Nissan Serena
Історія створення Nissan Serena
Мінівен Serena першого покоління з'явився у 1991 році. У першому поколінні, яке називається C23 (за індексом кузова) Serena відрізнялася від пізніших модифікацій. Мінівен був значно меншим і був побудований на основі модного на той час середньомоторного компонування. За тією ж схемою - подовжньо розташований двигун під пасажирським сидінням у поєднанні з задньопривідною коробкою передач, оснащеною пізніше і роздавальною коробкою, був побудований, наприклад, мінівен Toyota Estima (Previa). Примітною є ще одна деталь: мінівени перших випусків мали ресорну підвіску, яка надалі була замінена на багатоважільну. У Європі та США той же автомобіль відомий як Serena, як Nissan Vanette Serena та як LDV Cub.
Технічні особливості Nissan Serena першого покоління
На Nissan Serena, що випускався для європейських країн спочатку в Японії, а потім і в Іспанії, встановлювалися бензинові двигуни об'ємом 1.6 і 2.0 літри, а також дизельний двигун LD23, що був на той момент застарілим. Найкращим двигуном як у період виробництва, так і зараз серед водіїв, які продовжують експлуатувати мінівен першого покоління, вважається дволітровий бензиновий двигун серії SR. Він забезпечував відомому своєю тихохідністю мінівену найкращу динаміку розгону (у модифікації з дизелем 2.3, наприклад, автомобіль розганявся до 100 км/год за 27,8 секунд). Повнопривідні європейські модифікації оснащувалися переважно двигунами цієї моделі. У Японії популярні версії з дизельним двигуном серії CD, з турбонаддувом і без. Ще до початку виробництва в Іспанії, мінівени Serena потрапляли по «сірих» каналах до Австралії та Великобританії.
Повний привідв автомобілі був реалізований за схемою full-time в пропорції передачі моменту, що крутить, 70 на 30 (70% на задню, 30% на передню вісь). Залежно від стану покриття, при пробуксовуванні задніх коліс це співвідношення змінювалося за допомогою вискомуфти, що дозволяло збільшувати передачу моменту на передню вісь до 50 на 50.
Плюси та мінуси Nissan Serena першого покоління
Як і будь-який інший мінівен, Serena цікавий, перш за все, компонуванням салону, спеціально розробленого для подорожей та перевезення вантажів. До речі, офіційно напіввантажні модифікації європейської моделі відрізнялися від пасажирських вищим дахом над вантажним відсіком та відсутнім склінням задньої частини кузова.
У пасажирській версії цікаво влаштування крісел середнього та заднього рядів. Крісло біля зсувних бокових дверей для полегшення проходу до заднього ряду у випадку, якщо пасажирів було менше 6 осіб, можна було скласти і підняти, «притуливши» до краю середнього крісла. Відповідно, подушка крайнього до дверей сидіння була одинарною, а два інших крісла в тому ж ряду мали загальну подушку для двох людей. При цьому розкласти «в площину», створивши спальне місце, можна було всі три крісла, уклавши спинки назад. У пізніших випусках зсувні двері були передбачені як праворуч, так і ліворуч, і всі три крісла були окремими. Задні крісла мали не менш «розвинену» здатність до трансформації – їх також можна було підняти з одного боку бази, розклавши попередньо «в площину» і демонтувавши підголівники, і закріпити у вертикальному положенні вздовж стін, звільнивши додаткове місце для вантажу.
Цікаве також компонування «моторного відсіку». Оскільки двигун був розташований під переднім пасажирським кріслом, доступ до нього міг бути здійснений тількичерез люк у підлозі, необхідно було якось організувати можливість візуального контролю над рівнем рідини у системі охолодження. Для цього розширювальний бачок помістили в традиційному місці під капотом, з'єднавши з двигуном довгою системою шлангів і трубок. Це рішення, у поєднанні з додатковим обігрівачем, що нерідко зустрічається в ряді комплектацій, породило занадто складну схему циркуляції охолоджуючої рідини, в якій нерідко з'являлися пробки, що призводили до перегріву, особливо згубного для дизелів.
Технічні особливості Nissan Serena другого покоління
Мінівен другого покоління, що випускався з 1999-го року, C24 відрізнявся від попереднього досить суттєво. Мінівен став довшим і був оснащений бензиновими та дизельними двигунами нового покоління об'ємом 2.0 та 2.5 літра. У Тайвані вироблялася подовжена версія Serena C24, і станом на 2012 модель не була знята з виробництва. Якщо в кузові першого покоління існували модифікації із заднім та повним приводом, то у новій моделі повнопривідна модифікація збереглася, а базовою стала передньопривідна версія. Перехід на передній привід обумовлений тим, що при створенні оновленого мінівена вирішено було відмовитися від середньомоторного компонування на користь переходу на звичайну для сучасних легкових автомобілів схему з поперечним розташуванням двигуна в моторному відсіку.
Плюси та мінуси Nissan Serena другого покоління
Салон автомобіля також зазнав змін, які, втім, не були такими радикальними, як конструктивні. Загальне компонування пасажирського салону і принцип трансформації крісел залишилися постійними, але самі крісла стали більш комфортними. Значно змінено передню панель з метою забезпечення зручності для водія у дальній подорожі.Селектор автоматичної коробки був перенесений на кермо, а ручки управління клімат-контролем розташовані на невеликій інтегрованій в передню панель консолі для полегшення доступу. Більшу частину середини передньої панелі зайняв ЛСД-дисплей з інформацією про параметри витрати палива та інші дані, доступні для виведення з блоку керування двигуном, з аудіосистеми та блоку клімату.
У модифікації Comfort Touring автомобіль оснащувався електроприводом бічних дверей та камерою заднього виду.
Nissan Serena С25 та C26
Автомобіль третього покоління, по суті, був переробленою версією попереднього мінівена. Вперше був показаний у Японії у 2005 році. Ця модифікація на експорт не постачалася і, крім внутрішнього ринку, продавалася тільки в Гонконгу та Брунеї.
Три роки поспіль, з 2007 по 2009-й Nissan Serena C25 була лідером продажів мінівенів в Японії.
Ця модель, як і оновлена C26, продавалася на внутрішньому ринку також під назвою Suzuki Landy.
У 2001 році модель знову була оновлена. Мінівен був оснащений моторами нового покоління з безпосереднім упорскуванням палива. На експорт, також як C25 поставляється в обмежену кількість країн.