Обкатка електродвигуна

Обкатка на холостому ходу є обов'язковим випробуванням випробувань відремонтованих електродвигунів. Обкатку зазвичай проводять безпосередньо перед досвідом холостого ходу, тому зручно підключати електродвигун, що обкатується, до схеми для досвіду холостого ходу. У фазного двигуна ротор при цьому закорочують. При обкатуванні електродвигун повинен пропрацювати без навантаження протягом часу, достатнього для того, щоб встановився тепловий стан електродвигуна, цей час збільшується зі зростанням потужності електродвигуна. Час обкатки при контрольних випробуваннях залежно від потужності двигуна (ГОСТ 11828-75) наведено нижче:

Потужність електродвигуна, кВт. . До 1

Ог 10 до 100 (вкл.)

Від 100 до 1009 (вкл.)

Тривалість обкатки, хв. 5

При типових випробуваннях час обкатки має бути збільшено вдвічі. При обкатці повинна бути перевірена симетричність струмів трьох фаз: при практично симетричній напрузі струми повинні бути симетричні (не повинні відрізнятися більш ніж ±5% середнього значення). Не менш важливо переконатися в тому, що стрілки амперметрів під час обкатки не розгойдуються; гойдання стрілок є ознакою несправності електродвигуна, зокрема обмотки або клітини короткозамкнутого ротора, а у фазного електродвигуна - механізму короткого замикання. температури обох підшипників, що встановилися, до кінця обкатки не повинні помітно відрізнятися один від одного і не повинні перевищувати 70°С для підшипників кочення і 60°С для підшипників ковзання, температура масла при цьому (у підшипниках ковзання) не повинна перевищувати 50°С .

---