Обігрів лопатей та обтічників повітряних гвинтів літаків - Студопедія
Нагрівальні елементи лопат повітряних гвинтів розташовуються біля передніх кромок по всій довжині лопат.
На обігрів повітряного гвинта літака в середньому йде близько 12 кВА (кіловольтампер). З цієї причини неможливе одночасне обігрів двох повітряних гвинтів на дворуховому літаку, або обігрів чотирьох гвинтів на чотирируховому. Обігрів повітряних гвинтів проводиться по черзі. Для цієї мети використовуються програмні механізми, які включають обігрів гвинтів по черзі, зазвичай на 38,5 сек, протягом яких лід, що утворився на лопатях, підтаює і скидається відцентровою силою. На чотирирухових літаках на обігрів одночасно включаються два повітряні гвинти.
Контроль роботи системи обігріву здійснюється за сигнальними лампами, що займаються при включенні обігріву відповідного гвинта, а також за амперметрами генераторів, від яких працює система обігріву.
На вертольотах для обігріву кожної лопаті несучого гвинта використовуються три секції нагрівальних елементів, розташованих уздовж усієї лопаті на її верхній частині, на передній кромці та на нижній частині. Програмний механізм одночасно включає обігрів однойменних секцій усіх лопатей. Напруга живлення 200 В. Контроль роботи проводиться за амперметром, який за допомогою поворотного вимикача підключається до відповідних секцій.
Електроенергія змінного струму подається на обігрів повітряних гвинтів літаків та гелікоптерів за допомогою кільцевих струмознімачів та щіток.
Обігрів лопатей та обтічників повітряних гвинтів проводиться змінним струмом напругою 115 Ст.
На Ту-154Б передбачено електричне обігрів передкрилок. При цьому для обігріву передкрилок використовуєтьсянагрівальний елемент постійної дії (тепловий ніж) та 16 секцій циклічного обігріву (по 8 секцій на кожній консолі крила). При включенні обігріву передкрилків напруга 200 подається на тепловий ніж і одночасно запускається в роботу програмний механізм, який виробляє керуючі імпульси тривалістю по 38,5±2 сек. Керуючі імпульси подаються на контактори включення обігріву симетрично розташованих секцій циклічного обігріву лівої та правої консолі крила.
Контроль роботи обігріву проводиться по сигнальній лампі, що загоряється при включенні на обігрів секцій №4 і амперметру генератора, що працює на обігрів. Максимальний струм, який споживається тепловим ножем і однією парою секцій, становить 130 А. На землі, для виключення прогару секцій внаслідок перегріву, введено блокування включення обігріву від КВ обтиснення головної лівої стійки шасі.
Для забезпечення наземної перевірки струмів, що споживаються секціями циклічного обігріву та тепловим ножем, передбачено підключення спеціального тестера.
Чи не знайшли те, що шукали? Скористайтеся пошуком: