Нові камери — за середню швидкість, але поза законом
Польові випробування "Автодорія" проходила в Татарстані. На ділянках доріг завдовжки від 500 метрів до 10 кілометрів встановлювалися дві камери, що фіксують координати, час проїзду автомобіля та його держномір. Принцип роботи нової системи «Автодорія» є примітивним, але так само дієвим. Проїхав, наприклад, федеральною трасою 90 кілометрів з точки «А» в точку «Б» швидше, ніж за годину — чекай на «листи щастя».
Розробники системи впевнені, що з її появою аварійність на дорогах країни різко знизиться. Найменше стане і небезпечних ситуацій у зоні «відповідальності» звичайних камер, де водії для зниження швидкості нерідко застосовують екстрене гальмування.
Впровадження системи непрямої фіксації порушень активно обговорюється в інтернеті. «Автодорія» має як і свої прихильники, так і затяті противники. Координатор «Синіх Відерок» Петро Шкуматов, наприклад, вважає, що встановлення таких систем у місцях, де стаються найважчі аварії: тунелях, мостах та естакадах різко знизить кількість постраждалих та загиблих у ДТП. І досвід багатьох європейських країн, де аналоги «Автодорії» діють, це підтверджує.
У самій ГИБДД, як не парадоксально, до появи нової системи ставляться з меншим ентузіазмом, нагадуючи, що комплекси фіксації середньої швидкості в тій же Франції, Італії та Великобританії зазвичай дублюються традиційними камерами, що вимірюють миттєву швидкість автомобіля. Крім того, карають за перевищення середньої швидкості далеко не у всіх країнах Європи. Зокрема, в Німеччині камери середньої швидкості хоч і випускаються (на експорт), але законодавчо заборонені. Тут вважається, що за напрямом руху автомобіля на певній ділянці можна зрозуміти, кудипрямує його водій, а це вже втручання у особисте життя.
Втім, і в Україні «середня швидкість» поки що поза законодавчими нормами. Такого поняття просто не існує. А щоб його запровадити, необхідно підготувати цілий комплекс поправок до ПДР та КпАП, стверджує голова «Руху автомобілістів України» Віктор Похмелкін. На його думку, в рамках чинного законодавства, щоб оштрафувати людину, необхідно точно вказати: де, коли та яке саме вона вчинила адміністративне правопорушення. Інакше якщо справа дійде до суду, штрафні квитанції такого роду можна буде просто викинути.
Сергій Канаєв, директор Національного громадського центру безпеки руху, бачить в установках систем фіксації середньої швидкості нераціональне використання бюджетних коштів. На його думку, навіть на ділянках, де ці системи встановлені, лихачі знайдуть можливість перевищити швидкість і створити аварійну ситуацію. «Що таке «середня швидкість»? Отже, можна гнати та сайгачити між рядами, а потім банально зупинитися на узбіччі – і ось гонщика вже не покарають, час буде «середнім». А на ділянках, де стоять звичайні камери – просто приємно їхати: ніхто не ганяє», – зазначив Сергій Канаєв.
Втім, окрім юридичної казуїстики, повсюдному законному впровадженню «Автодорії» заважають і технічні проблеми. Своє місце розташування система визначає за допомогою навігаційного обладнання ГЛОНАСС, а значить, розраховує відстань по найкоротшій траєкторії. Використовувати «Автодорію» на ділянках дороги з поворотами не можна. Джерелотисніть сюди