Норія НЗ
Технічні характеристики норій наведено у таблиці 1.
Головка норії ГОСТ 7242 – 81
Черевик норії ГОСТ 28428 – 90
*Висота секції шахти становить 2,0 м.(можлива комплектація шахтами довжиною 0,5 м; 1,0 м)
Примітка: Продуктивність норій вказана по пшеничному зерну об'ємною вагою 0,70 т/м3 і вологістю до 14%. Для визначення продуктивності норії при транспортуванні продуктів переробки зерна значення продуктивності, зазначеної в таблиці, має бути помножено на коефіцієнт: 0,7 - для борошна; 0,5 – для комбікормів.
1.2. Показники надійності наведені у таблиці 2.
Приклад запису під час замовлення:
Норія зернова (норія) НЗ - 5 ТУ5141-010-13918047-08.
Висота норії 7,5 м. 2. Комплектність постачання Таблиця 3
150 мм - НЗ-10, НЗ-20;
*Дані таблиці п.п. 3, 7-9, 14-18, графа 4 є довідковими.3. Пристрій та принцип роботи
3.1. Зерно надходить у черевик норії через завантажувальний носок. Привід через муфту обертає приводний барабан і рухає стрічку із закріпленими на ній ковшами. Проходячи навколо барабана черевика, ковші завантажуються і піднімаються до голівки норії, де під дією відцентрової сили розвантажуються в патрубок розвантаження.
Норія (рис. 1) є машиною безперервного транспорту з гнучким тяговим органом у вигляді ременя (стрічки) і складається з:
- Шахти гладкої 4;
- Шахти аспіраційні 5;
- Шахти розбірної 6;
Корпус головки норії виготовлений із сталевого прокату, має фланці для приєднання шахт, фланець патрубка вивантаження та фланець для приєднання вибухорозрядника шиберного типу O 200 мм. Привідний вал з насадженим на нього барабаном 7 встановлений на підшипники кочення і монтується з корпусами підшипників ікронштейни на корпус головки.
Черевик норії складається із зварного корпусу, веденого валу, з насадженим на нього барабаном 9, приймального носка 10 і двох заслінок. Корпус черевика має фланці для приєднання патрубків, до яких кріпляться шахти, фланець для приєднання завантажувального патрубка.
Ведомий вал, з насадженим на нього барабаном, встановлюється на підшипниках кочення, корпуси яких кріпляться до рухомих плит. Гвинтовий натяжний пристрій служить 14 для забезпечення необхідного натягу стрічки. Заслінки призначені для очищення черевика норії.
Привід норії складається з мотор-редуктора 3 і захищений кожухом.
Для зручності монтажу стрічки, кріплення та заміни ковшів застосовується шахта розбірна з поздовжнім роз'ємом.
Аспіраційна шахта встановлюється на черевик. Вона має патрубок 13 для приєднання аспірації та оглядовий люк 18.
Тяговим органом норії є ремінь (стрічка) у вигляді нескінченної гілки, що охоплює приводний та ведений барабани. Ковші кріпляться до стрічки спеціальними монтажними болтами, гайками та шайбами при монтажі норії (рис.2).
На аспіраційній шахті встановлюються датчики збігу стрічки, вони ж датчики підпору поблизу нижнього барабана - датчик контролю швидкості, всі датчики підключаються до приладу - пристрою захисту і контролю швидкості норії УЗКС-01.2-1.
На валу ведучого барабана встановлено гальмівний пристрій, що запобігає зворотному ходу стрічки при раптовій зупинці норії. 4. Монтаж 4.1. Монтаж норії проводиться споживачем. Керівники та фахівці організацій, які здійснюють монтаж, налагодження та ремонт норій на небезпечному виробничому об'єкті, повинні пройти підготовку та атестацію з промислової безпеки.
4.2. Перед початком монтажу необхідно:
-видалитибензином або гасом антикорозійне покриття з деталей та складальних одиниць, потім протерти, оброблені поверхні, чистою ганчіркою;
-провести ревізію підшипникових вузлів, мотор-редуктора та його кріплення, гальма та болтових з'єднань;
4.3. Барабани головки та черевика повинні провертатися від руки без заїдання.
4.4. Для зменшення витяжки стрічки під час роботи норії до монтажу її потрібно піддати попередньої витяжці під навантаженням:
- 250 кг протягом 72 годин – для норії НЗ-3; НЗ-5; НЗ-10;
- 400 кг протягом 72 годин – для норії НЗ-20; НЗ-40
у таких атмосферних умовах (температура, вологість) за яких вона працюватиме.
Стрічки без попередньої витяжки швидко витягуються, починають буксувати і вимагають частої перешивки, що пов'язано з великими незручностями.
4.5. Монтаж шахт проводиться по схилу.
