Nissan Patrol GR Автомобілі стаття на
#Минуло всього два з половиною роки з моменту появи нової, більш потужної турбодизельної версії Nissan Patrol GR, а компанія Nissan пропонує чергове оновлення. Для єдиної країни в Європі, України, Nissan представляє бензинову версію легендарного позашляховика. Тепер Patrol GR, що оснащується бензиновим двигуном, став ще потужнішим і соліднішим, більш ніж будь-коли претендує на титул "Короля доріг і бездоріжжя". Відсвяткувавши в 2001 році свою 50-ту річницю, Nissan Patrol GR стає ще більш привабливим для покупців повнорозмірних позашляховиків. Спеціально для України компанія Nissan оснащує європейську версію Patrol GR новітнім бензиновим двигуном об'ємом 4.8 л., який очолює перелік удосконалень, покликаних підготувати легендарний Patrol GR до нових умов ринку та вимог сучасного покупця. Як і раніше, Patrol GR комплектується трилітровим турбодизельним двигуном з безпосереднім упорскуванням палива. Обидві версії - бензинова та дизельна - стали ще привабливішими завдяки стилістичним змінам зовнішнього вигляду та інтер'єру. Передню частину кузова нового Patrol GR відрізняє новий, агресивніший бампер, і нова світлотехніка, яка покликана забезпечити більшу впізнаваність одному з найнадійніших позашляховиків на ринку. Технічні вдосконалення забезпечують високу стійкість Patrol GR на шосе та в умовах бездоріжжя. Patrol GR був першим в Європі автомобілем з стабілізатором поперечної стійкості, що відключається. При їзді дорогою включений стабілізатор забезпечує стійкість та комфорт пасажирів, не допускаючи крен кузова. При їзді бездоріжжям вимкнений стабілізатор допускає максимальне переміщення коліс щодо кузова, покращуючи зчеплення з дорогою. Висока міцність - одне звизнаних переваг Patrol GR, яке було з успіхом підтверджено у численних ралі, включаючи легендарне "Париж-Дакар". Patrol GR залишається серйозним позашляховиком, орієнтованим на тих покупців, яким потрібний не тільки надійний автомобіль 4х4, але й високий рівень комфорту для щоденних поїздок. переднатягувачами з обмежувачем зусилля переднатягу і новітній іммобілайзер NATS. ніков .
ЗОВНІШНІЙ ВИГЛЯД І ІНТЕР'ЄР Дизайн Patrol GR точно передає характер автомобіля - потужний, солідний позашляховик без будь-яких компромісів з високим рівнем комфорту. Зовнішній вигляд відповідає образу витривалого та суворого позашляховика і є додатковим стимулом при ухваленні рішення про покупку автомобіля. Тому при розробці оновленої версії автомобіля конструктори внесли лише окремі зміни до стилю автомобіля Patrol GR, який вже завоював популярність на ринку. з інтегрованими протитуманними фарами. Нові бічні підніжки та бічні захисні молдинги створюють відчуття витривалості та сили. Просторий салон п'ятидверного Nissan Patrol GR, в якому можуть розміститися до семи осіб, може бути.оброблений сірою або бежевою шкірою з перфорацією. Завдяки системі клімат-контролю, що входить до стандартної комплектації, з пиловим фільтром водій і пасажири почуватимуться комфортно незалежно від погоди за бортом. Новий, вмонтований у консоль приладів, шестидисковий програвач компакт дисків, дозволяє водієві вибирати музику, не відриваючись від водіння. Відповідно до орієнтації компанії Nissan на практичність інтер'єру, в салоні передбачені численні місця для зберігання особистих речей пасажирів: кишені на передніх і задніх дверях, всілякі схованки та інші місця для зберігання дрібниць, а також підсклянники на всіх рядах сидінь. До того - місткий багажник, максимальний об'єм якого становить 2,287 л.
