Нормальна аеродинамічна схема - це

крилом

Нормальна аеродинамічна схема(класична) - найбільш масова аеродинамічна схема, при якій літальний апарат (ЛА) має горизонтальне оперення (стабілізатор), розташоване після крила. Для забезпечення статичної стійкості ЛА нормальної аеродинамічної схеми положення центру тяжіння має бути попереду аеродинамічного фокусу. Нормальна аеродинамічна схема має найбільш просте вирішення питань поздовжньої керованості та стійкості на різних режимах польоту [1] . При нормальній аеродинамічній схемі ЛА може оснащуватися прямим або стрілоподібним крилом, крилом змінної стріловидності, комбінацією крил (біплан, триплан), плоским або хрестоподібним крилом (крилаті ракети). Хвостове оперення може бути класичним, Т-подібним, з цільноповоротними кілями та/або горизонтальними кермами, з одним або декількома кілями, хрестоподібним.

До представників даної схеми можна віднести практично всю пасажирську, спортивну та транспортну авіацію, більшість повоєнних бомбардувальників. Представники цієї схеми присутні у будь-якому класі авіації.

Зміст

Переваги

Дозволяє отримати найбільший розбіг допустимих центрувань порівняно з іншими аеродинамічними схемами. Ця властивість найбільш цінна для пасажирських та транспортних літаків. Інші переваги визначаються відсутністю недоліків інших схем:

  • Безпечніше ніж качка, тому що відсутня небезпека клювання.
  • На відміну від безхвостки, дозволяє використовувати потужну механізацію крила, що покращує злітно-посадкові характеристики.

Недоліки

  • Наявність втрат на балансування. Для статично стійкого літакабалансувальне зусилля на ГО віднімається з підйомної сили крила.
  • Просідання при виконанні маневру. Причина та сама - керуюче зусилля спрямоване вниз.

Розвиток ЕРССУ дозволив перейти до статично нестійких літаків, що нейтралізує обидва зазначені недоліки.

  • Порівняно з безхвостім, має більше омивається поверхню і, відповідно, більший аеродинамічний опір.

Ан-124 - важкий транспортний літак із класичним оперенням.

Ан-148 - пасажирський високоплан з Т-подібним оперенням

Ту-134 - пасажирський низькоплан з Т-подібним оперенням

Extra EA-300 – пілотажний літак з прямим крилом.

Maule M-7-235B – легкомоторний високоплан з крилом на розчалках.

Ан-2 – біплан нормальної аеродинамічної схеми.

F-16 – винищувач-середньоплан з одним кілем.

МіГ-23 - високоплан із крилом змінної стріловидності.

F-14 - високоплан з крилом змінної стріловидності та двома кільми

Х-55 – крилата ракета з плоским крилом.

AIM-54 - крилата ракета з хрестоподібним крилом і хвостовим оперенням.

Р-77 - крилата ракета з хрестоподібним крилом малого подовження та гратчастими кермами.

Примітки

  1. ↑Авіація: Енциклопедія / Гол. ред. Г. П. Свищев. - М.: Велика українська енцмклопедія, 1994. - С. 77. - 736 с. - ISBN 5-85270-086-X

Wikimedia Foundation. 2010 .

Дивитись що таке "Нормальна аеродинамічна схема" в інших словниках:

Аеродинамічна схема - літака. А. с. характеризує геометричні та конструктивні особливості літака. Відомо велика кількість ознак, за якими характеризують А. с., але в основному їх прийнято розрізняти: за взаємним розташуваннямкрила та горизонтального оперення… … Енциклопедія техніки

аеродинамічна схема - Мал. 1. Аеродинамічні схеми літака. аеродинамічна схема літака. А. с. характеризує геометричні та конструктивні особливості літака. Відомо велику кількість ознак, за якими характеризують А. с., але в основному їх прийнято ... Енциклопедія

аеродинамічна схема - Мал. 1. Аеродинамічні схеми літака. аеродинамічна схема літака. А. с. характеризує геометричні та конструктивні особливості літака. Відомо велику кількість ознак, за якими характеризують А. с., але в основному їх прийнято ... Енциклопедія

Качка (аеродинамічна схема) - Rutan Model 61 Long EZ. Приклад літака, побудованого за аеродинамічною схемою «качка»… Вікіпедія

нормальна схема — літака, класична схема, відрізняється наявністю хвостового (розташованого позаду крила) вертикального і горизонтального оперення (див. статтю Аеродинамічна схема) … Енциклопедія «Авіація»

нормальна схема — літака, класична схема, відрізняється наявністю хвостового (розташованого позаду крила) вертикального і горизонтального оперення (див. статтю Аеродинамічна схема) … Енциклопедія «Авіація»

Літак — Запит «Аероплан» перенаправляється сюди; див. також інші значення. Літак (він же аероплан) літальний апарат (ЛА) важчий за повітря для польотів в атмосфері за допомогою силової установки, що створює тягу і нерухомого щодо інших ... Вікіпедія

РВВ-АЕ — Р 77 (РВВ АЕ) з кодифікації НАТО: AA 12 Adder … Вікіпедія

Р-77 — РВВ АЕ Основні характеристики Маса спорядженої, кг 175 Діаметр, мм 200 Довжина, мм 3600 Розмах крила, мм 400 Розмах гратчастого стабілізатора,мм 700 Дальність пуску макс … Вікіпедія