптомами?

Наскільки я помітив, дизель нагрівається повільніше ніж бензиновий, нахолостий взагалі стрілка тримається на 1/4, перевіряв, на цій відмітці у мене термостат відкривається, до середини доходить тільки при русі, при цьому на неодружених в салоні помірно тепло, на ходу спека. Фільтр повітряний швидко забивається, спробуй поміняти. Тяга не змінилася? щодо печі, у себе змінював ОЖ, жодних проблем, я думаю великих відмінностей від містраля 1995 р. немає. але патрубки пічки розташовані вище, так що повітря сам вийде. У сусідній темі обговорювали фільтр у печі ( несалонний), спробуй там поставити запитання

Дякую величезне так думаю, вся різниця між п'ятим і восьмим роком - в тому, що електронне управління, а так все те ж саме На холостих у мене теж стрілка трохи піднімається і прохолодно в салоні, відмінність в тому, що у вас при русі - африка, а в мене немає. Тяга не змінилася. Повітряний фільтр перевірю, на що став схожим, я його ніби нещодавно змінювала, але вперше він у мене забився за якісь 2500 км. Питання: паливний фільтр бажано міняти разом з олією чи не обов'язково?

так думаю, вся різниця між п'ятим і восьмим роком - в тому, що електронне управління, а так все те саме , а в мене не має . Тяга не змінилася. Повітряний фільтр перевірю, на що став схожим, я його ніби нещодавно змінювала, але вперше він у мене забився за якісь 2500 км. Питання: паливний фільтр бажано міняти разом з олією чи не обов'язково?

Відмінність у нагріванні двигунів бензин-дизель є лише у несправних двигунів. Дизелі найчастіше термонавантаженіші, а отже грітися повинні швидше. Не забувайте принцип підпалу суміші.

Проблема непрогрівання пічки може бути в декількох варіантах: 1. Непрогрівання двигуна 1.1. Термостат (народ рекомендує на 88 градусів) 1.2. Невідповідність жижі. (Міняти на правильну) 1.3. муфта, що заклинила вентилятора (міняти на живу, в комплекті з помпою) 1.4. погризені корозією лопатки помпи. (Міняти на живу в комплекті з муфтою вентилятора) 2. проблеми печі 2.1. криво встановлені або неробочі заслінки (зустрічався з такою фігнею, коли вентилятор повз грубку прокачував повітря в салон) 2.2.забитість печі як зовні, так і всередині (спочатку спробувати пропилососити потужним пилососом полотно печі не знімаючи, якщо не допоможе, підключити радіатор печі до якого-небудь насоса і прокачувати через нього Фанту літрів 5 хвилин 40-50) 2.3. криво поставлений вентилятор (зустрічався з проблемою неправильної установки лопатей, коли вентилятор висмоктував повітря із салону) 3. проблеми клімату. 3.1. коли за бортом нижче 30, сподіватися, що печурка прогріє салон Містраля по-людськи просто дивно.

не обов'язково міняти разом із олією. у будь-який час, але міняти ОБОВ'ЯЗКОВО.

Як часто?

Проблема непрогрівання печі може бути в декількох варіантах: 1. Непрогрівання двигуна 1.1. Термостат (народ рекомендує на 88 градусів) 1.2. Невідповідність жижі. (Міняти на правильну) 1.3. муфта, що заклинила вентилятора (міняти на живу, в комплекті з помпою) 1.4. погризені корозією лопатки помпи. (Міняти на живу в комплекті з муфтою вентилятора) 2. проблеми печі 2.1. криво встановлені або неробочі заслінки (зустрічався з такою фігнею, коли вентилятор повз грубку прокачував повітря в салон) 2.2. забитість печі як зовні, так і всередині (спочатку спробувати пропилососити потужним пилососом полотно печі не знімаючи, якщо не допоможе, підключити радіатор печі до якого-небудь насоса і прокачувати через нього Фанту літрів 5 хвилин 40-50) 2.3. криво поставлений вентилятор (зустрічався з проблемою неправильної установки лопатей, коли вентилятор висмоктував повітря із салону) 3. проблеми клімату. 3.1. коли за бортом нижче 30,сподіватися, що печурка прогріє салон Містраля по-людськи просто дивно.

І ще. Що у нас із системою EGR, коли і як регулювався паливний насос, як машина поводиться влітку? [/quote]

Відповідаю за порядком: 1. Непрогрів движка - в наявності, плюс кл всьому не тримає температуру 1.1.Термостат поставили 82, оригінал, до цього стояв такий же і проблем минулу зиму подібних не спостерігалося 1.2 жижа залита зелена, коли міняли термостат, підлили, кількість в нормі. 1.3 та 1.4. не знаю, але вентилятор працює нормально, думаю якби були проблеми, з'явилися б якісь нитки ознаки 2. піч - перевіряли, сказали всі бл. Тільки ось коли з'явилася проблема сугріву, в салоні, в ноги пасажира на передньому сидінні стало сильно дмухати, як з фена холодним повітрям, на СТО сказали вилізла прокладка, поставили на місце. 3. з кліматом за зовнішніми ознаками теж начебто все гаразд.

Із системою EGR у нас не надто. коли робили комп'ютерну діагностику, вилізла помилка саме по роботі дросельної заслінки, вона відкривається із запізненням. і паливо подається відповідно також неправильно. ось це мене влітку й турбувало. Виявлялося так: коли тиснула на газ, машина йшла внатяг, двигун ревти починав і коробка перемикалася з великим запізненням, не на 1500 оборотів, а на 2500, навіть до 3000 доходило і струму потім перемикалася. І так через раз – то все нормально, то знову натяг. Тому й поїхала робити комп'ютер. діагностику. Сказали що робити не знають що і що така помилка не повинна вилазити, обнулили компутер, вели їздити далі. ось їжджу. Паливний насос не регулювався ніяк. жити буде. Містраль мій? . та як реанімувати?

не обов'язково міняти разом із олією. у будь-який час, але міняти ОБОВ'ЯЗКОВО.

Як часто?

з нашою солярою оптимально перед зимою (обов'язково) та навесні (по можливості). Багато хто змінює з кожною заміною масла. у мене перед штатним стоїть ще додатковий фільтр (Алко, 20 тг, заміна кожну тисячу, бруд затримує реально) по мануалу або раз в 15 тисяч, або раз в 20 тисяч .. один раз подивившись яка в фільтрі параша збирається після 10 тисяч. - Ну його нафік цей мануал. за рік я 20 тисяч і проїжджаю. тому 2 рази на рік – нормально думаю.

Як часто? [/quote] з нашою солярою оптимально перед зимою (обов'язково) та навесні (по можливості). Багато хто змінює з кожною заміною масла. у мене перед штатним стоїть ще додатковий фільтр (Алко, 20 тг, заміна кожну тисячу, бруд затримує реально) по мануалу або раз в 15 тисяч, або раз в 20 тисяч .. один раз подивившись яка в фільтрі параша збирається після 10 тисяч. - Ну його нафік цей мануал. за рік я 20 тисяч і проїжджаю. тому 2 рази на рік – нормально думаю. [/quote]

Зрозуміло! Велике дякую

не обов'язково міняти разом із олією. у будь-який час, але міняти ОБОВ'ЯЗКОВО.

Як часто?

що за додатковий фільтр? як ставити, де продається і який сенс? при сильному морозі він не стане додатковим "пляшковим шийкою"?