ДВИГУНИ Тепер для Вас доступний бензиновий двигун TB48DE об'ємом 4.8 л., який розвиває потужність 245 л.с. при 4800 об/хв., що забезпечить Вам повний контроль і абсолютну перевагу на дорозі та бездоріжжі. Завдяки застосуванню системи зміни фаз газорозподілу (VTC) істотно зріс крутний момент на низьких обертах при збереженні високої потужності на високих. Впускний колектор нового двигуна має змінну довжину за рахунок використання електромагнітного клапана-заслінки. На низьких оборотах валу двигуна клапан закритий, а при високих - відкривається, підвищуючи момент, що крутить, і потужність двигуна. Завдяки високій потужності та чудовому крутному моменту (400 Нм при 3600 об/хв) Nissan Patrol GR може розганятися до 190 км/год. Час розгону до 100 км/год тепер становить лише 10.8 сек., а час розгону зі 100 до 120 км/год – 5.1 сек. Як і раніше Patrol GR комплектується трилітровим дизельним двигуном з турбонаддувом та безпосереднім упорскуванням палива. Його потужність складає 158 л.с. за 3600об./хв.Чотирициліндровий 16-ти клапанний турбодизельний двигун ZD30DDTi з проміжним охолодженням і двома розподільними валами верхнього розташування об'єднує переваги двигуна з непрямим упорскуванням палива (менший рівень шумів і вібрації), з більш високою потужністю, низьким рівнем. двигун з прямим упорскуванням палива. Таких високих характеристик для турбодизельної версії було досягнуто завдяки унікальній технології згоряння палива M-Fire (кероване згоряння). Керований процес згоряння забезпечується за рахунок трьох технологічних нововведень, які перевертають попередні уявлення про дизельні двигуни: - Освіта сильного завихрення. - Застосування системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR). - Оптимізація подачі палива.
ТРАНСМІСІЯ Nissan Patrol GR призначений для руху як по шосе, так і бездоріжжям. Традиційна колісна схема 4х4 неекономічна при русі автомагістралями, так як на привід чотирьох коліс витрачається підвищена потужність, що веде до погіршення динаміки та підвищеної витрати палива. Тому водій Nissan Patrol GR можуть знизити витрату палива, рухаючись по шосе в режимі заднього приводу, при збереженні можливості включення обох мостів, коли потрібна підвищена сила тяги. Щоб автомобіль міг ще краще переміщатися в складних дорожніх умовах , він оснащений двоступінчастою роздатковою коробкою з можливістю зміни передаючого відношення одночасно для всіх передач. Там, де потрібна збільшена сила тяги та підвищена безпека руху (на слизьких, засніжених, нерівних або покритих піском дорогах) можна залишити роздавальну коробку в режимі підвищеного ряду трансмісії.Цей режим підходить для нескладних маршрутів по пересіченій місцевості. Однак у екстремально складних умовах краще перейти на знижений ряд трансмісії. Цей режим рекомендується для руху або буксирування причепа бездоріжжям, коли потрібна збільшена сила тяги. Режим знижених передавальних чисел корисний також при спуску з крутих схилів із гальмуванням двигуном. Покупцям надається три варіанти трансмісії на вибір. Автомобіль із бензиновим двигуном комплектується п'ятиступінчастою автоматичною трансмісією з можливістю ручного перемикання передач. Для дизельного двигуна стандартної комплектації передбачена п'ятиступінчаста механічна коробка передач. В якості опції доступна чотириступінчаста автоматична трансмісія, що забезпечує плавне перемикання передач, що не потребує зусиль. Вперше автоматична коробка передач з можливістю ручного перемикання встановлюється на позашляховиках подібного класу. Вона дозволяє реалізувати весь потенціал потужного бензинового двигуна як у місті, так і на магістралі. П'ять передач забезпечать не лише чудову динаміку та спортивний розгін, а й зведуть витрату палива до мінімуму. У будь-який момент можна переключитися на ручний режим перемикання передач, що не тільки дозволяє отримувати задоволення від відчуття повного контролю над автомобілем, а й підвищує безпеку при зимовій експлуатації автомобіля, а також при їзді бездоріжжям. зимовий" та "спортивний" режими автоматичного перемикання передач, які включаються за допомогою зручного перемикача. При включенні будь-якого із зазначених режимів відбувається зміна порогових значень швидкостей, у яких відбувається перемикання передач, що дозволяєадаптувати коробку до стилю водіння конкретного водія. Система повного приводу на всіх моделях дає можливість використовувати на вибір задній привід для більш економічної витрати палива за звичайних дорожніх умов або повний привід за більш складних умов. Перемикання режимів може бути зроблено під час руху на швидкості до 40 км/год. Муфти вільного ходу передніх коліс автоматичні із можливістю ручного блокування. У стандартній комплектації автомобіль поставляється із заднім диференціалом, що самоблокується (примусове блокування є опцією).
