Nissan Tiida Club - Покупці не «розкуштували» Nissan Tiida без підказки

Жила Almera. А потім вона засмутилася. І замість наступного покоління Альмери до нас прийшло трикласово однотипних автомобіля в різному виконанні та різною мірою загадковості. Першим був Qashqai. За кліренс та часом досить повний привід його проголосили позашляховиком та поважали за прийнятний цінник. Потім прийшов Note, зручний і настільки непоказний, що народ, який шукає чергову Альмеру, проходив повз. Третьою стала Tiida. Вона найбільша та загадкова.

Загадка №1. Зовнішність.

Кожен елемент окремо виглядає прийнятно та старанно напружується створити образ нормального автомобіля. Все логічно, цілком функціонально та непогано виконано. Але чому ж не вийшла краса? А тому що для Європи її ніхто й не планував. Зробили машину для внутрішнього ринку, де вона виступає у номінації «невеликий автобус» і де уявлення про гарне ніяк не збігається з нашим. Потім Tiida відправили за море, організувавши виробництво у Мексиці. А там текіла і довга післямова до вічного супутника мексиканця – Фольксвагена Жук першого покоління, яке виховало невибагливість і терпляче ставлення і до зовнішності автомобіля, і до його техніки. І лише після освоєння далеких географічних точок Tiida відправили до нас. Інтерес вона викликала одразу. Кохання – досі немає.

Загадка №2. Розмір.

Яка вона величезна. А ніби й не скажеш. На вигляд Tiida навмисне непоказна, що приховує її пропорції. За розміром салону вона набагато більша, ніж прийнято у Гольф-класі. З такими можливостями можна працювати в таксі: позаду місця, як у машинах класу D. Колінками до спинки передніх сидінь не дотягнешся. Навіть дитяче крісло не стисне ні малюка, ні сидить перед ним. Такий же запас сантиметрів і над головою, хоч у вушанці, хоч у казанку сідай, і по ширині – до протилежних дверей дотягуватися треба лежачи,пластунському повзку.

Загадка №3. Де ж удача?

Коли у нареченої все гаразд, як кажуть у народі «Все при ній», то з шанувальників неминуче вишиковується черга, а омріяна красуня звісившись у кватирку спостерігає за їхніми потугами в пориві ласки або поцілунку дострибнути до віконця на своїх ковзанах-горбунках. Велика, зручна машина з хорошим багажником (навіть у кузові хетчбек), у зрозумілому українській людині оснащенні (шкіра, ксенон, повнорозмірна запаска, навігація, мр3, USB, Bluetooth), з нормальним мотором та логічним автоматом – «А Германа все нема?»

Може, Tiida погано їде? Їде вона добре. До нас поставляється тільки з пристойними моторами, ніяких неповноцінних «літровок» (об'ємом 1.0л) немає, або грамотний 1.6 (110 к.с.), або 1.8 (126 к.с.). Щоправда, чотириступінчастий автомат японці зістикували виключно з меншим двигуном. Зате це виразний агрегат, а не модний варіатор. У поєднанні мотора 1.6 з ним їздить Tiida швидко, з достатньою наполегливістю і витратою палива, що не сильно перевалює за межу розумного (12 л/100 км по місту). Та й кермується вона чітко. І до гальм не причепишся. А кліматична установка по-ніссановськи відмінна: вона чудово підготовлена ​​до суворої зими і гріє чесно.

Залишається подивитися в цінник і вважати його головною розгадкою. Найдешевша Tiida чомусь не хетчбек, а седан. Старт ціни - з позначки 545 000 рублів. Верхня межа упирається в 708 000 рублів за хетчбек з мотором 1.6 на автоматі, у шкірі та металіці. Звичайно, за гольф-клас платити майже $23 000 так само аморально, як і просити подібну суму. Але ж старт начебто гуманний - $17500. Та й мало хто зараз соромиться у прайс-листах.

Причина у незвичній зовнішності, а вартістьстає лише доважкою, і якщо в більшості конкурентів вона не обтяжує ситуацію, то в даному випадку через нестандартний вигляд грає в мінус. У цьому ціновому діапазоні так багато більш традиційних, виразних, красивих та логічних машин, що вибираючи собі автомобіль, про Tiida навіть не згадати. І все це незважаючи на репутацію Nissan.

У потоці на Тіїду поглядають з недовірою та нерозумінням. Автомобіль не викликає бажання записатися на тест-драйв та дізнатися, наскільки добре він зроблений. Адже не випадково на роль одного із наступників Альмери прийшла саме Tiida. Вона майже те саме, але більше і краще. Але Almera була зрозумілою - пропорції, розмір, зовнішність. А Tiida незрозуміла саме за цими ж параметрами. Що це за пропорції? Що це за розмір? Що за зовнішність? На жаль, замість Альмери нам підходить лише нова Almera. Qashqai прижився за повний привід, Note і Tiida загубилися, оскільки в них не видно наступності Альмери. Влітку 2010 року почалося активне просування Тіїди, у справу вступила зброя головного калібру – телебачення, а потім і інша «артилерія» медіа-носіїв, продажі зросли вдвічі. Виходить, що без підказки народ машину так би не розкуштував. Тобто сама по собі вона людям не сподобалася. Все ж таки дарма Almera так засмутилася.