Низьковольтне електроустаткування
Низковольтне електрообладнання.
1.Призначення акумуляторних батарей. Типи акумуляторних батарей
Акумулятор - це джерело електроенергії, здатне накопичувати, зберігати і віддавати її назад. АКБ призначена для живлення споживачів електроенергії вагона на стоянках та малих швидкостях руху поїзда. Бувають кислотні та лужні. Принцип дії АКБ полягає у перетворенні електроенергії, одержуваної від генератора в хімічну енергію (заряд) та у зворотному перетворенні хімічної енергії в електричну (розряд).
p align="justify"> Головний параметр працездатності АКБ - її ємність, тобто кількість електроенергії, яку може віддавати повністю заряджений акумулятор за певну кількість часу, вимірюється в А * год.
АКБ поділяються на кислотні та лужні. У кислотних батареях як електроліт використовується розчин сірчаної кислоти і напруга кожного елемента 2В.
PzS(M)300
У лужних батареях як електроліт застосовують розчин їдкого калію і напруга одного елемента 1,2 В
ВНЖ300
КМ-350
KL-250
2.Нагрівальні прилади, місця розташування приладів, правила включення приладів, їх призначення.
Нагрівальний прилад - це споживач електроенергії, призначення якого підтримуватиме певну температуру в заданому місці. До нагрівальних приладів пасажирського вагона належать:
Розташований у косому коридорі, навпроти дверей у службове купе провідника, призначений для кип'ятіння води.
Розташований під раковиною у службовому купе провідника. Витратний бак водоохолоджувача розташований над раковиною. Водоохолоджувач призначений для охолодження кип'яченої води,що надходить із кип'ятильника, до кімнатної температури.
Розташований у службовому купе провідника та призначений для зберігання продуктів харчування провідників. Включається на електрощиті
- Електричні пічки, електричний калорифер у вагонах з кондиціюванням повітря
Електрокалорифер призначений для підігріву повітря, що подається у вагон, в холодний час і розташований в повітропроводі системи вентиляції. Електричні печі додаткового (перехідного) низьковольтного опалення розташовуються у всіх купе та туалетах вагона з кондиціюванням повітря та призначені для підігріву повітря всередині вагона.
Розташована у котельному відділенні та призначена для приготування їжі провідників. Під час роботи електроплитки її не можна залишати без нагляду.
Розташована у службовому купе провідника та призначена для розігріву та приготування їжі провідників.
Призначений для обігріву води.
Експлуатація та контроль за роботою електрообладнання в дорозі.
Контроль за роботою електрообладнання в дорозі та на стоянках здійснюється провідником по електровимірювальних приладах та сигнальних лампах, які розташовані на передній панелі електрощита.
Системи електропостачання вагонів.
Системою електропостачання називають комплекс обладнання призначений для вироблення та розподілення електроенергії. Залежно від розташування джерел електроенергії системи бувають автономними та централізованими.
- Автономні системи. У пасажирських вагонах з цією системою є власні джерела електроенергії, що забезпечують харчування споживачів електроенергії на стоянках і під час руху поїзда. На стоянках джерелом електроенергії є АКБ, під час руху поїздаОсновним джерелом електроенергії є генератор.
- Централізовані системи. У цій системі споживачі всіх вагонів одержують електроенергію від локомотива чи спеціального вагона — електростанції. В даний час у вагонах приписки нашого депо застосовують комбіновану систему електропостачання. Низьковольтні споживачі живляться за автономною системою, а високовольтні за централізованою.
Пристрій та призначення АКБ
Акумулятор - це джерело електроенергії, здатне накопичувати, зберігати і віддавати її назад. АКБ призначена для живлення споживачів електроенергії вагона на стоянках та малих швидкостях руху поїзда. Бувають кислотні та лужні. Принцип дії АКБ полягає у перетворенні електроенергії, одержуваної від генератора в хімічну енергію (заряд) та у зворотному перетворенні хімічної енергії в електричну (розряд).
p align="justify"> Головний параметр працездатності АКБ - її ємність, тобто кількість електроенергії, яку може віддавати повністю заряджений акумулятор за певну кількість часу, вимірюється в А * год.
АКБ поділяються на кислотні та лужні. У кислотних батареях як електроліт використовується розчин сірчаної кислоти і напруга кожного елемента 2В.
PzS(M)300
У лужних батареях як електроліт застосовують розчин їдкого калію і напруга одного елемента 1,2 В
ВНЖ300
КМ-350
KL-250
Викликальна сигналізація. Система СКНБ, СКНБП, призначення.
- Зовнішня та внутрішня викликова сигналізація.
Ця система служить для виклику провідника місце з якого був посланий сигнал.