До монтажу шахт потрібно контрольну збірку на горизонтальному майданчику. При цьому слід перевірити співвісність усіх ланок та шахт (відхилення від співвісності шахти, зібраної з двох секцій, не допускається понад 1/1000 її висоти).
4.6. Аспіраційна шахта з аспіраційним патрубком поз.5 монтувати тільки на висхідній галузі.
При монтажі шахт необхідно встановлювати прокладки на стиках.
При недостатній густині стиків рекомендується застосування герметиків або іншого аналогічного матеріалу (типу клей «Еластосил» II-06 ТУ 6-02-775-73).
У місцях проходження норії через отвори перекриттів шахти необхідно закріпити до металевих елементів перекриття.
4.7. Черевик норії виставляють по схилу і закріплюють фундаментними болтами.
При установці черевика більш висока приймальна шкарпетка повинна бути розташована з боку висхідної гілки.
4.8.Головка норії виставляється за рівнем та кріпиться до шахт норії через патрубки. Особливу увагу необхідно привернути до себе виставлення валу головки норії, т.к. при транспортуванні та монтажі можуть послабити болтові з'єднання підмоторних плит.
Вал повинен мати строго горизонтальне положення, перебувати на одній осі з валом мотор-редуктора та в одній вертикальній площині з башмаковим валом.
4.9. Після витяжки стрічки у ній пробивають отвори під болти для кріплення ковшів. За допомогою троса заводять стрічку через люк розбірної шахти, стягують кінці пристосуванням і з'єднують їх куточками. Припуск для натягу стрічки обрізають. Перед натяжкою стрічки гвинтовий натяжний пристрій поз. 14 (Мал. 1) необхідно вивести у крайнє верхнє положення. Натяжку стрічки необхідно робити рівномірно двома гвинтами. Значний перекіс валу барабана (понад 3°) призводить до виходу з ладу підшипників.
4.9.1. Стрічка повинна бути змонтована так, щоб була забезпечена умова, при якій потік продукту, що надходить в черевик, направлявся на її вертикальну ділянку (при завантаженні продукту проти руху стрічки).
Ковші повинні бути встановлені симетрично щодо поздовжньої осі стрічки. Перекіс підвішеного до стрічки ковша від горизонталі не повинен перевищувати 2 мм. Перекоси та виступання головок норійних болтів над площиною ременя неприпустимі.
4.10. Приєднують до фланців норії магістралі підведення та відведення зерна, аспіраційну мережу та вибухорозрядний пристрій (рис. 5, 6 та 7).
4.11. Підготовка електропостачання виконується відповідно до правил встановлення електроустаткування (ПУЕ, шосте вид., перероб. і допов., зі зрад., 2002р.), правилами промислової безпеки ПБ 14-586-03.
4.12. Захист електроустаткування виконується відповідно доправилами встановлення електрообладнання (ПВЕ, розділ 3).
4.13. Виконати підключення ел.постачання відповідно до ГОСТу Р 51330.13 – 99 «Електрообладнання вибухозахищене»
4.14. Підтягують усі болтові з'єднання. Прокручують норію вручну, щоб переконатися, що барабани обертаються плавно без заїдання, ковші не стикаються зі стінками шахт, стрічка не сходить убік.
4.15. Перевіряють роботу норії на неодруженому ходу, після чого усувають виявлені несправності.
4.16. Після випробування норії на холостому ході здійснюють регулювання датчика швидкості, датчиків збігу стрічки та підпору, а також налаштовують прилад УЗКС.
4.17. Після монтажу норії необхідно провести приймально-здавальні випробування, які включають:
I. зовнішній огляд;
П. виміри з електробезпеки;
ІІІ. випробування на «холостому» ходу.
4.17.1. При зовнішньому огляді слід перевірити:
1) наявність (в посібнику з експлуатації норії) документа з позначкою ВТК про приймання складальних одиниць;
2) якість обробки та фарбування;
3) наявність огорож;
4) правильність маркування.
4.17.2. При вимірах електробезпеки провести перевірку:
1) монтажу електропроводки, її кріплення та відсутність пошкоджень ізоляції;
2) наявність заземлення норії;
3) опір між заземлюючим болтом норії та кожним доступним дотиком металевої нетоковедучою частиною виробу, яка може опинитися під напругою, не повинен перевищувати 0,1 Ом (для вимірів взяти корпус головки норії та комбінованої норійної труби із загальним болтом заземлення норії). Перевірку робити омметром М372;
4) перевірити опір ізоляції обмоток електродвигуна, який має бути не менше 5 МОм. Перевіркувиробляти мегаомметр М4100/4;
5) провести перевірку електричної міцності ізоляції обмоток електродвигуна. Ізоляція повинна витримати без пробою випробувальну напругу 760 50Гц протягом 1 секунди. Перевірку проводити за допомогою пробійної установки ПУС-3.
