Nokian Hakkapelia 8 Russia vs Finland чи є різниця
Всім привіт! Сьогодні хочу поговорити про зимові покришки Nokian з покупкою яких зіткнувся ...а саме про різницю якості та відмінності покришок вироблених на заводах у Фінляндії та Укаїни .ну про те, що я сам зміг помітити на зовнішній вигляд ... ось у цьому і будемо розбиратися … Отже маємо покришки, що вважаються одним з лідерів і переможців зимових тестів всіляких авто видань лідера покришкового виробництва Nokian Tyres. Новинці 2014 Nokian Hakkapelita 8!
Ну думаю багато хто погодиться що скандинави не з чуток знаю що таке зима ... і знаються на зимовій гумі і мабуть роблять одну з кращих ... За наявності умов для розробки і випробувань, сам бог велів)) ... одні тільки випробувальні полігони чого варті ... куди приїжджають трохи чи не всі виробники та випробувачі для проведення тестів … а тут ще новий Європейський регламент щодо зимових шин який обмежує кількість шипів (точніше сказати не обмежує а змушує виробників знижувати кількість шипів щоб укластися в задані параметри до 50 шт на погонний метр покришки ) ...покликаний зберегти дорожнє полотно від передчасного зносу ... Але фінські фахівці як завжди пішли своїм шляхом ... розробили покришку зі збільшеним числом шипів але проходить по всіх параметрах .шип став менше але їх число більше 190 шт в місце колишніх 130 зовсім 96 шт (на колесо 16 діаметра) ... ну що тут сказати інженерні Nokian не дарма їдять свій хліб). форму 3D ламелей і т.д. кому цікаво інформації в неті повно).
Вже не секрет, що на нашому ринку є гума виробництва як Україна(завод у м. Всеволожськ) так і Фінська (завод у м.Нокіа Фінляндія) у Nokia Tyres всього два заводи... Причому завод в Україні працює з 2005 р. вважається одним з найсучасніших заводів у Європі і постачає свою продукцію по всьому світу! Тому при покупці навіть не надав значення на якому заводі зроблена покришка …
У результаті маємо 2 покришки Фінського виробництва та 2 українського заводу … Візуально відмінностей практично немає … крім різного кольорового маркування центральної смужки (фінська-жовта… українська-синя … але на цьому можна не звертати уваги цей колір ні як не регламентується і не на що не вказує ... це суто логістична маркування) так вже збіглося. Тактильно (на дотик ... суто суб'єктивно) гума однакова ... м'яка. рівненька .все маркування і написи читаються ... зауважень немає) Ошипування - ось тут і є про що поговорити. і та й інша так звана заводська обшипування … шипується на заводі. Автоматом-роботом. Тим більше не зрозуміла … але ось різниця видно відразу! на українській покришці шип посаджений глибше що видно навіть на погляд... Тут треба обмовитися що норма виступу шипа над протектором 1,2 мм... і треба пам'ятати що шип ставати на місце в перші кілометри прикатування... він повинен стати на місце прийняти потрібне положення по висоті... Так ось питання в тому що на українській покришці шип посаджений дуже глибоко деякі 0,6мм -0,9мм і ось чи вийде він напложену висоту при прикочуванні ПИТАННЯ!і чи буде він працювати як треба! а на Фінській все в межах норми ( 1-1,2мм ) і зрозуміло що коригуванням шипа в процесі накочування проблем не буде. я і подумав вперше … і лише розібравшись у цьомуНа питанні зрозумів що є правильно. … і чи працюватимуть українські ? Гуму не став міняти навмисно надто цікаво подивитися як поведуться ці шини... Викликає інтерес і питання акустичного комфорту з такою кількістю шипів (як знаємо основним джерелом шуму в зимовій покришці і є як раз шип)?
Всі ці питання і прояснюватись якраз у процесі експлуатації… за підсумками зими відпишу що до чого…