Носовихінське шосе definition of Носовихінське шосе and synonyms of Носовихінське шосе (Ukrainian)
Матеріал з Вікіпедії – вільної енциклопедії
Носовихинське шосе(«Носовиха») - траса федерального значення на сході Московської області.
Зміст
Короткий опис
Носовихінське шосе починається від МКАД, витікаючи з Кетчерської вулиці та тягнеться на схід до д. Кабанове. Протяжність - 78 км. Крім МКАД перетинається з Малим автомобільним кільцем і закінчується в д. Кабаново упираючись у Велике автомобільне кільце.
Ширина дороги становить близько 7 метрів, тому досить небезпечна при обгонах — часті лобові зіткнення і зіткнення з пішоходами. Здебільшого дорога двосмугова, у Реутові та Залізничному — чотирисмугова. Протягом дороги від Залізничного до Електровугілля обгін заборонено та нанесено суцільну лінію розмітки.
Топоніміка
Назва походить від села Носовихи, що розташовувалося на трасі, що увійшло в 1960 році до складу міста Залізничного. Колишні назви: Вохонська дорога (на честь села Вохна, нині Павлівський Посад), Рогозька дорога. Сучасна назва дано у 1984 році. [1]
Автодорога та Горьківська залізниця
Протягом усього проходить вздовж Горьківської залізниці і безпосередньо підходить до платформ: Кучино, Залізнична, Чорне, Купавна, 33 км, Електровугілля, Храпунове, Єсине, Дрезна та Кабанове. На 20 кілометрі (біля села Вишнякове) — залізничний переїзд через Горьківську залізницю. На 37 кілометрі по розв'язці зливаючись з ММК проходить побудованим у 2000-ті шляхопроводом над Горьківською залізницею, проте багато водіїв користуються переїздом до Єсино — більш короткою і прямою дорогою вздовж залізниці.
Завдяки наявності як автомобільної, так і залізниць, уздовж трас розташувалися величезні дачні масиви.селищ.
На східній околиці старої Москви, між Таганкою, Яузою та Рогозькою заставою років 200—300 тому розташовувалася знаменита Рогозька ямська слобода. Закінчувалась вона біля Кам'яної Рогозької застави, де з 1742 року проходив Камер-Колежський земляний вал — кордон міста.
Від Рогозької застави пролягали три дороги: знаменита "Володимирка" (тепер шосе Ентузіастів), що проходила через село Рогожки (згодом м. Богородськ, потім - Ногінськ) до Володимира; «Носовиха», що проходила через Перово, Кусково, Гирєєво, Крутиці та Носовиху до Павловського Посаду (перш за Вохна чи Вохонь); «Колом'янка» – через Люберці та Бронниці до Коломни і далі на Рязань (з 1919 року – вул. Робоча). Трасування Носовихінського шосе в межах міста Москви проходило сучасними вулицями: Міжнародна (до 1919 року — вулиця Носовиха), Перівський проїзд, Кусковська, Кетчерська. [1]
Поруч із Москвою Носовихинською дорогою в XIX столітті селилися працівники прилеглих підприємств (переважно старообрядці). У селищі Носовиха діяла церква Василя Сповідника (архітектор О. І. Попов). На початку 1930-х років службу в церкві було припинено. Будівлю стали використовуватиме зберігання слідчих справ НКВС.
У 1864-66 роках почалося будівництво Московсько-Курської залізниці, яка перетнула всі три вишуканих шосе. Вона пройшла мостом над Володимиркою, під мостом Коломенською, через переїзд Золоторізького валу біля заводу «Гужон» (нині «Серп і Молот»), а Носовиху просто перекрили і на ній збудували товарну станцію та вагоноремонтні майстерні (нині завод імені В.Є. Войтовича). Дорога на Перово та Носовиху почала починатися від майстерень. Після будівництва між майстернями та Старообрядницькою вулицею автобази Метробуду № 3 проїзд на Перово почав починатися біляпівнічного кордону старообрядницького Рогозького цвинтаря, що виник між Перовською та Коломенською дорогами ще під час чуми 1771 року. Нині ця ділянка дороги називається Перівським проїздом. Ліва сторона дороги (Перівського проїзду) забудовувалася з другої половини XIX століття типовими дерев'яними будиночками, що стояли регулярними кварталами між Володимирським шосе та Носовихою. Селище це спочатку також називали Носовихою, а вулиці та провулки іменами домовласників або їхніми прізвиськами: Шепелюгинська, Душинська, Старообрядницька вулиці, Бобилівський, Бондарний, Єреміївський, Мінєєв, М'ягков, Магазинний, Рунів, Силін, Постовий провулки.
Поруч із Перівським проїздом, навпроти заводу «Москабель» біля залізничної лінії було звалище металобрухту (пізніше — завод «Вторчермет»), куди в роки війни привозили з полів боїв підбиту техніку для переплавки на заводі «Серп і Молот». Місцеві хлопці – Юра Цепков та його друзі з Перовського проїзду – зняли кулемет з підбитого танка і під час ворожих нальотів обстрілювали «Юнкерси». Коли ж один із «Юнкерсів» був збитий, то ніяк не могли з'ясувати, хто збив. Невідому вогневу точку невдовзі знайшли та дітлахів засудили за незаконне володіння зброєю. Випустили їх лише наприкінці війни після тривалого клопоту матерів.
Наприкінці Перовського проїзду (будинок № 41) у 1927 році було створено завод «Хімметал», який займався переробкою відходів білої жерсті та випуском радіовиробів. На початку 1930-х років його перетворили на хімічний завод № 5 імені М. В. Фрунзе, який випускав продукцію на базі олова, а наприкінці 1930-х років - Московський експериментальний завод пластмас.
Праворуч по проїзду, поряд з Рогозьким цвинтарем, наприкінці 20-х років було організовано Перівський колгоспний ринок, який наприкінці війни прийняв від Малахівського та Тишинського ринківестафету головної "барахолки" Москви. Її закрили лише в середині 1950-х років, коли почалася реконструкція шосе Ентузіастів та ускладнився рух транспорту дорогою.
За переїздом на наступному відрізку Носовихинської дороги у 1928 році з'явився 4-й кабельний проїзд, частково забудований заводом «Москабель» (ліворуч), а праворуч — АТ «Мазут». 4-й кабельний проїзд закінчується біля колишнього Центрального проїзду (нині кінець авіамоторної вулиці). Тут стояли бараки робітників та будівельників місцевої великої промислової зони.
Промислова зона почала складатися на початку XX століття. Біля ставка Ключики, поруч із Перівською дорогою, виник ресорний заводик П. В. Мохова (80 робітників), який випускав ресори до різних екіпажів. Після революції його перетворили на ресорно-механічний завод ім. Володарського. З середини ХІХ століття і до революції працювала шовкова фабрика Рошфора. За ставком була дача Давидова. Нині ця ділянка Носовихінської дороги біля платформи Новогіреєво збереглася у вигляді Перівської та Кетчерської вулиць.
Визначні пам'ятки
За півтора кілометра від переїзду в Купавні знаходиться обласна пам'ятка природи — Озеро Бісерове.
Перспективи
Ще з початку 80-х років ХХ століття існують плани продовження та будівництва Носовихінського шосе у межах МКАД. Передбачається, що Носовихінське шосе пройде трасою Зеленого проспекту.