Нове життя
Ось він, гідний син династії Cross Country, а заразом і найуніверсальніший Volvo
Ось він, гідний син династії Cross Country, а заразом і найуніверсальніший Volvo
Стереотипи щодо Північної Осетії? Візьми та викинь! Найатиповіший Кавказ, яким його можна уявити, – присягаюся. Масив іспанських Піреней безшовно склеєний з нагір'ям Алтаю, той, не соромлячись, перетікає в умовну пародію на Олімп – і все це закільцьовано в панораму, що обертається навколо тебе. Один день, мінімум п'ять світових локацій та жодного закордонного паспорта.
Volvo? Він рятує від запаморочення, лише посилює його. Хто сказав, що універсали не здатні на більше? "Хто візьметься стверджувати, що городянину невідомий дух пригод?" "Коли починати жити, якщо не прямо зараз, з цього ж кроку?" Їй-богу, якщо сьогодні з V90 Cross Country у Північній Осетії не доб'є мозок остаточно, я точно витримаю і насильство “Домом-2”.
Про життя – це точно до Cross Country. Вседорожній універсал, виліплений з седана S90 з усіма плюшками Volvo нової ери, - штука для тих, хто ... вирішив почати жити на повні груди. Так вважають шведи. Рекламний ролик з цитатами Алана Вотса пояснює, що для цього необхідно придбати каяк, гірський велосипед або принаймні демонстративно послабити краватку. Весь скарб пакується і трамбується в 560-літровий багажник і назустріч життю. Куди – справа кожного.
V90 тут неабияк гарний. Хоча й виглядає збільшеною іграшкою. П'ятиметровий сарай – похідне від лакованого седана S90, доля якого – закупорене Садове кільце та стоянка в режимі очікування боса. Але Cross Country – ліга незвичайних універсалів Volvo. Повний привід з "Халдекс", ліфтований до 210 ммкузов з потрясним присадкуватим профілем, регульована задня пневмопідвіска (опція замість ще більш незвичайної конструкції з композитною ресорою впоперек) та перекаліброване шасі дали V90 СС більше свободи, дозволивши власнику мислити та діяти ширше.
V90 Cross Country – це легковий мультитул від Volvo, якому є місце скрізь
У України звичайного V90 не буде - або "еска"-седан, або конкретний XC90. Принадність Cross Country – у його позиції між першим та другим. Це легковий мультитул від Volvo, якому є місце скрізь.
Кінець асфальту – і страхуючий мегамозок Volvo послаблює електронні тентаклі. Тепер – тільки я та машина. По грубих каменях підвіска працює гучно - позначаються вага і жорсткість величезних 20-дюймових коліс з усього сороковим профілем шин. Ідеальна на шосе тепер їзда V90 починає знецінювати класну підвіску. Базові 18 дюймів – ось що потрібно тут, де гори обсипаються до ніг дрібним каменем, а струмки вигризають у гравії промоїни завширшки з колесо. Режим Off Road, доданий до стандартних пресетів селектора-барабанчика Drive Mode, по суті відповідає за режим повзання, піднімаючи підвіску і радячи розсудливим і діяти плавніше. Але мотор ... топовий 320-сильний бензиновий T6 здатний нести двотонну тушу в гори так впевнено, ніби до його двох літрів приробили не тандем нагнітачів, а реактивну аеродромну сушарку.
Камені відбивають Морзе на важелях підвіски: три великі, три менші. Я розпорошую грейдер на сараї з наплеченим на дах велосипедом, ніби на відпочинок мені виділили обідню перерву.
Volvo і не думає чиркати днищем і благати про пощаду. Короткий передній звис відсуває момент зустрічі із землею на підйомі. Як так вийшло, що преміум-сарай з Інтернетом та концертнимзвук Bowers & Wilkins я взявся перевіряти етапом Ралі Акрополіс? Чому за три години я все ще вважаю це крутим?
Volvo навряд чи збентежить мою витівку. Можливо, забруднені брудом Cross Country – доказ попадання виробника до яблучка. Не кожному потрібний кросовер. Не всі готові роками просидіти на одному місці. А щоб почати жити, часом достатньо зміни стереотипів. І легкого струсу.
Асфальт Аланії, як це часто буває, підхоплює наші машини на шляху до аеропорту. Те саме розмічене шосе, що обірвалося десь під Владикавказом, тепер знову м'яко стелиться під колесами. Ми повертаємося зі світу знакозмінних навантажень та емоцій у плоский світ рамок, щоденників та сумнівного неприродного стресу. Я вже сумую за свободою. Запилений великий на даху V90 завмер, переставши гойдатися, а електронні системи жадібно взялися моніторити периметр. Міні-відпустка позаду, і якщо промотати той ролик Volvo у зворотний бік, то завтра ми знову станемо колишніми деталями великої урбан-машини. Дякую, Volvo, що дала нам щось нове і звернула на це максимум уваги. Здається, повноцінним кросоверам як "універсальним автомобілям для всіх і всіх" нанесений витончений попереджувальний стусан.