Норми зносу деталей та складальних одиниць кранів, Додаток 3
Норми зношування встановлені РТМ 24.090.57-79.
Для гальмівних накладок знос не повинен перевищувати 0,5 товщини накладки в середній частині і до 0,33 її крайніх частинах. Зношені накладки знімають та замінюють новими. Після заміни накладок відновлюють початковий проміжок між накладками і шківом без регулювання осаду замикаючої пружини гальма.
Для шарнірних зчленувань гальм граничний зазор при діаметрі пальця шарніра до 18 мм становить 0,25 мм, понад 18 мм - 0,4 мм. При більшому значенні зазору слід замінювати пальці новими.
Знос гальмівного шківа по діаметру не повинен перевищувати 30% товщини обода. Гальмівний шків, виготовлений з чавуну, не підлягає експлуатації при зносі поверхні тертя діаметром більш ніж на 2 мм.
Зазори між верхньою гранню шпонки та маточкою шпонкових з'єднань при діаметрі валу 20-40 мм складають 0,1-0,3 мм; при 41-80 мм-0,1-0,4 мм; св. 80 мм -0,1-0,5 ми.
Бічний зазор у шпонковому з'єднанні не допускається. При кріпленні за допомогою шпонки деталі не повинні хитатися на валу.
Знос зубів зубчастих муфт не повинен перевищувати 30% їхньої початкової товщини.
| Передача | Міжцентрові відстані, мм | |||
| До 100 | 100-200 | 200-400 | 400-800 | |
| Відкрита Закрита | 0,15 0,1-0,35 | 0,2 - 0,6 0,12 - 0,45 | 0,25 - 0,8 0,16 - 0,6 | 0,3 - 1,1 0,24 - 0,85 |
Зменшення товщини зубів у механізмах підйому не повинно перевищувати 15 % (закриті передачі), у механізмах пересування кранів та візків у закритих передачах – 20 %, у відкритих – 30 %. Радіальний зазор у зачепленні повинендорівнювати 0,25m, де m - модуль зубчастого зачеплення.
Перекіс валів у відкритих передачах допускається трохи більше 1 мм на 1 м довжини валів передачі.
Площа робочої поверхні зубів, пошкоджених втомним вифарбовуванням, повинен бути не більше 30% робочої поверхні зубів, а глибина западин викрашування-до 10% товщини зубів.
Зношування реборд ходових коліс повинен становити не більше 50% їх первісної товщини; граничне зношування ходових коліс по доріжці кочення - не більше 1,15% початкового діаметра. Різниця діаметрів приводних коліс не повинна перевищувати 0,2% номінального діаметра. Колеса з тріщинами на доріжці до експлуатації не допускаються.
Зношування блоків по діаметру струмка має бути не більше 3%. Допускається відновлення блоків, якщо товщина обода буде щонайменше 70 % початкової товщини.
Основними дефектами редуктора є поломка опорних лап, припливів, сполучних фланців; ушкодження ущільнень; засмічення дренажних отворів, знос різьбових отворів; поломка болтів. Дефекти редуктора механізму підйому вантажу не усуваються і замінюються редуктори новими. Редуктори інших механізмів ремонтуються. Відремонтований редуктор перед установкою випробовують на герметичність. Для цього корпус редуктора покривають крейдою та заповнюють гасом. При справності корпусу крейда залишається сухою.