- Система контролю нагріву букс та система контролю нагріву букс позисторна
Системаконтролю нагріву букс включає 8 термодатчиків, які розташовані на обох візках вагонів і з'єднані послідовно між собою. На передній панелі електрощита розташована сигнальна лампа та кнопка для перевірки системи. У вагонах з кондиціюванням повітря в систему включений 9-й термодатчик, який контролює температуру редуктора генератора (СКНБР). Контакти термодатчика замкнуті між собою легкоплавким металевим сплавом. При нагріванні корпусу букси до температури наближеної до 100 градусів сплав розплавляється, розмикаючи контакти термодатчика. При будь-якому розмиканні ланцюга дзвеніть дзвінок і загоряється сигнальна лампа на передній панелі електрощита.
Для того щоб відключити помилкове спрацювання від нагрівання букс в систему був включений електронний блок, а замість термодатчика застосований позисторний датчик, який при нагріванні букс збільшує опір без розплавлення. При спрацьовуванні системи електронний блок сигналізує провіднику:
При помилковому спрацьовуванні (при механічній несправності) звучить уривчастий сигнал і сигнальна лампа на щиті блимає.
При нагріванні букс звучить безперервний сигнал і лампа горить не миготлива.
Дія провідника при спрацьовуванні системи СКНБ, СКНБП.
При спрацьовуванні СКНБП на уривчастий сигнал провідник повинен терміново повідомити ПЕМ.
При спрацьовуванні СКНБ, СКНБР або СКНБП на безперервний сигнал тобто на нагрівання букс, провідник зобов'язаний зірвати стоп - кран, викликати ЛНП і ПЕМа і огородивши поїзд, обмацати задньою стороною долоні температуру буксових вузлів і редуктора генератора.
Категорично забороняється повністю або частково відключати цей вид сигналізації.
Система СКНБП призначення. Дії провідника під час спрацьовування СКНБП.
Для того щобвідключити помилкове спрацьовування від нагрівання букс в систему був включений електронний блок, а замість термодатчика застосований позисторний датчик, який при нагріванні букс збільшує опір без розплавлення. При спрацьовуванні системи електронний блок сигналізує провіднику:
При помилковому спрацьовуванні (при механічній несправності) звучить уривчастий сигнал і сигнальна лампа на щиті блимає.
При нагріванні букс звучить безперервний сигнал і лампа горить не миготлива.
При спрацьовуванні СКНБП на уривчастий сигнал провідник повинен терміново повідомити ПЕМ.
При спрацьовуванні СКНБ, СКНБР або СКНБП на безперервний сигнал тобто на нагрівання букс, провідник зобов'язаний зірвати стоп - кран, викликати ЛНП і ПЕМа і огородивши поїзд, обмацати задньою стороною долоні температуру буксових вузлів і редуктора генератора.
Низковольтне електрообладнання.
1.Призначення акумуляторних батарей. Типи акумуляторних батарей
Акумулятор - це джерело електроенергії, здатне накопичувати, зберігати і віддавати її назад. АКБ призначена для живлення споживачів електроенергії вагона на стоянках та малих швидкостях руху поїзда. Бувають кислотні та лужні. Принцип дії АКБ полягає у перетворенні електроенергії, одержуваної від генератора в хімічну енергію (заряд) та у зворотному перетворенні хімічної енергії в електричну (розряд).
p align="justify"> Головний параметр працездатності АКБ - її ємність, тобто кількість електроенергії, яку може віддавати повністю заряджений акумулятор за певну кількість часу, вимірюється в А * год.
АКБ поділяються на кислотні та лужні. У кислотних батареях як електроліт використовується розчин сірчаної кислоти і напруга кожного елемента 2В.
PzS(M)300
У лужних батареях як електроліт застосовують розчин їдкого калію і напруга одного елемента 1,2 В
ВНЖ300
КМ-350
KL-250
2.Нагрівальні прилади, місця розташування приладів, правила включення приладів, їх призначення.
Нагрівальний прилад - це споживач електроенергії, призначення якого підтримуватиме певну температуру в заданому місці. До нагрівальних приладів пасажирського вагона належать:
Розташований у косому коридорі, навпроти дверей у службове купе провідника, призначений для кип'ятіння води.
Розташований під раковиною у службовому купе провідника. Витратний бак водоохолоджувача розташований над раковиною. Водоохолоджувач призначений для охолодження кип'яченої води, що надходить із кип'ятильника, до кімнатної температури.
Розташований у службовому купе провідника та призначений для зберігання продуктів харчування провідників. Включається на електрощиті
- Електричні пічки, електричний калорифер у вагонах з кондиціюванням повітря
Електрокалорифер призначений для підігріву повітря, що подається у вагон, в холодний час і розташований в повітропроводі системи вентиляції. Електричні печі додаткового (перехідного) низьковольтного опалення розташовуються у всіх купе та туалетах вагона з кондиціюванням повітря та призначені для підігріву повітря всередині вагона.
Розташована у котельному відділенні та призначена для приготування їжі провідників. Під час роботи електроплитки її не можна залишати без нагляду.
Розташована у службовому купе провідника та призначена для розігріву та приготування їжі провідників.