Носорога за роги
НОСОРОГА ЗА РОГУ
Автомобіль з кузовом пікап побудований на базі позашляховика «Саньйон-Муссо», силові агрегати виробляють за ліцензією «Мерседес-Бенц».
Двигун: турбодизель 2,9 л (120 л.с.).
Коробки передач: 5-ступінчаста механічна, 4-ступінчастий "автомат".
Комплектації: M29M01, M29M21, M29A21.
Ціна в Україні: $21 990–25 390.
Тестовий автомобіль: 120 к.с., "автомат", комплектація M29A21, $25 390.
Все-таки є щось споріднене у тварини та автомобіля — значні розміри, невисоко підняте над землею пузо, ріг-кенгурин на носі. Обидва не виглядають красивими, можливо, навіть трохи страшненькі, але один привабливий, а інший, залізний, залишає вас байдужим.
Як людині із середньостатистичними габаритами, мені салон «Муссо» впору. Сидіння можна відсунути ще на пару клацань, кермо підняти, і ліктями не б'єшся об підлокітник та дверну оббивку. Але люди більше відчують себе скуто - піднімати подушку крісла їм точно не знадобиться, тим більше що його важіль зрушити однією лівою непросто.
Зате позаду, на відміну багатьох однокласників, не тісно. Ні, не просторо, як у лімузині, але все-таки коліна не впираються в спинку переднього крісла: троє в міру вгодованих сядуть у другому ряду без лайки. Щоправда, волю на задньому сидінні відвоювали за рахунок кузова.
Чи знаєте ви, з якою швидкістю бігає носоріг? Незважаючи на свою комплекцію, цей непоганий спринтер розвиває до 50 км/год. Корейський «Муссо» більше нагадує стаєра. Тяжкий дизель неквапливо розкручується, «автомат» плавно перебирає передачі. Подаючи приклад багатьом сучасним коробкам з неймовірною кількістю щаблів, на педаль газу реагує негайно. Погравши кнопкою, розташованою поруч ізселектор перемикання, серйозних змін у поведінці ні в зимовому (Winter), ні в спортивному режимі (Power) не відчув.
На заміській трасі «носоріг» виявився цілком миролюбною твариною. Не став сперечатися з «Ягуаром», чемно поступившись йому дорогою. Правильно, на рівній дорозі навколишня фауна дасть "Муссо" солідну фору. Хоча за мірками пікапа він поводиться пристойно — на швидкості близько сотні говориш напівголосно. Крени в поворотах абсолютно не лякають, підвіски для вантажівки незвично м'які, правда, на бублику забагато поштовхів від купин і ямок. А щодо гальм — на щастя, зупинити «носорога», що біжить, куди простіше, ніж розігнати.
Навіть не хочеться з'їжджати з асфальту. Он на пофарбованому в колір кузова бампері сіріє мітка. Не виключено, хтось уже відчував пікап бездоріжжям і зачепив ніжним пластиком гілку або щільну кучугуру.
І все-таки ... Мінімальний дорожній просвіт під передньою і задньою підвісками не дуже великий, 190 мм, так що плюхнутися на пузо і посунути лапками корейський «носоріг» любить. Можна не боятися зашкодити щось знизу: попереду – захист, ззаду – масивний міст. Загалом, серйозна бездоріжжя краще об'їжджати, а повний привід допоможе взяти слизький підйом або пролізти в неглибокій колії.
Останніми роками чисельність диких носорогів різко скоротилася. Поголів'я механічних родичів в Україні теж дуже мало. Чи збільшиться? З одного боку, над цим працюють серйозні зоологи із «Сєвєрсталь-Авто». З іншого — «носорогу» доведеться ділити територію із сильними суперниками. Природний вибір, знаєте.
SsangYong Musso Sports — ПІКАП ПО ВИДУ, АЛЕ НЕ СУТТЄВО. НЕ ВАНТАЖНИЙ ВСЕДОРОЖНИК, А ПОВНОПРИВОДНИЙ П'ятимісцевий автомобіль з великим відкритим багажником.
+ Тягучий дизель, чітка робота «автомата», хороший огляд,пристойна плавність ходу для вантажівки.
- Нерозкручена марка, спірна зовнішність, скромні розміри вантажного відділення.
ЗА ТІ Ж ГРОШІ
Мабуть, один із найпопулярніших пікапів в Україні. Шанувальників завойовує привабливою зовнішністю, надійністю та гарними позашляховими якостями.
В арсеналі цієї вантажівки — шикарний салон, гідна поведінка як на рівному асфальті, так і на бездоріжжі, хороша вантажопідйомність. Конструктивний аналог - "Мазда-В2500".