Обманка лямбда-зонда, длячого вона потрібна
Обманка лямбда-зонда - це пристрій, який коригує сигнал другого кисневого датчика автомобіля, тим самим обманюючи ЕБУ про поточний стан каталізатора. Вона може бути механічною у вигляді металевої проставки або у вигляді електронного блоку (емулятора).
Навіщо встановлюють обманку лямбда-зонда
Головна причина – проблеми з каталізатором. Він може розсипатися, оплавитися, забитися або просто перестати очищати вихлоп від залишків палива і в цьому випадку другий лямбда-зонд видасть помилку "CHECK" про неефективну роботу каталізатора. Наслідками такої помилки, як правило, є аварійний режим роботи автомобіля, а разом з ним і збільшення витрати палива, в деяких випадках ще й відключення допоміжних систем та обмеження оборотів двигуна.
Як працює лямбда-зонда
При екологічному стандарті вихлопу ЄВРО-3/4/5 починаючи з 1998 року кожен автомобіль оснащується мінімум двома (деякі автомобілі, особливо з V-подібним двигуном — чотирма) кисневими датчиками. Перший лямбда-зонд розташований до каталізатора, він відстежує залишок кисню у вихлопі автомобіля та коригують подачу паливоповітряної суміші. Другий датчик знаходиться після каталізатора і він зчитує показання вихлопних газів, що пройшли через нього. ЕБУ порівнює ці свідчення з першим датчиком, і якщо каталізатор забився або його немає зовсім, видає відповідну помилку.
Самі ж лямбда-зонди являють собою гальванічний елемент з твердим електролітом у вигляді кераміки з діоксиду цирконію (ZrO2). Один з електродів омивається гарячими вихлопними газами, а другий повітрям з атмосфери. Важливо помітити, що елементи датчика починаютьвимірювання складу газів, що відпрацювали після розігріву до 300—400 °C. Тільки в таких умовах цирконієвий електроліт набуває провідності, а гальванічний осередок починає працювати. Саме тому всередині датчика встановлений підігрівач, який на неодружених оборотах допомагає йому швидше розігрітися до потрібної температури і включитися в роботу.
Механічні обманки лямбда-зонда
Механічна обманка лямбда-зонда є виточеною із сталі проставкою із запресованим всередину каталітичним елементом. Такі обманки підходять на будь-які автомобілі, головне правильно підбирати їх за екологічним класом ЄВРО. За фактом це звичайний каталізатор, тільки «очищає» він вихлопні гази безпосередньо для датчика, а основний їх потік відлітає в трубу. Таким чином, датчик кисню отримує відпрацьовані гази з необхідним рівнем CO, CHx і NOx. Також бувають «порожні» обманки з невеликим отвором 2-3 мм, але вони підходять лише на деякі автомобілі з екологічним класом ЄВРО-3 (іномарки найчастіше до 2003-2004 р.в., вітчизняні до 2010-2011 р.в. ).
Купити обманки лямбда-зонда можна в нашому інтернет-магазині O2SS.ru
Установка механічної обманки лямбда-зондазаймає не більше 10 хвилин: викручується датчик, на його місце вкручується обманка і обманку назад вкручується датчик.
Електронний емулятор лямбда-зонда
Другий спосіб обдурити лямбда-зонд – електронна обманка. Це може бути як повноцінний блок з мікроконтролером, який повністю замінює датчик кисню, так і схема з конденсатора і резистора припаяна в розрив контактів рідного датчика. Відповідно чим краще такий емулятор робити свою роботу, тим складніше його мікросхема, азначить більша можливість отримати проблеми з електронікою як самого блоку, так і сумісності з конкретною машиною.
Докладніше порівняння електронних та механічних обманок можете прочитати тут.
Прошивка ЕБУ автомобіля
Не можна в цій статті не згадати про прошивку (перепрошивку) блоку керування автомобіля на ЄВРО-2. За її допомогою можна зовсім відключити нижній датчик лямбда-зонда. Здавалося б, це панацея немає датчика, немає проблем, але майже завжди це не дешево. У кращому випадку ця послуга буде коштувати 5000-10000 руб., Але найімовірніше в перевіреному місці вона обійдеться вам у суму від 20000 руб. Також завжди є ризик, що навіть найкращий фахівець спалить ваш ЕБУ. І навіть якщо все пройде гладко, то нова прошивка може періодично злітати і доведеться регулярно її закачувати знову.
Тому даний спосіб хоч і вирішує проблему помилки по каталізатору, але має сенс тільки якщо разом з відключенням кисневого датчика ви будете робити ще якісь маніпуляції з налаштуванням прошивки, скажімо, для збільшення потужності двигуна. В іншому випадку гра не варта свічок.
Як продовжити життя каталізатору
По-перше, заправляйтеся лише на перевірених заправках, намагайтеся уникати дозаправки на трасі та на маловідомих АЗС. Не використовуйте неперевірені паливні присадки. По-друге, намагайтеся не допускати механічного впливу і тим більше пошкодження корпусу каталізатора - керамічні стільники нейтралізатора досить крихкі і часом не витримують навіть сильної тряски від попадання в яму на швидкості. По-третє , намагайтеся не потрапляти в глибокі калюжі та кучугури - різке охолодження розжареної стільники каталізатора з часом призведе до її руйнування.