Нюанси роботи систем СХ-5
Нюанси самостійної зарядки АКб на СХ-5
Якщо значення параметра Battery SOC вашої АКБ становить менше 85%, система i-stop не буде функціонувати належним чином. У разі, якщо значення параметра Battery SOC нижче 85%, необхідно зарядити батарею за допомогою зарядного пристрою в режимі стандартної зарядки, збільшивши цим значення параметра Battery SOC вище 85%, і потім виконати ініціалізацію стану акумуляторної батареї відповідно до порядку, викладеного мною в відповідному БР.
Battery SOC (State Of Charge) - це ступінь зарядженості акумуляторної батареї. Для довідки: мінімальне граничне значення SOC, необхідне для спрацьовування системи i-stop становить 65%. Визначити SOC у домашніх умовах легко, т.к. SOC безпосередньо залежить від густини електроліту АКБ. Залежність SOC від щільності дивимось у цій таблиці:
Для інформації: щільність електроліту потрібно вимірювати ареометром, залежність щільності від температури навколишнього середовища:
Під час перебування автомобіля на зберіганні або тривалого простою рекомендується відключити негативну клему від акумуляторної батареї через можливі паразитні струми витоку (саморозряду).
Зміна параметра SOC за кожен день зберігання (може змінюватися в залежності від зовнішніх умов): Стан автомобіля: — нормальні умови: SOC зменшується на 1,16% на день; — видалено запобіжник салонного освітлення: SOC зменшується на 0,48% на день; - видалено запобіжник салонного освітлення та аудіопристрою: SOC зменшується на 0,4% на день; - відключена негативна клема від АКБ: SOC зменшується на 0,17% на день.
Наступні дії (привстановлених запобіжниках) виведуть електронні пристрої зі стану "сну", що призведе до збільшення струмів витоку: - відкриття капота, - відкриття дверей, - знаходження ключа в салоні або біля автомобіля.
************************************* Зарядка нашої АКБ трохи відрізняється від такого процесу для " звичайних" АКБ, тому зупинюся на процесі зарядки АКБ докладніше.
Зарядка нашої АКБ відбувається в такий спосіб (як свідчить бюлетень, тобто за рекомендацією Мазди):1. Зніміть кришки АКБ (з банок, їх 6 штук). 2. Заряджання має відбуватися ПОСТІЙНИМ СТРУМОМ 10 А. 3. За відсутності зарядного пристрою, що забезпечує заряд постійним струмом, відрегулюйте наявний зарядний пристрій таким чином, щоб зарядний струм становив 10 А, виконуючи це коригування струму зарядки до значення 10 А кожні 60 хвилин. 4. Час заряду залежить від найнижчого значення щільності електроліту за акумуляторами батареї. таблицю залежності часу заряду від виміряної щільності:
Тобто, якщо ви при вимірюваннях щільності зафіксували найнижчу щільність в одній із 6-ти банок, наприклад, 1,18 — заряджати АКБ потрібно 330 хвилин. 5. Для розчинення сульфату свинцю зачекайте час, необхідний для заряду АКБ, навіть незважаючи на можливе газовиділення в процесі заряду. 6. Після закінчення зарядки дайте АКБ спокій на якомога довше (рекомендується від 6 годин і більше) для поляризації.
Примітка:1. Хоча напруга заряду може перевищувати 17 Вольт, акумулятор не буде пошкоджений за умови перевищення струму від 10 до 15 А. 2. Якщо ДО ЗАРЯДКИ щільність електроліту менше 1,17 — АКБ потрібно замінити. 3. Якщо до зарядки щільність електроліту більше 1,17 — АКБ потрібно зарядити. 4. Якщо ПІСЛЯ ЗАРЯДКИщільність електроліту менше 1,25 - АКБ потрібно замінити. 5. Якщо ПІСЛЯ ЗАРЯДКИ щільність електроліту більше 1,25 — АКБ у нормі. 6. Щільність ПІСЛЯ ЗАРЯДКИ рекомендується вимірювати тільки після закінчення 6-48 годин через нерівномірність щільності. 7. Щільність береться найменша по одній з шести "банок".
Вимірюємо паразитні струми витоку
Підключити тестер між мінусовою клемою АКБ та мінусовим кабелем АКБ. Залишити АКБ у спокої на 10 хвилин або більше, але менше 30 хвилин, а потім зняти показання тестера (амперметра). Нормальний струм витоку (двигун вимкнений, вимкнено запалювання, двері зачинені) становить 40-65 мА. Якщо зробити вимір через більше ніж 30 хвилин після вимкнення запалювання, закриття дверей і т.п. - Прилад повинен показати, що струм витоку буде 25-45 мА.
Якщо струм витоку перевищує 65 мА, то для пошуку джерела, не відключаючи тестер, потрібно по черзі витягувати запобіжники із підкапотного, а потім із салонного блоків запобіжників.
ЗИ: Якщо встановлено додаткові споживачі енергії (наприклад, сигналізація) — струм витоку, відповідно, буде більшим на величину споживання (за паспортом вашої сигналізації).