Шасі та підвіска Надзвичайно важливим для позашляховика конструктивним вузлом є шасі. Тут Nissan не йде на компроміси. На відміну від більшості позашляховиків, що з'явилися останнім часом, в Patrol GR використовується окрема від кузова несуча рама, яка забезпечує більш високу жорсткість, стійкість і міцність в порівнянні з конструкцією кузова, що несе. На цій винятково міцній та жорсткій рамі встановлюється багатоважільна пружинна підвіска з трьома важелями попереду та п'ятьма – ззаду. Така підвіска забезпечує чудову надійність на бездоріжжі. Patrol GR - єдиний позашляховик в Європі, обладнаний стабілізатором поперечної стійкості, що механічно відключається. В умовах бездоріжжя двопозиційний стабілізатор поперечної стійкості, відключається простим натисканням кнопки на панелі приладів, що допускає максимальне переміщення коліс щодо кузова, покращуючи зчеплення з дорогою. Для більшої безпеки стабілізатор поперечної стійкості не може бути відключений на швидкості вище 20 км/год.забезпечує стійкість автомобіля як на шосе, так і при їзді бездоріжжям. Для серйозного позашляховика важливим є максимальний кут в'їзду та з'їзду, які становлять у Patrol GR 37° та 31° відповідно. А враховуючи кут безпечного бокового нахилу до 48° і можливість долати водну перешкоду глибиною до 700 мм, Patrol GR має технічні можливості для їзди практично бездоріжжям.
БЕЗПЕКА Великі розміри Patrol GR створюють відчуття безпеки у всіх його пасажирів. Високе сидіння водія дозволяє йому побачити можливу небезпеку здалеку, в той час як кермо з гідропідсилювачем забезпечує стійкість автомобіля на високій швидкості і чітку керованість. підлозі, під кріслом водія. G-сенсор аналізує процес гальмування та визначає наскільки слизька поверхня на якій відбувається гальмування. Залежно від гальмівного зусилля магнітний перемикач направляє інформацію на контрольний блок АBS, де вона інтерпретується разом з інформацією, що надходить з датчиків коліс, і визначається, чи необхідне задіяння антиблокувальної системи. Комбінація колісних датчиків та G-сенсора дозволяє аналізувати різні вхідні дані та розпізнавати специфічні позашляхові ситуації, а також дозволяє АBS працювати при гальмуванні із заблокованим диференціалом. При конструюванні кузова були враховані нові рішення у забезпеченні пасивної безпеки. В результаті збільшилися і посилилися зони, що деформуються при зіткненнях, що призвело до поліпшення параметрів пасивної безпеки, особливо при лобовому зіткненні. Подушки безпеки модифіковані та багаторазово протестовані зметою уникнення випадкового спрацьовування при їзді бездоріжжям. Чотири подушки безпеки: дві фронтальні та дві бічні, входять до стандартної комплектації автомобіля.