4.17.3. Під час роботи норії на «холостому» ходу протягом 2-х годин слід перевірити:
1) правильність напряму обертання електродвигуна;
2) відсутність сторонніх шумів, стукотів та збігання стрічки;
3) відсутність витікання мастила з корпусів підшипників та мотор-редуктора;
4) температуру нагрівання корпусів підшипників, двигуна та мотор-редуктора. Температура має перевищувати 60 З. Для перевірки використовувати термометр ЭТП-М;
5) перевірити функціонування датчиків підпору, збігання стрічки та датчика швидкості пристрою УЗКС-01.2-1 шляхом імітації спрацьовування, у цьому випадку норія повинна відключатися;
6) функціонування пускозахисної електроапаратури, постів аварійного відключення.
ПРИМІТКА: для вимірювання можуть бути використані аналогічні прилади інших типів.
При виявленні невідповідності зазначеним вимогам випробування припиняється, норія має бути доопрацьована з повторним випробуванням у повному обсязі.
Результати повторних приймально-здавальних випробувань є остаточними з метою оцінки якості зібраної норії.
Результати приймально-здавальних випробувань мають бути занесені до протоколу за встановленою формою у 2-х примірниках (див. додаток) за підписом осіб, які проводили приймально-здавальні випробування норії.
5.2. Відрегулювати подачу продукту відповідно до продуктивності норії.
5.2.1. Під час роботи норії слідкувати, щоб матеріал надходив у черевик рівномірно в достатній кількості, але не перевантажував його вуникнення завалу.
5.2.2. Необхідно суворо стежити, щоб у норію не потрапляли сторонні предмети, які можуть стати причиною псування і відриву ковшів від стрічки.
5.3. Необхідно систематично перевіряти кріплення ковшів і жорсткість їх з'єднання з норійною стрічкою.
5.3.1. Під час зачеплення під час роботи ковша об стінку шахти норію негайно зупинити та усунути дефект або замінити ковш новим.
5.4. Стрічка має бути натягнута (має бути запас ходу натяжного пристрою).
5.5. При появі пилу (підсварки) у з'єднаннях усунути шляхом підтяжки болтів з'єднання або шляхом промазування (проклеювання) стику герметиком.
5.6. Якщо норія не забезпечує продуктивність і з'явилася зворотна висипка - перевірити зазор між ківшами та напрямною регулювання викиду в голівці норії. Якщо проміжок більше 10 мм, то встановити його в межах 10 мм (див. рис. 4).
5.7. Вимкнення норії проводити лише після припинення подачі продукту в черевик норії.
5.8. Щоденно після закінчення роботи норії та при завалі черевика норії продуктом в аварійних ситуаціях необхідно очистити його і тільки після цього включити привід норії.
5.9. При експлуатації норії необхідно своєчасно змащувати:
а) підшипники барабанів головки та черевика - один раз на місяць (нагрів підшипників не повинен перевищувати температуру навколишнього середовища більш ніж на 40 ° С);
б) мотор-редуктор - згідно з паспортом на мотор-редуктор.
5.10. Перед пуском необхідно виставити в приладі УЗКС-01.2-1 канал за швидкістю на реальні оберти барабана (1F=102 Гц) відповідно до інструкції з експлуатації пристрою УЗКС-01.2-1.
Заводське встановлення інших параметрів:
1Р-00100-затримка на вимикання 10с;
1L-00080 - нижня межадіапазону %;
1J-00120 - верхня межа діапазону %;
4F-00005 – затримка на включення 5 с.
6.2. Перед початком проведення технічного обслуговування та його закінчення необхідно:
1) основний вимикач електроживлення повинен бути відключений та захищений від несанкціонованого включення та вивішена табличка «Не вмикати! Працюють люди!»;
2) захисні огородження, зняті на період технічного обслуговування, перед початком роботи мають бути встановлені на місце.
6.3. До технічного обслуговування допускається кваліфікований, що пройшов інструктаж з техніки безпеки, пожежної безпеки та вибухобезпеки, персонал.
Встановлюються такі види технічного обслуговування:
- щоденне технічне обслуговування – після закінчення роботи;
- технічне обслуговування №1 через 150 – 200 годин;
- технічне обслуговування №2 через 500 – 550 годин;
- технічне обслуговування №3 через 2600 – 2700 годин роботи.
Усі види робіт проводяться за графіком.
Зменшувати обсяг встановленого виду технічного обслуговування або його періодичність не дозволяється.
Облік технічного обслуговування та ремонту веде підприємство, що експлуатує норію.
Поточний ремонт передбачає усунення дрібних дефектів та несправностей у роботі норії, перевірку затягування кріпильних з'єднань, усунення підсортів тощо.
6.4. Періодичність та обсяг робіт, що проводяться при технічних обслуговуваннях, наведено у таблиці 4